Про часы налета в наших ВВС

УРА! УРА! УРА!

[censored]

Это из статьи 2009 года:
Российские летчики в год набирают в среднем часов по 60. Но при этом большинство полетов совершают летчики опытные, в звании от майора и выше, а лейтенантам дают порулить раз в три месяца, а то и реже. Для того же чтобы получить лишь третий класс, необходим налет более 200 часов. Их молодые летчики даже за 5 лет службы набрать не могут. За 7–8 лет первый класс получали летчики в Советском Союзе, которые летали по 150 и более часов в год начиная с первого года службы.

Это что 42 часа на 12процентов больше 60 часов??? Или получается что 60 часов (в среднем) в 2008, в 2009 примерно 37 (42-12%) часов, а в 2010 уже 42? Типа "устойчивый рост"???

При этом средний годовой налет военных летчиков США и [Индии], например, составляет более 200 часов, а Израиля – свыше 300 часов в год.

>[censored]
>
> Это из статьи 2009 года:
> Российские летчики в год набирают в среднем часов по 60. Но при этом большинство полетов совершают летчики опытные, в звании от майора и выше, а лейтенантам дают порулить раз в три месяца, а то и реже. Для того же чтобы получить лишь третий класс, необходим налет более 200 часов. Их молодые летчики даже за 5 лет службы набрать не могут. За 7–8 лет первый класс получали летчики в Советском Союзе, которые летали по 150 и более часов в год начиная с первого года службы.
>
> Это что 42 часа на 12процентов больше 60 часов??? Или получается что 60 часов (в среднем) в 2008, в 2009 примерно 37 (42-12%) часов, а в 2010 уже 42? Типа "устойчивый рост"???
>
> При этом средний годовой налет военных летчиков США и [Индии], например, составляет более 200 часов, а Израиля – свыше 300 часов в год.


Это же Независимая Газета (бумажный аналог Эхи Масквы), там без говна ("у них не воруют керосин эшелонами") написать не могут. Надо что-то другое смотреть. Или у знакомых летунов спросить.

> Где-то на английском статейку читал, что вроде в США налет урезают.

А как по-английски будет "налёт"? Щас в гугле поищем.

> Это же Независимая Газета (бумажный аналог Эхи Масквы), там без говна ("у них не воруют керосин эшелонами") написать не могут. Надо что-то другое смотреть. Или у знакомых летунов спросить.

Конечно надо. Займёшься?

>> Это же Независимая Газета (бумажный аналог Эхи Масквы), там без говна ("у них не воруют керосин эшелонами") написать не могут. Надо что-то другое смотреть. Или у знакомых летунов спросить.
>
> Конечно надо. Займёшься?

Нет. Зачем? Ведь все и так пропало!

>>> Это же Независимая Газета (бумажный аналог Эхи Масквы), там без говна ("у них не воруют керосин эшелонами") написать не могут. Надо что-то другое смотреть. Или у знакомых летунов спросить.
>>
>> Конечно надо. Займёшься?
>
> Нет. Зачем? Ведь все и так пропало!

[заглядывает в бумажку, читает]
Vot bliat! Ya tak i znal!

Нет не кажется, потому что в одном из источников указаны так командиры экипажей - со средним налетом 50 часов. А во втором говорится "основное внимание в ходе летной подготовки уделяется не пилотам "снайперам", а младшим офицерам".

Источник Красная Звезда, 24 января 2007 года
Цитирую:
'Красная звезда' уже рассказывала о традиционном ежегодном брифинге, на котором главнокомандующий Военно-воздушными силами России генерал армии Владимир Михайлов, подводя итоги 2006 года, рассказал о состоянии и перспективах развития российских ВВС. Предлагаем вниманию читателей подробный отчет о прошедшей встрече.
Красная Звезда, 24 января 2007 года

"...Средний налет военного летчика России в 2006 году составил около 40 часов, у молодых пилотов - около 80 часов. В прошедшем году около 40 выпускников летных училищ получили 3-й класс."

>> За 7–8 лет первый класс получали летчики в Советском Союзе, которые летали по 150 и более часов в год начиная с первого года службы.
>
> Вот тупые неэффективные совки - совсем бензин экономить не умели.


не бензин а авиационное топливо. И экономить мы умели - это вы не умеете.

Давайте разберемся с понятиями.
В слово "общий налет" включается как налет летчика в передней кабине, так и налет инструктором в задней.
Прежде чем молодой летчик вылетит в самостоятельный полет по новому упражнению, ему нужно (обычно несколько раз) слетать его с инструктором. В таких случаях личный налет идет двойной - летали-то 2 пилота.
В итоге у комсостава базы действительно цифры налета получаются очень большими, но "на себя" из них процентов эдак 30.
Скажем, в позапрошлом году командир некой авиационной базы налетал свыше 120 часов. На себя из них было меньше 10.
Естественно, ни один молодой летчик столько не мог налетать в принципе

> Резюмируя, можно отметить, что по данным открытых источников (в основном армейских) в 2006-2007 годах была предпринята попытка улучшить качество подготовки летного состава ВВС,
> в 2006 - налет выпускников - 80 ч , средний 40 ч,
> 2007 - выпускников 80 ч, средний 70-75 ч.
> 2008 - средний 60,
> 2009 - у выпускников 37 ч, средний примерно 40 ч
> 2010 у выпускников - 42, у командиров 50 (видимо средний на уровне 45).
> Временные успехи были продемонстрированы в 2006 -2007 годах, после чего устойчивая тенденция снижения качества летной подготовки вновь возобладала. Ничего личного.
> Под выпускниками в данном случае следует понимать молодых пилотов. В противном случае (налет в училище) речь должна была идти про курсантов.

Какие-то нереальные цифры в 2006-2007 гг. Скорее всего, молодых активно отправляли летать на чем-то типа Л-39 в командировки. Не верю (С)
По моим личным впечатлениям ровно наоборот: летать стали больше (меньше проблем с керосином, больше отремонтированной техники). Как в этом году, правда, не знаю

> меньше проблем с керосином, больше отремонтированной техники

Ну если подойти с точки зрения чистой логики - когда меньше летаешь, проблем с керосином меньше. И техника меньше ломается. А если вообще не летать - то и керосин нужен только для освещения. А технику и осматривать незачем, поставил в журнал "исправна" - и всё зашибсь.

>> Резюмируя, можно отметить, что по данным открытых источников (в основном армейских) в 2006-2007 годах была предпринята попытка улучшить качество подготовки летного состава ВВС,
>> в 2006 - налет выпускников - 80 ч , средний 40 ч,
>> 2007 - выпускников 80 ч, средний 70-75 ч.
>> 2008 - средний 60,
>> 2009 - у выпускников 37 ч, средний примерно 40 ч
>> 2010 у выпускников - 42, у командиров 50 (видимо средний на уровне 45).
>> Временные успехи были продемонстрированы в 2006 -2007 годах, после чего устойчивая тенденция снижения качества летной подготовки вновь возобладала. Ничего личного.
>> Под выпускниками в данном случае следует понимать молодых пилотов. В противном случае (налет в училище) речь должна была идти про курсантов.
>
> Какие-то нереальные цифры в 2006-2007 гг. Скорее всего, молодых активно отправляли летать на чем-то типа Л-39 в командировки. Не верю (С)
За что купил - за то и продаю. :)
> По моим личным впечатлениям ровно наоборот: летать стали больше (меньше проблем с керосином, больше отремонтированной техники). Как в этом году, правда, не знаю

Это не мои слова, все источники приведены выше, в этом посте просто все сведено в одну табличку. Источники сами видите - Красная Звезда, курьер ВПК и т.д.
Если у вас есть основания, попробуйте опровергнуть сами источники. По крайней мере будет еще один взгляд на ситуацию.

> По идее - до 3-х лет считают молодым.

Это официально так? Или формально? Например "молодым ученым" официально считают до 35 лет, а с летчиками как?

> ДА не относится к ВВС

Да ладно. Вполне входит[censored]

>[censored]
>
> Это из статьи 2009 года:

Интересно, откуда все цифры в притоне либерасов НГ?
Кто их проверял?

> в 2006 - налет выпускников - 80 ч , средний 40 ч,
> 2007 - выпускников 80 ч, средний 70-75 ч.
> 2008 - средний 60,
> 2009 - у выпускников 37 ч, средний примерно 40 ч
> 2010 у выпускников - 42, у командиров 50 (видимо средний на уровне 45).


Ты по всем годам сравниваешь налет разных категорий и получается хуйня.

> Видимо хуйня получается у тебя в голове.

Друк. Старайся избегать личных оценок меня.
За такие обороты или шлют нахуй или бьют в ебало.
Тут первое запрещено а второе невозможно, потому я лично дискуссию окончил.

Твою чушь тебе уже разобрали несколько камрадов. но до тебя так и не дошло похоже.