Подобную картину приходится наблюдать у нас на улице Портовой, как ясно из названия она идет вдоль порта, данную улицу пересекают рельсы, по которым с некоторой регулярностью двигают составы, но реальные пацаны пытаются прорваться первыми после поезда, и становятся на встречку, с другой стороны так же толпятся другие реальные пацаны и после проезда поезда начинается пробка. Такие дела.
> Подобную картину приходится наблюдать у нас на улице Портовой, как ясно из названия она идет вдоль порта, данную улицу пересекают рельсы, по которым с некоторой регулярностью двигают составы, но реальные пацаны пытаются прорваться первыми после поезда, и становятся на встречку, с другой стороны так же толпятся другие реальные пацаны и после проезда поезда начинается пробка. Такие дела.
Разуплотнить бы разок таких реальных, до уровня призрачных, чтобы не слышно и не видно.
Грамотный пацан всегда вовремя соскакивает с пути толпы грамотных пацанов, потому что поезд 'внезапно' не приходит - его слышно даже как минимум за минуту. Это раз. А организация движения оставляет при этом желать лучшего - особенно когда не в час пик приходится обходить 'тоталитарные ограждения', доходя до середины платформы. Это два.
Убрали-поставили, это было бы правильно, тем более, что для определения тенденций движения достаточно понаблюдать несколько дней за народом и выявить оптимальные нормы управления потоком. Зачастую же граничит с маразмом. Про движение на улицах Москвы помолчу - вот это реально хаос.
На "Звёздной"(станция метро) в Питере потоки синих и красных исходно сделаны так, чтобы мешать друг другу. То есть, чтобы пройти к поезду/от поезда надо пересечь поток граждан, двигающихся в противоположном направлении. Что мешает поменять вход с выходом, какая религия, не понимаю.
Всегда умиляли граждане, "экономящие" 20 секунд. Вот например, ситуация. Прибыл поезд на станцию, вышла толпа людей и все двинули в сторону эскалатора. Перед входом в оный проход сужается, и неибежно образуется затор, из которого граждане помаленьку просачиваются на сам эскалатор. В заторе, естественно, давка - все норовят протиснуться поближе, а вместо того, чтобы пропустить ступеньку и встать на следующую лезут на пару ступенек повыше, мешая тем, кто уже там стоит. В общем, неприятная ситуация.
При этом я специально засекала: если убавить шаг, пока вся толпа на всех порах ломится в сторону эскалатора или притормозить, то секунд через 30 (время, достаточное для того, чтобы еще не пришел встречный поезд) дойти до того же эскалатора можно совершенно свободно, не останавливаясь и не пихаясь ни с кем. И ехать одной на 15 ступенек, а не стиснутой, как сельдь в банке потными тушками.
> Убрали-поставили, это было бы правильно, тем более, что для определения тенденций движения достаточно понаблюдать несколько дней за народом и выявить оптимальные нормы управления потоком. Зачастую же граничит с маразмом.
Камрад, здесь не про то, что в московском метрополитене все гениально устроено. Здесь как раз про то, о чем ты говоришь - что НУЖНО определять тенденции и управлять потоком. О том, что сам по себе поток не разрулится, потому что на львиную долю состоит из грамотных пацанов, стремящихся срочно оптимизировать свой жизненный путь за счет соседей по потоку. По поводу текущего состояния метро и московских дорог с тобой наверняка все согласятся, но зачем засорять комментарии к хорошей статье возражениями не по существу?
> Грамотный пацан всегда вовремя соскакивает с пути толпы грамотных пацанов, потому что поезд 'внезапно' не приходит - его слышно даже как минимум за минуту. Это раз. А организация движения оставляет при этом желать лучшего - особенно когда не в час пик приходится обходить 'тоталитарные ограждения', доходя до середины платформы. Это два.
> Убрали-поставили, это было бы правильно, тем более, что для определения тенденций движения достаточно понаблюдать несколько дней за народом и выявить оптимальные нормы управления потоком. Зачастую же граничит с маразмом. Про движение на улицах Москвы помолчу - вот это реально хаос.
Они тоже грамотные пацаны, тоже время экономят. Вот на наблюдениях как раз. И на тасканиях заграждений туда-сюда.
Сейчас, сейчас