Сейчас, сейчасСуперджетам требуется замена движков
forbes.ru — Замена российско-французских двигателей на российские на 50 самолетах SSJ-100 может обойтись в 115 млрд рублей, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в отрасли. Для ремонта одного лайнера требуется около 2-3 млрд рублей, оценивают они. О том, что в замене двигателей нуждаются 50 самолетов SSJ-100, сообщили в ОАК, это примерно треть от всего парка. Текст в первом.
надзор »
О том, что в замене двигателей нуждаются 50 самолетов SSJ-100, сообщили представители Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на встрече с эксплуатантами в мае и июне, рассказали собеседники издания. В ОАК предварительно предложили включить замену двигателей в программу по ремонту.
50 самолетов — это примерно треть от всего парка, уточняет издание. Этот показатель определили с учетом состояния воздушных судов, ограничения ресурсов по незаменяемым компонентам, а также прогнозируемого срока работы, отметили собеседники. Номера машин или эксплуатантов, которые могут включить в программу, пока не называли. Примерным сроком замены первых двигателей является 2029 год, сообщает газета.
По словам некоторым собеседников, сумма в 115 млрд рублей включает только себестоимость двигателей и некоторые расходы на сопутствующие процедуры, поэтому окончательная цена может оказаться выше. «Коммерсантъ» сообщал в 2024 году, что российско-французские двигатели SaM146 стоят примерно 600-700 млн рублей, тогда как отечественный ПД-8 обходится примерно в 1,09 млрд рублей. Так как у самолета SSJ-100 по два двигателя, то комплект будет стоить 2,18 млрд рублей, подсчитало издание.
Предполагается, что половину затрат на программу покроют за счет средств по линии Минпромторга, сообщает «Коммерсантъ». По словам источников, оставшуюся часть могут профинансировать за счет бюджетных денег через Минтранс или привлечение средств собственников самолетов. В Минпромторге, Минтрансе не ответили на запрос газеты.
Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков на полях выставки «Иннопром» сказал журналистам, что стоимость программы ремоторизации определят с ОАК и авиакомпаниями после анализа общего парка самолета, его заявление 6 июля приводит ТАСС. По его словам, цена для каждого борта будет сформирована отдельно.
В ОАК рассказали «Коммерсанту», что корпорация определяет оптимальные параметры ремоторизации (замены двигателя на новый) SSJ-100 с профильными органами власти и авиакомпаниями, учитываются производственные мощности и спрос эксплуатантов. В Объединенной двигателестроительной корпорации сообщили, что стоимость замены в основном определяется ценой комплекта двигателей и будет снижаться при серийном производстве. В «Ростехе» пояснили, что помимо обсуждения ремоторизации прикладываются все возможные усилия для продления срока службы двигателей SaM146. Эксплуатанты SSJ-100 отказались от комментариев.
Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев заявлял «Коммерсанту» в конце июня, что уже в 2027 году поставки новых российских самолетов не смогут компенсировать выбытие действующего парка, а реализовать к этому сроку замену импортного двигателя на SSJ-100 не получится. Минпромторг планирует замену двигателей SSJ-100 на российские за два года, приводил 24 июня ТАСС заявление главы министерства Антона Алиханова.