Каждый водитель, который хоть раз пытался припарковать свой автомобиль в Старой Риге или в центре города, знает, что найти свободное место бывает почти невозможной задачей. Комитет по вопросам сообщения и транспорта Рижской думы уже начал обсуждать возможные решения. Но столкнулся с серьезными возражениями с разных сторон, поэтому пока вопрос с парковками затягивается, сообщает портал LSM.lv.
Самая высокая плата за парковку у Rīgas satiksme действует в так называемой зоне R, то есть в Старой Риге.
Она не распространяется на электромобили, которые здесь и в других парковочных зонах Rīgas satiksme могут стоять неограниченное время бесплатно. Именно это самоуправление сейчас планирует изменить.
В Рижской думе пока не хотят рассказывать о конкретных планах, так как они находятся лишь на стадии идей и обсуждений - даже проект документа еще не подготовлен, есть только общее видение, которое обсуждалось с вовлеченными сторонами. Однако LTV неофициально известны очертания этих обсуждаемых планов.
Итак, самоуправление планирует постепенно - на 20% в следующем году и еще на 10% через год - повысить стоимость всех парковок Rīgas satiksme, которая не пересматривалась уже 10 лет.
Также планируется расширить зоны. В частности, дорогая зона R выйдет за пределы Старой Риги и распространится в сторону центра, а остальные зоны соответственно сдвинутся дальше.
С 2027 года в центре города, то есть в зонах A и B, электромобилям будет разрешено бесплатно стоять только один час.
После этого часа с них будет взиматься плата, которая в первые годы будет со скидкой, а с 2030 года станет такой же, как для обычных автомобилей.
В свою очередь в зоне R - Старая Рига и ее окрестности - уже со следующего года как для электромобилей, так и для обычных автомобилей планируется установить единый тариф. Это связано с тем, что сейчас центр города фактически превратился в бесплатную парковку для электромобилей.
"Найти свободное место в квартале почти невозможно. Особенно это заметно в зоне A, а также в зоне B, где заполняемость на отдельных улицах достигает 90–95%. По сути, припарковаться невозможно. Это говорит о том, что платная парковка как услуга не работает. То, что количество электромобилей на парковках RS растет, было известно уже несколько лет назад", - отметила председатель Комитета по вопросам сообщения и транспорта Рижской думы Марта Котелло ("Прогрессивные").
"Каждый месяц число электромобилей на парковках Rīgas satiksme увеличивается. Если говорить о Старой Риге, то в феврале более 40% автомобилей там составляли электромобили. В зоне A это 30–35%, в зоне B - до 30%, и чем дальше от центра, тем их меньше. Это показывает, что все, кто хочет въехать в центр на электромобиле, приезжают, паркуются и, поскольку платить не нужно, воспринимают это место как постоянную стоянку. Хотя на самом деле парковочные места в уличной красной линии предназначены для обеспечения мобильности и должны обеспечивать сменяемость автомобилей", - указал член правления Rīgas satiksme Янис Голубев.
"Мы видим, что электромобили стоят неделями, припаркованные и занесенные снегом, и мы не можем обслуживать парковки. Такова текущая ситуация, к сожалению", - добавил он.
В Латвийской ассоциации электромобилей согласны, что ограничения со временем нужно вводить, но, по их мнению, это делается слишком резко. Для многих владельцев электромобилей именно бесплатная парковка была ключевым аргументом при выборе такого вида транспорта, подчеркнул член правления ассоциации Янис Бекерс.
"Именно это нас и беспокоит. Если взять и одним движением все отменить, это создает ощущение, что на правила нельзя полагаться, и снижает мотивацию у других людей переходить на экологичный транспорт. Это не может быть отменено за один день или за несколько месяцев. Для людей, которые приобрели автомобили, это не краткосрочная покупка. Это долгосрочное вложение, и люди на это рассчитывали", - отметил Бекерс.
Представитель думы, в свою очередь, заверила, что изменения будут вводиться постепенно и с учетом мнения всех вовлеченных сторон.
"Мы все еще ищем наилучшее решение, которое было бы более или менее приемлемым для всех сторон. Работа продолжается. Мы уже провели раунд обсуждений с вовлеченными сторонами. Переход в любом случае будет постепенным. Кто-то, возможно, не назовет его постепенным, но в любом случае не планируются такие изменения, которые полностью лишат этих привилегий", - подчеркнула Котелло.
В организации Pilsēta cilvēkiem также отметили, что регулирование парковок в Риге устарело и его необходимо менять. Во-первых, вводя ограничения для электромобилей. Во-вторых, внедряя динамическую ценовую политику.
Очевидно, что в любом случае часть водителей будет недовольна изменениями, и даже внутри "Прогрессивных" нет полного единства. Поэтому руководство партии попросило Котелло притормозить с реформой политики парковок, сообщает LSM.lv.
Почему я считаю это достойным внимания.
> Итак, самоуправление планирует постепенно - на 20% в следующем году и еще на 10% через год - повысить стоимость всех парковок Rīgas satiksme, которая не пересматривалась уже 10 лет. Также планируется расширить зоны. В частности, дорогая зона R выйдет за пределы Старой Риги и распространится в сторону центра, а остальные зоны соответственно сдвинутся дальше.
Ну, это само собой. Кто бы сомневался.
> С 2027 года в центре города, то есть в зонах A и B, электромобилям будет разрешено бесплатно стоять только один час. После этого часа с них будет взиматься плата, которая в первые годы будет со скидкой, а с 2030 года станет такой же, как для обычных автомобилей. В свою очередь в зоне R - Старая Рига и ее окрестности - уже со следующего года как для электромобилей, так и для обычных автомобилей планируется установить единый тариф. Это связано с тем, что сейчас центр города фактически превратился в бесплатную парковку для электромобилей.
Пояснительная бригада на проводе. На волне зелёной истерии для электромобилей ввели кучу льгот и плюшек, налоговых, парковочных и т.д. И бодро трындели из каждого утюга, как это выгодно - электромобиль. Праздник был, понятное дело, за счёт всех остальных водителей, которые платили стандартные налоги и акцизы. Внезапно, даже абсолютно экологически чистый электромобиль занимает места на дороге ровно столько же, как и обычный, а дорожное покрытие изнашивает даже больше, потому что в среднем тяжелее аналогичного обычного автомобиля из-за веса батареи.
> "Каждый месяц число электромобилей на парковках Rīgas satiksme увеличивается. Если говорить о Старой Риге, то в феврале более 40% автомобилей там составляли электромобили. В зоне A это 30–35%, в зоне B - до 30%, и чем дальше от центра, тем их меньше. Это показывает, что все, кто хочет въехать в центр на электромобиле, приезжают, паркуются и, поскольку платить не нужно, воспринимают это место как постоянную стоянку.
Надо же, заметили. Орден Зоркого Глаза этому господину!
> Если взять и одним движением все отменить, это создает ощущение, что на правила нельзя полагаться, и снижает мотивацию у других людей переходить на экологичный транспорт. Это не может быть отменено за один день или за несколько месяцев. Для людей, которые приобрели автомобили, это не краткосрочная покупка. Это долгосрочное вложение, и люди на это рассчитывали", - отметил Бекерс.
А мысль, что при увеличении процента электромобилей их по любому придётся грузить акцизами и налогами, ибо деньги на содержание дорожной сети не с неба падают, этих расчётливых граждан не посещала? Плюшки предсказуемо заканчиваются, и теперь они останутся с дорогим, бестолковым (кроме определённой своей ниши) и нахрен никому не нужным на вторичном рынке ведром. Да, я злорадствую.
Ну и наконец - а они что, всерьёз верили, что уж их-то никогда латвийская власть не кинет? Mwa-ha-ha!!!
Сейчас, сейчас
[censored]
Каждый водитель, который хоть раз пытался припарковать свой автомобиль в Старой Риге или в центре города, знает, что найти свободное место бывает почти невозможной задачей. Комитет по вопросам сообщения и транспорта Рижской думы уже начал обсуждать возможные решения. Но столкнулся с серьезными возражениями с разных сторон, поэтому пока вопрос с парковками затягивается, сообщает портал LSM.lv.
Самая высокая плата за парковку у Rīgas satiksme действует в так называемой зоне R, то есть в Старой Риге.
Она не распространяется на электромобили, которые здесь и в других парковочных зонах Rīgas satiksme могут стоять неограниченное время бесплатно. Именно это самоуправление сейчас планирует изменить.
В Рижской думе пока не хотят рассказывать о конкретных планах, так как они находятся лишь на стадии идей и обсуждений - даже проект документа еще не подготовлен, есть только общее видение, которое обсуждалось с вовлеченными сторонами. Однако LTV неофициально известны очертания этих обсуждаемых планов.
Итак, самоуправление планирует постепенно - на 20% в следующем году и еще на 10% через год - повысить стоимость всех парковок Rīgas satiksme, которая не пересматривалась уже 10 лет.
Также планируется расширить зоны. В частности, дорогая зона R выйдет за пределы Старой Риги и распространится в сторону центра, а остальные зоны соответственно сдвинутся дальше.
С 2027 года в центре города, то есть в зонах A и B, электромобилям будет разрешено бесплатно стоять только один час.
После этого часа с них будет взиматься плата, которая в первые годы будет со скидкой, а с 2030 года станет такой же, как для обычных автомобилей.
В свою очередь в зоне R - Старая Рига и ее окрестности - уже со следующего года как для электромобилей, так и для обычных автомобилей планируется установить единый тариф. Это связано с тем, что сейчас центр города фактически превратился в бесплатную парковку для электромобилей.
"Найти свободное место в квартале почти невозможно. Особенно это заметно в зоне A, а также в зоне B, где заполняемость на отдельных улицах достигает 90–95%. По сути, припарковаться невозможно. Это говорит о том, что платная парковка как услуга не работает. То, что количество электромобилей на парковках RS растет, было известно уже несколько лет назад", - отметила председатель Комитета по вопросам сообщения и транспорта Рижской думы Марта Котелло ("Прогрессивные").
"Каждый месяц число электромобилей на парковках Rīgas satiksme увеличивается. Если говорить о Старой Риге, то в феврале более 40% автомобилей там составляли электромобили. В зоне A это 30–35%, в зоне B - до 30%, и чем дальше от центра, тем их меньше. Это показывает, что все, кто хочет въехать в центр на электромобиле, приезжают, паркуются и, поскольку платить не нужно, воспринимают это место как постоянную стоянку. Хотя на самом деле парковочные места в уличной красной линии предназначены для обеспечения мобильности и должны обеспечивать сменяемость автомобилей", - указал член правления Rīgas satiksme Янис Голубев.
"Мы видим, что электромобили стоят неделями, припаркованные и занесенные снегом, и мы не можем обслуживать парковки. Такова текущая ситуация, к сожалению", - добавил он.
В Латвийской ассоциации электромобилей согласны, что ограничения со временем нужно вводить, но, по их мнению, это делается слишком резко. Для многих владельцев электромобилей именно бесплатная парковка была ключевым аргументом при выборе такого вида транспорта, подчеркнул член правления ассоциации Янис Бекерс.
"Именно это нас и беспокоит. Если взять и одним движением все отменить, это создает ощущение, что на правила нельзя полагаться, и снижает мотивацию у других людей переходить на экологичный транспорт. Это не может быть отменено за один день или за несколько месяцев. Для людей, которые приобрели автомобили, это не краткосрочная покупка. Это долгосрочное вложение, и люди на это рассчитывали", - отметил Бекерс.
Представитель думы, в свою очередь, заверила, что изменения будут вводиться постепенно и с учетом мнения всех вовлеченных сторон.
"Мы все еще ищем наилучшее решение, которое было бы более или менее приемлемым для всех сторон. Работа продолжается. Мы уже провели раунд обсуждений с вовлеченными сторонами. Переход в любом случае будет постепенным. Кто-то, возможно, не назовет его постепенным, но в любом случае не планируются такие изменения, которые полностью лишат этих привилегий", - подчеркнула Котелло.
В организации Pilsēta cilvēkiem также отметили, что регулирование парковок в Риге устарело и его необходимо менять. Во-первых, вводя ограничения для электромобилей. Во-вторых, внедряя динамическую ценовую политику.
Очевидно, что в любом случае часть водителей будет недовольна изменениями, и даже внутри "Прогрессивных" нет полного единства. Поэтому руководство партии попросило Котелло притормозить с реформой политики парковок, сообщает LSM.lv.