> Пересчитаем вотт-олигархов. Кто может гипотетически купить какой-нибудь любой новый авто сейчас? - за кэш, в рассрочку, кредит не важно. Я не могу.
А я могу. Но это тупо не выгодно. 2 лимона в инвестициях сейчас даёт ~800-1000 руб./день. Поездка на такси в любой конец города у нас ~500 руб. Аренда авто на день от 1500 руб. Т.е. вместо того чтоб тратить 2 лимона на покупку авто, выгоднее инвестировать их в БПИФы например, и каждый день ездить на такси, либо 3 раза в неделю арендовать. И гемора при этом меньше.
Кто бы спорил что не выгодно покупать за 3 миллиона то, что должно стоить один. :)
> Поездка на такси в любой конец города у нас ~500 руб. Аренда авто на день от 1500 руб.
Это очень временно. Цена на такси и аренду автомобиля не может быть оторвана от его стоимости. Стоимость нового автомобиля растёт, растёт стоимость обслуживания старых.
Видимо бизнес просто ещё не подтянул ценники такси под новые условия. Ничего. Подтянет.
Нынешний уровень покупательной способности людей, которые пользуются такси, — нексия 2014 года. Больше просто не потянут. Так что дебилы, покупающие новое для такси, уйдут, а остальные будут на чиненых старичках кататься.
Пропорции на графике такие себе, к примеру первые 33 процента вдвое меньше, чем следующие 44 процента, 13 процентов на глаз явно меньше суммы 6+5 процентов.
Хотя того, что доставка и накрутка больше 2/3 стоимости от завода изготовителя, не говоря про долю уважаемых людей, превышающую стоимость авто это не отменяет, да.
Стоимость — это примерно сколько заплатит китаец за обладание сием технологическим чудом. Полная стоимость со всеми сборами — столько, сколько заплатишь ты, как резидент РФ.
> Какая-то манипуляция на рисунке. По ширине полоски получается, что примерно 22 должно быть утильсбор.
Утильсбор вычисляется не в процентах, а фиксированной суммой, в зависимости от объёма двигателя. Эта Jetta полутолитровая, значит утильсбор 800 800, что чуть меньше стоимости.
Или что там хотят доказать твои расчёты?
С 1 января 2026 года предполагаются следующие официальные ставки утильсбора по объёму двигателя:
до 1 литра — 216 400 рублей;
от 1 до 2 литров — 800 800 рублей;
от 2 до 3 литров — 2 250 600 рублей;
от 3 до 3,5 литра — 2 584 000 рублей;
более 3,5 литров — 3 290 600 рублей;
электромобили и последовательные гибриды — 800 800 рублей.
> Это очень временно. Цена на такси и аренду автомобиля не может быть оторвана от его стоимости. Стоимость нового автомобиля растёт, растёт стоимость обслуживания старых.
> Видимо бизнес просто ещё не подтянул ценники такси под новые условия. Ничего. Подтянет.
ну всегда можно и условный ФОТ подрезать, крутить баранку за пачку сухарей
Ну она не идеальная конечно. Но я это запостил не из-за красоты или идеальности картинки.
Суммы более-менее соответствуют. Проценты тоже, за исключением того что из-за неудачного сокращения дробных чисел получился 101%, о чём разоблачители не замедлили сообщить.
Пропорции авторы зачем-то исказили, да. Зачем непонятно, оно и так пиздец, не было ни малейшей необходимости это приукрашивать и делать ещё пиздецовей.
Впрочем, это не отменяет того факта, что то чем ты занимаешься по-русски называется "доебаться до столба".
Или ещё проще, прикопаться к форме, не обращая внимания на суть.
> Пересчитаем вотт-олигархов. Кто может гипотетически купить какой-нибудь любой новый авто сейчас? - за кэш, в рассрочку, кредит не важно. Я не могу.
Я на новых китайчатинах в каршеринге наездился - свистелки-перделки есть, но всё как-то недоделано, неудобно или откровено убого. Более менее ездабельный - это Gelly Atlas Pro (он же Belgee X70), на нём более-менее комфортно ездил. Я могу купить что-то подобное, только не хочу, наслушавшись историй про ремонтабельность китайчатины (у них ремонт только крупноузловой заменой: сломалось что-то - меняй машину). При этом на мой 16-ти летний патрол всегда есть детали и он удобен (или я уже его разносил под свою ногу).
> Это очень временно. Цена на такси и аренду автомобиля не может быть оторвана от его стоимости. Стоимость нового автомобиля растёт, растёт стоимость обслуживания старых.
> Видимо бизнес просто ещё не подтянул ценники такси под новые условия. Ничего. Подтянет.
Каршеринг по ценникам адекватен. И у них там лизинговые схемы хитрожопые, поэтому им машины достаются чуть не даром (по сравнению с розницей).
А это новость чтоли?
У меня знакомый где-то году так в 2010 чтоли (а может даже и пораньше) покупал новый авто из салона. Так ему выдали таможенную декларацию, где входная цена была прямо прописана и была она в два раза ниже той, за которую ему салон продал.
Это например вклад в ВТБ даёт с 2х лимонов 73т.р. за 3 месяца. Это 802р./день. В БПИФах можно больше получить.
> По ним разве выплата не раз в три года?
По ним нет никаких выплат. Купить/продать можно в любой момент.
> Впрочем, это не отменяет того факта, что то чем ты занимаешься по-русски называется "доебаться до столба".
> Или ещё проще, прикопаться к форме, не обращая внимания на суть.
Нет, ты не прав. Если обман в мелочах, то это подрывает доверие в целом. (а вдруг где-то еще наебка, а ты просто не понимаешь где, думает читающий)Поэтому такого допускать нельзя, имхо. Зачем давать лишний повод для критики?
А то, чем ты занимаешься, называется "НО ВЕДЬ В ГЛАВНОМ ТО ОН ПРАВ" Что является другой крайностью.
> Пересчитаем вотт-олигархов. Кто может гипотетически купить какой-нибудь любой новый авто сейчас? - за кэш, в рассрочку, кредит не важно. Я не могу.
>
Я могу, но не до машины, мне квартира нужна, там все еще эпичней.
> Это например вклад в ВТБ даёт с 2х лимонов 73т.р. за 3 месяца.
А потом ставка падает до 10% и уже не так "вкусно".
Сбер требует, чтобы ты тратил с карты сбера кучу денег, чтобы поддержать ставку хотя бы в 12%, другие банки тоже аналогичной хернёй страдают.
Я умаялся уже деньги пересовывать туда-сюда и забил болт, оставил в двух банках.
Так теперь они меня бомбят предложениями срочно купить их акций. И по телефону напедаливают и СМС и пуши от приложения, никакого спасу от них нет.
Видимо им мои деньги руки жгут, всё присвоить хотят, скоты.
Сейчас, сейчас