Про Нашу Страну и "эту страну". Стиллавин удивил.

В дополнение замечу, что всю передачу Сергей подчеркивал, что нормальный человек должен [гордиться] что в машине используют советские технологии, т.к. это передовые технологии. Вотт так.
Камрады, может он из наших, из тупичковцев?

>> Камрады, может он из наших, из тупичковцев?
>
> Таки-ты не поверишь!!!
>
блин, я догадался!!!

осталось спросить Гоблина - когда он наконец повесит фото с камрадом Владимиром Владимировичем в футболке "Мы не с марса!"

Взлетит. Там нехер делать, тем паче с баблом, тем паче с политической поддержкой. Все теоретические и технологические темы уже давно раскрыты, жаль что не нами.

> Не взлетит. Я про Ёбиль.


В 1 января 1962 года в солидную лондонскую студию грамзаписи DECCA зашел молодой импрессарио и предложил руководству студии сделать пробную запись группы, которую он представлял. Руководство студии пошло навстречу энергичному молодому человеку. Был выбран день, музыканты собрались в студии и сделали «пилотную» запись.

Они ждали три месяца.

Им конечно же отказали.

«Звучание группы оставляет желать лучшего... К тому же гитарные группы уже выходят из моды»

Именно так аргументировал свой отказ один из руководителей студии ДЕККА.

Его звали Дик Роу.

Молодого импессарио, с которым разговаривал Дик Роу звали БРАЙАН ЭПСТАЙН.

Группа, которая 1 января 1962 года делала пробную запись называлась БИТЛЗ...

> Молодого импессарио, с которым разговаривал Дик Роу звали БРАЙАН ЭПСТАЙН.
>
> Группа, которая 1 января 1962 года делала пробную запись называлась БИТЛЗ...

Однако машина - не виниловая пластинка, а автозавод - не студия.

Не взлетит.

> остается признать гр.прохорова идиотом.

Одно из другого не следует. Но и не исключает.

Можно кстати еще купить Ёбиль. Я с интересом посмотрю и послушаю впечатления.

Генеральный директор ООО «Городской автомобиль» А.Бирюков:

> люди, которые живут ближе к земле, к производству - они больше верят во все свое гораздо больше, в свой труд. а вот когда мы попадаем в различные кабинеты, структуры банковские ... там, где "белые воротнички", там начинают формировать мнение ... "мы не во что не верим, все наше плохое, все западное хорошее". это проблема, с которой надо бороться.

50я минута записи.

Двойной пост, блин

>> Слушал сегодня эту передачу - рассказы про гибрид за 450 тыс. руб - больше похожи на сказки.
>> Но поживём, увидим - Прохоров денег с нас не требует :)
>
> камрад, а за что там больше?
> кузов - дешевый. двигатель - простенький, трансмиссии нет, железа мало.
> а за 450 есть в принципе вполне полноценные машины типа Хундай Соларис (от 380) или ФВ поло седан (от 400)
> а они всяко дороже в производстве.
> я например рад, что у нас зарождается новый формат автопроизводств, помимо классических автопроизводителей.
> Фоменко когда рассказывал - никто не верил, а он видишь уже и в гонках участвует, и салон открыл.
> и эта, тот же фоменко сказал, что 150 млн.евро - это охренительно много. а в Ё-мобиль вроде именно столько инвестировали.

В том то и дело, что перед глазами есть пример Фольксвагена - 400 т.р. - это действительно немного за поло седан. А тут и гибридный двигатель, и суперсовременная трансмиссия, и композитные материалы кузова - и за все 450 рублей. А как же дилерская сеть ? как сервис ? как гарантия на а/м ?
на эти вопросы ответов нет - все это стоит денег, огромных. ОсобенноЮ построить дилерскую сеть - тут надо заинтересовать инвесторов - чтобы они вложились своими деньгами, и смогли бы их отбить где-нибудь года за 3-5. Иначе неинтересно.
Вот как-то так.

Хотя, еще раз повторюсь - надеюсь у них все получится !