Да просто по-разному считали.

- Я тебе денег дал?
- Дал.
- Локализацию провести приказал?
- Приказал.
- Провёл?
- ...
- Где деньги?
- Какие деньги?

> Тут еще дело в способах подсчета. Бампер, сделанный из китайского пластика - он 100% локализован или нет? Если нет, то насколько? А бампер, сделанный из российского пластика, в который добавлены китайские полимеры и присадки?

Российский бампер - это полностью китайский бампер, но прошедший полную растаможку.

> Если по уму все делать

Если по уму все делать, то локализация - это "да/нет". Хрена толку от процентов, если линия встанет из-за отсутствия какой-нибудь ссаной прокладки.

Ну условный бампер при проблемах можно у другого поставщика заказать или наладить собственное производство достаточно быстро, в самом крайнем случае без него обойтись - машина будет работать и так. Но сейчас можно нагнать 60% локализации на условных бамперах и стеклах, но если движка нет, то машина не будет выполнять свою основную функцию. И мысл тогда в такой лакализации? Поэтому и надо разделять на этапы, пока важный первый полностью не локализован, следующий не в счет.

> Должна быть базовая модель, которую ты можешь производить даже при полной изоляции от внешнего мира. Есть такая?

Буханка и Нива. Все норма выполнена, по одной модели на завод.

> Буханка и Нива. Все норма выполнена, по одной модели на завод.

Я сомневаюсь, что, при полной изоляции, даже их сможем выпустить, учитывая состояние химической промышленности и станкостроения. Мы по работе столкнулись с дефицитом одного специфичного герметика, который вроде бы делал отечественный завод, но, как оказалось, из китайского сырья (ибо предприятие, делающее компоненты, загнулось еще в нулевые), а тут санкции, и все, пока параллельный импорт не наладили, мы стояли

Нету давно Автоваза, остались сборочные цеха Рено-Ниссан в которых пытаются чота наколдовать по овепрайсу.