> > Ты в курсе, что исправный автомобиль на автомате не может заглохнуть?
>
> Может, сам видел. Любая машина может заглохнуть. А завестись в этом случае быстрей именно на МКПП.
> Потом где найти спецов, чтобы починили, причём не так, чтобы она завтра/через неделю гавкнулась снова?
У дилера. Сюрпрайз.
Практика показывает, что жигули могут чинить все.
Все, поголовно, знают как крутить трамблер на твоей машине, не дай бог ты ее чинишь сам и в гаражах.
Только она, почему-то не едет.
Все полугаражные сервисы с радостью берутся, у некоторых даже компьютер есть. Замени провода, не помогол? Ну ещё что-нить замени.
И только богомерзкий оф.дилер, который берет деньги низачто, в котором работают криворукие пацаны перед армией, не то, что в нашем золотом сервисе, увидел, что клапан прогорел.
Это реалная история про жигули-пятерку.
> Механика сама себя чинит, прямо во время работы?
> При поломке механики простоя не будет?
> И не говори мне, что оно не ломается.
Механику починить проще. Простой меньше. Автомат не починишь сам в чистом поле, он сложней, запчасти дороже и т.д. и т.п. Либо автомат надо заказывать, пока оформят доки, пока заявка, пока придёт - это долго. Это в реальности. В теории по-другом - типа через пять минут отправил деньги и завтра привезли, а так не бывает.
> Не знаю, меня всё детство возили автобусы с АКПП, вовремя и до места назначения.
> И в то же время, машины с МКПП с убитой МКПП я наблюдал регулярно.
Меня тоже ЛИАЗы возили и я видел, что они тоже ломались. Только ты не путай то время и нынешнее, сейчас молоток держать в руках далеко не все умеют, не говоря уже про КПП.
Про криворуких мастеров, про негарантийные случаи у официалов ты явно не слышал.
> Практика показывает, что жигули могут чинить все.
Нет, не все. Это в теории все могут.
> Все, поголовно, знают как крутить трамблер на твоей машине, не дай бог ты ее чинишь сам и в гаражах.
Не знают. Сам чиню, все свои машины.
> Только она, почему-то не едет.
Едет и офигенно.
> И только богомерзкий оф.дилер, который берет деньги низачто, в котором работают криворукие пацаны перед армией, не то, что в нашем золотом сервисе, увидел, что клапан прогорел.
> > У дилера. Сюрпрайз.
> Про криворуких мастеров, про негарантийные случаи у официалов ты явно не слышал.
Слышал. Но не видел.
> > Практика показывает, что жигули могут чинить все.
> Нет, не все. Это в теории все могут.
> > Все, поголовно, знают как крутить трамблер на твоей машине, не дай бог ты ее чинишь сам и в гаражах.
> Не знают. Сам чиню, все свои машины.
А я не чиню, я езжу.
> > Только она, почему-то не едет.
> Едет и офигенно.
> > И только богомерзкий оф.дилер, который берет деньги низачто, в котором работают криворукие пацаны перед армией, не то, что в нашем золотом сервисе, увидел, что клапан прогорел.
> Ошибка выжившего. Бывает.
Не надо думать, что ты один такой пряморукий умеещь переключать передачи.
У меня за 25 лет сменилось 4 ВАЗа, из них, первая, была восьмерка сильно б.у., я её после года мучений и вложений продал за те же деньги, что брал, т.е. с убытком, и с тех пор б.у. не покупаю.
Конечно, ломается всё, но в основном заливаем бензин и едем.
Если это ошибка, то уж я и не знаю, что тогда не ошибка.
Купить б.у. из под пяти задниц и сидеть в яме все выходные?
Я тоже когда-то думал, как круто я могу воткнуть со второй на четвертую, только, оказалось, что это всё уже не нужно. Двадцать первый век на дворе. И двойной выжим сцепления тоже не нужен. Ты по нему не скучаешь?
На автомате ты гораздо меньше устаёшь, твоя езда гораздо меньше зависит от твоего состояния, и т.п.
Я могу завести машину, не садясь в нее. По морозу это очень актуально. Пока снег смахнул, сидушка уже прогрелась, можно уже и садиться.
> > Сцепление при неумелом использовании или при очень неудачных обстоятельствах можно сжечь за один раз.
>
> Сдуру и хер сломать можно. Только это частный случай.
Это довольно частый случай. Я вроде как умею, но паркуясь в горку в стенку по льду несколько раз подпаливал диски, не до смерти, конечно, потому что с разгону страшно, а по другому горит.
Я тоже, по 100+ км в день. Каждый день. А иногда по нескольку сотен с семьёй. И я должен быть уверен в машине, что она не сломается в ебенях.
> Не надо думать, что ты один такой пряморукий умеещь переключать передачи.
Есть ещё пара человек.
> У меня за 25 лет сменилось 4 ВАЗа, из них, первая, была восьмерка сильно б.у., я её после года мучений и вложений продал за те же деньги, что брал, т.е. с убытком,
На СТО делал?
> и с тех пор б.у. не покупаю.
Далеко не все могут позволить себе новьё, не забывай об этом.
> На автомате ты гораздо меньше устаёшь, твоя езда гораздо меньше зависит от твоего состояния, и т.п.
Это не так, на механике делаешь всё не задумываясь, так что особо не паришься, особой разницы нет.
> Я могу завести машину, не садясь в нее. По морозу это очень актуально. Пока снег смахнул, сидушка уже прогрелась, можно уже и садиться.
Сигналка не ломается, батарейки не садятся в самый ответственный момент, ага. Где-то я уже подобно слышал, а может, даже видел не раз. Потом люди отрезали всю эту херь и ездили без этого гемора.
Мне, правда, ещё проще - я в частном доме живу, мне автозавод в принципе не нужен.
> Я вроде как умею, но паркуясь в горку в стенку по льду несколько раз подпаливал диски, не до смерти, конечно, потому что с разгону страшно, а по другому горит.
То есть, не умеешь ездить, не чувствуешь машину. Про "сдуру" и "хер" я выше говорил уже. Ну и потом, как на льду вообще можно спалить сцепление?
> > Я вроде как умею, но паркуясь в горку в стенку по льду несколько раз подпаливал диски, не до смерти, конечно, потому что с разгону страшно, а по другому горит.
> То есть, не умеешь ездить, не чувствуешь машину.
Я и говорю, один ты, и ещё пара человек.
> Про "сдуру" и "хер" я выше говорил уже. Ну и потом, как на льду вообще можно спалить сцепление?
Задом в горку по льду к стене.
Разбежаться нельзя, затормозить нельзя, справа-слева машины стоят. Только на полувыжатом.
> > А я не чиню, я езжу.
> Я тоже, по 100+ км в день. Каждый день. А иногда по нескольку сотен с семьёй. И я должен быть уверен в машине, что она не сломается в ебенях.
Она и не сломается.
> > Не надо думать, что ты один такой пряморукий умеещь переключать передачи.
> Есть ещё пара человек.
Я понял.
> > У меня за 25 лет сменилось 4 ВАЗа, из них, первая, была восьмерка сильно б.у., я её после года мучений и вложений продал за те же деньги, что брал, т.е. с убытком,
> На СТО делал?
Как сказать. У гаражных армян. Это сейчас я умный.
> > и с тех пор б.у. не покупаю.
> Далеко не все могут позволить себе новьё, не забывай об этом.
Да щаз. Имя им легион. Чем купить новые жигули с гарантией три года берут старую хонду, и сразу на подьёмник.
> > На автомате ты гораздо меньше устаёшь, твоя езда гораздо меньше зависит от твоего состояния, и т.п.
> Это не так, на механике делаешь всё не задумываясь, так что особо не паришься, особой разницы нет.
Это так. Если ты не осонзаёшь, что к вечеру у тебя не те реакции, что с утра, то просто ты этого не осознаёшь. А у автомата реакции всегда одинаковы.
> > Я могу завести машину, не садясь в нее. По морозу это очень актуально. Пока снег смахнул, сидушка уже прогрелась, можно уже и садиться.
> Сигналка не ломается, батарейки не садятся в самый ответственный момент, ага.
Какая сигналка? Я с ключа завожу. Но мне, при этом, не надо сидеть и играть педалями. Зимой все ставят механику на скорость, да и летом тоже. Не садясь на сиденье ты машину не заведешь. А сиденье может быть минус двадцать по цельсию.
>Где-то я уже подобно слышал, а может, даже видел не раз. Потом люди отрезали всю эту херь и ездили без этого гемора.
Мне и отрезать нечего, уж не знаю, как быть?
> Мне, правда, ещё проще - я в частном доме живу, мне автозавод в принципе не нужен.
И мне не нужен, я не про него. Если бы был штатный, с завода, я бы не отказался, но пускать криворуких установщиков в новую машину, нуихнафиг.
После жопоруких стошников - легко. Поэтому только сам делаю.
> Да щаз. Имя им легион. Чем купить новые жигули с гарантией три года берут старую хонду, и сразу на подьёмник.
Новые жигули - дорого, только кредит.
> Какая сигналка? Я с ключа завожу. Но мне, при этом, не надо сидеть и играть педалями.
И я не играю.
> Зимой все ставят механику на скорость, да и летом тоже.
Только на ручник ставлю. У нас город на склоне, без ручника никак, даже в горку трогаться с ним иногда приходится.
> Не садясь на сиденье ты машину не заведешь.
> Если ты не осонзаёшь, что к вечеру у тебя не те реакции, что с утра, то просто ты этого не осознаёшь. А у автомата реакции всегда одинаковы.
Проблема в другом: уставший человек точно так же херово будет управлять машиной, что на механике, что на автомате. Например, может педали перепутать, если вхламину уставший.
> > Она и не сломается.
> После жопоруких стошников - легко. Поэтому только сам делаю.
Коробка вообще не ломается. Ни та, ни другая. Если специально не ломать.
Но в механике надо менять сцепление а в автоматах жидкости. Хотя иной раз пишут, что менять не надо.
> > Да щаз. Имя им легион. Чем купить новые жигули с гарантией три года берут старую хонду, и сразу на подьёмник.
> Новые жигули - дорого, только кредит.
Речь шла про осознанный выбор механики, потому я полагаю, что деньги есть. Когда я брал предыдущие машины, купить машину с автоматом за доступные мне деньги было никак нельзя. Но я не называл это осознанным выбором)
Сейчас разница машины с автоматом и механикой несущественна.
> > Какая сигналка? Я с ключа завожу. Но мне, при этом, не надо сидеть и играть педалями.
> И я не играю.
Это если на нейтралке ставить.
> > Зимой все ставят механику на скорость, да и летом тоже.
> Только на ручник ставлю.
Или примерзнет, или приржавеет. И то и то бывало.
Я только на горке ставлю ручник.
Но у меня это редко.
>У нас город на склоне, без ручника никак, даже в горку трогаться с ним иногда приходится.
Вотт тебе ещё плюс, автомат не откатывается. Но на горе автомат все равно надо обязательно ставить с ручником.
> > Не садясь на сиденье ты машину не заведешь.
> Легко.
См. выше, на нейтралке заведешь, если машина исправна и мороз невелик.
В хороший мороз сцепление и на нейтралке приходится выжимать.
> > Если ты не осонзаёшь, что к вечеру у тебя не те реакции, что с утра, то просто ты этого не осознаёшь. А у автомата реакции всегда одинаковы.
>
> Проблема в другом: уставший человек точно так же херово будет управлять машиной, что на механике, что на автомате. Например, может педали перепутать, если вхламину уставший.
Ну что ты споришь, объективно на механике реально работы намного больше.
И это мы ещё не рассматриваем больные коленки и т.п.
> Коробка вообще не ломается. Ни та, ни другая. Если специально не ломать.
Ломается. Что та, что другая. Я с идиотизмом конструкторов знаком не понаслышке. Масляное голодание, синхроны, подшипники - всё ломается.
> Но в механике надо менять сцепление а в автоматах жидкости. Хотя иной раз пишут, что менять не надо.
Ставишь хорошее и забываешь на несколько лет. АКПП - декстрон, фильтры, промывка - это дорого.
> Речь шла про осознанный выбор механики
Лично я себе с АКПП никогда не куплю, я за надёжность. Это осознанный выбор.
> Сейчас разница машины с автоматом и механикой несущественна.
Большая разница в цене запчастей, я сравнивал.
> Вотт тебе ещё плюс, автомат не откатывается
Очередной миф. Ещё как откатывается, сам видел, хорошо, успел тормоз нажать - клиентская машина была.
> В хороший мороз сцепление и на нейтралке приходится выжимать.
Масло нужной вязкости лей и не надо будет заводить на выжатом сцеплении.
> Ну что ты споришь, объективно на механике реально работы намного больше.
Нет там работы. Езжу и не задумываюсь. Сосед с АКПП на МКПП пересел и говорит, автомат нах больше не надо.
> И это мы ещё не рассматриваем больные коленки и т.п.
> > Коробка вообще не ломается. Ни та, ни другая. Если специально не ломать.
> Ломается. Что та, что другая. Я с идиотизмом конструкторов знаком не понаслышке. Масляное голодание, синхроны, подшипники - всё ломается.
ХЗ, народ ездит как-то.
Даже на жигулях двигатели и коробки как-то совсем ходят без проблем уже много лет. А заводской брак вылезает по гарантии.
> > Но в механике надо менять сцепление а в автоматах жидкости. Хотя иной раз пишут, что менять не надо.
> Ставишь хорошее и забываешь на несколько лет. АКПП - декстрон, фильтры, промывка - это дорого.
Рено-ниссан обещает, что вариатор на 150 тыщ и необслуживаемый.
ХЗ, насколько это правда, ну там посмотрим. Может, всё-таки, масло поменяю.
> > Речь шла про осознанный выбор механики
> Лично я себе с АКПП никогда не куплю, я за надёжность. Это осознанный выбор.
Да хоть на вёслах ходи, но автоматов все больше в обращении.
> > Сейчас разница машины с автоматом и механикой несущественна.
> Большая разница в цене запчастей, я сравнивал.
До запчастей ещё надо дожить. Из трех моих жигулей, которые уже не со мной, с двигателем и коробкой проблем не было, даже у первой убитой и насквозь ржавой восьмерки. У пятерки в молодые годы прогорел клапан, видимо заводской брак, да, наверное это проблема с двигателем но мелкая, можно сказать.
> > Вотт тебе ещё плюс, автомат не откатывается
> Очередной миф. Ещё как откатывается, сам видел, хорошо, успел тормоз нажать - клиентская машина была.
Что значит миф, если есть система помощи при трогании на подъеме, то она есть. У меня вотт есть. Я - миф?
> > В хороший мороз сцепление и на нейтралке приходится выжимать.
> Масло нужной вязкости лей и не надо будет заводить на выжатом сцеплении.
10w40 - вполне соответствующее температуре масло. Я тебе больше скажу - рабочая температура двигателя +90 градусов, и летом, и зимой. Это почти как зимние дворники.
> > Ну что ты споришь, объективно на механике реально работы намного больше.
> Нет там работы. Езжу и не задумываюсь.
Есть.
>Сосед с АКПП на МКПП пересел и говорит, автомат нах больше не надо.
Ремонтировать замотался?
А я вотт наоборот пересел - МКПП нах не надо. Если есть два варианта на одинаковой машине, я возьму АКПП в том или ином виде.
> > И это мы ещё не рассматриваем больные коленки и т.п.
> С этим надо в больничку,
> > Даже на жигулях двигатели и коробки как-то совсем ходят без проблем уже много лет. А заводской брак вылезает по гарантии.
> Смотря какие Жигули.
Да любые. Битые-гнилые-двадцать лет в такси я не рассматриваю.
> > Рено-ниссан обещает, что вариатор на 150 тыщ и необслуживаемый.
> ИМХО, брешут.
Да вряд ли. Вопрос в том, продлит ли ресурс залезание туда со своим маслом или лучше не трогать.
> > Да хоть на вёслах ходи, но автоматов все больше в обращении.
> Дебилов тоже всё больше. Наверное, это как-то связано.
Спасибо на добром слове.
> > Что значит миф
> То и значит. Откатывается на автомате. Личный опыт.
Если в машине есть система помощи при трогании в горку, она не откатывается.
> > 10w40 - вполне соответствующее температуре масло.
> Я про масло в КПП вообще-то говорил. 80/90 погуще, 75/90 пожиже.
Еще масло в КПП по сезону менять, тогда уж сразу две машины покупать, зимнюю и летнюю.
> > Ремонтировать замотался?
> Деньги считать начал - МКПП дешевле во всём.
Что я не так делаю?
21 год, трое жигулей, по-моему один раз менял масло в коробке на одной, а может и на двух. Что значит дешевле?
Они, считай, необслуживаемые.
Не, ну если десять лет в такси, то наверно убьётся коробка.
А для личных нужд в современном автомобиле бывают только случайные поломки. Говорить о каких-то системных тратах на ремонт странно.
> > Давно ль от хозяина?
> Ты про что?
> Да любые. Битые-гнилые-двадцать лет в такси я не рассматриваю.
Битое чинится/правится, гнильё переваривается.
> Вопрос в том, продлит ли ресурс залезание туда со своим маслом или лучше не трогать.
У любого масла есть срок годности, что масляной основы, что присадок.
> Если в машине есть система помощи при трогании в горку, она не откатывается.
В МКПП это на уровне рефлексов уже, помогайки не нужны.
> Еще масло в КПП по сезону менять, тогда уж сразу две машины покупать, зимнюю и летнюю.
Залить сразу жидкое - не вариант?
> Спасибо на добром слове.
Да я не про тебя. Я про общую тенденцию. Реальность становится, как в "Идиократии".
> 21 год, трое жигулей, по-моему один раз менял масло в коробке на одной, а может и на двух. Что значит дешевле?
Значит, ездил мало. По мануалу в МКПП раз в 40 000 замена масла. В МКПП замена в несколько раз дешевле, чем в АКПП. Ну и МКПП не сильно требовательна к строгому регламенту и качеству масла.
> > Да любые. Битые-гнилые-двадцать лет в такси я не рассматриваю.
> Битое чинится/правится, гнильё переваривается.
Ну его нафиг. Нет денег на нормальную, значит она вообще не нужна. На самом деле далеко не всем машина именно что нужна. Дешевле такси вызвать, чем гнильё переваривать.
> > Вопрос в том, продлит ли ресурс залезание туда со своим маслом или лучше не трогать.
> У любого масла есть срок годности, что масляной основы, что присадок.
Ну так производитель написал, наверное знает про сроки.
> > Если в машине есть система помощи при трогании в горку, она не откатывается.
> В МКПП это на уровне рефлексов уже, помогайки не нужны.
Ходьюа пешком - она тоже на уровне рефлексов. Однако жен устаёшь.
> > Еще масло в КПП по сезону менять, тогда уж сразу две машины покупать, зимнюю и летнюю.
> Залить сразу жидкое - не вариант?
Там нормальное залито. Его всегда хватает. Но с выжатым сцеплением аккумулятору легче. Аккумулятор - расходник, если он старый, то он старый, и проявляется это всегда зимой. Летом и старый работает хорошо.
> > Спасибо на добром слове.
> Да я не про тебя. Я про общую тенденцию. Реальность становится, как в "Идиократии".
Нормальная реальность.
Тебя сильно напрягает коробка с синхронизаторами?
Ведь без синхронизаторов она была ещё проще?
А я, вотт, коня не умею запрягать.
> > 21 год, трое жигулей, по-моему один раз менял масло в коробке на одной, а может и на двух. Что значит дешевле?
> Значит, ездил мало. По мануалу в МКПП раз в 40 000 замена масла. В МКПП замена в несколько раз дешевле, чем в АКПП. Ну и МКПП не сильно требовательна к строгому регламенту и качеству масла.
Ну езжу я не особо много, но по мануалу на мой вариатор менять вообще не надо.
Может я и соберусь, но пока мне непонятно, что лучше.
Как говорится, не трогай технику, и она тебя не подведёт.
> Ну его нафиг. Нет денег на нормальную, значит она вообще не нужна.
Нет.
> На самом деле далеко не всем машина именно что нужна.
Да.
> Дешевле такси вызвать, чем гнильё переваривать.
Разово - да, долгосрочно - нет.
> Ну так производитель написал, наверное знает про сроки.
Не факт.
> Ходьюа пешком - она тоже на уровне рефлексов. Однако жен устаёшь.
Если ходить раз в месяц, а остальное время ездить, то да.
> Там нормальное залито. Его всегда хватает. Но с выжатым сцеплением аккумулятору легче.
Знаю.
> Аккумулятор - расходник, если он старый, то он старый, и проявляется это всегда зимой. Летом и старый работает хорошо.
Хорошего хватает лет на 7-8, опять же при щадящей экплуатации. Летом тоже может сдохнуть, например, от выкипания (перезаряд), замыкания банок.
> Как говорится, не трогай технику, и она тебя не подведёт.
> > Ну его нафиг. Нет денег на нормальную, значит она вообще не нужна.
> Нет.
Есть редкие случаи, когда ты по работе крыши кроешь и в багажнике битум возишь. Тогда, действительно, для дома, для семьи ты покупаешь нормальную машину, а для перевозки грязных бочек - б.у. Машины давно уже достаточно хороши, чтобы ездить, ну а на всякие неприятности в данном случае можно забить.
> > На самом деле далеко не всем машина именно что нужна.
> Да.
> > Дешевле такси вызвать, чем гнильё переваривать.
> Разово - да, долгосрочно - нет.
Долгосрочно, это когда тебе машина действительно нужна.
Тут, либо, смотри выше про рабочий вариант с лестницей и ведрами в салоне, либо у тебя весьма высокооплачиваемая работа, на которую надо ездить каждый день, а общественного транспорта туда нет или крайне неудобный.
> > Ну так производитель написал, наверное знает про сроки.
> Не факт.
Про то, что инженеры на заводе нихрена не знают, расскажет любой типа слесарь в гаражах.
> > Ходьюа пешком - она тоже на уровне рефлексов. Однако жен устаёшь.
> Если ходить раз в месяц, а остальное время ездить, то да.
Впервые вижу человека, который не устает.
Ну не может человек одинаково хорошо работать с утра отдохнувший и вечером уставший. Спроси любого медика.
Вотт автомат может, для того и придуман.
Есть масса людей, которые "я выпимши еду лучше чем трезвый!"
Не встречал? Я встречал.
> > Там нормальное залито. Его всегда хватает. Но с выжатым сцеплением аккумулятору легче.
> Знаю.
> > Аккумулятор - расходник, если он старый, то он старый, и проявляется это всегда зимой. Летом и старый работает хорошо.
> Хорошего хватает лет на 7-8, опять же при щадящей экплуатации. Летом тоже может сдохнуть, например, от выкипания (перезаряд), замыкания банок.
> > Как говорится, не трогай технику, и она тебя не подведёт.
> Надо следить, а трогать только вовремя.
А время надо определять по мануалу. Мой мануал говорит - не трогай! Умнее ли я, чем составитель мануала? В интернете про этот вариатор говорят разное, кто говорит, меняй, кто не лезь. Для меня эти мнения равноценны, ибо ни тех, ни других я не знаю. Однако, вопрос.
> Машины давно уже достаточно хороши, чтобы ездить, ну а на всякие неприятности в данном случае можно забить.
Накрывается или глючит электроника и всё удовольствие накрывается электронным тазом.
> Долгосрочно, это когда тебе машина действительно нужна.
Да.
> Впервые вижу человека, который не устает.
Если годами лежать на диване, а потом бежать марафон, то сдохнешь.
> Ну не может человек одинаково хорошо работать с утра отдохнувший и вечером уставший. Спроси любого медика.
Сплю днём, отлично отдыхаю. У меня высшее медицинское образование.
> Вотт автомат может, для того и придуман.
Не может, им управляет человек.
> Есть масса людей, которые "я выпимши еду лучше чем трезвый!"
Вообще не в тему.
> Про то, что инженеры на заводе нихрена не знают, расскажет любой типа слесарь в гаражах.
По мнению владельцев авто, которые ничего не умеют и ни хрена не знают, на "заводе" сплошные гении инженеры, а в гаражах - сплошь тупые алкаши. Про долбоебизм "инженеров" с "завода" я знаю не понаслышке, так что мимо кассы.
> А время надо определять по мануалу.
По обстоятельствам. А они разные.
> Мой мануал говорит - не трогай! Умнее ли я, чем составитель мануала?
Хочень считать себя тупее составителя, считай, дело твоё.
> В интернете про этот вариатор говорят разное, кто говорит, меняй, кто не лезь. Для меня эти мнения равноценны, ибо ни тех, ни других я не знаю.
Поэтому нужны собственные знания и опыт, а не мнения хер пойми кого в интернете.
> > Машины давно уже достаточно хороши, чтобы ездить, ну а на всякие неприятности в данном случае можно забить.
> Накрывается или глючит электроника и всё удовольствие накрывается электронным тазом.
Давно уже ничего не глючит.
> > Долгосрочно, это когда тебе машина действительно нужна.
>
> Да.
>
> > Впервые вижу человека, который не устает.
>
> Если годами лежать на диване, а потом бежать марафон, то сдохнешь.
>
> > Ну не может человек одинаково хорошо работать с утра отдохнувший и вечером уставший. Спроси любого медика.
> Сплю днём, отлично отдыхаю. У меня высшее медицинское образование.
Меня терзают смутные сомнения.
> > Вотт автомат может, для того и придуман.
> Не может, им управляет человек.
Да ладно!
А, ну да, хочу ехать передом, хочу задом, хочу стоять.
> > Есть масса людей, которые "я выпимши еду лучше чем трезвый!"
> Вообще не в тему.
Ещё как в тему. И это, типа, медик говорит.
> > Про то, что инженеры на заводе нихрена не знают, расскажет любой типа слесарь в гаражах.
>
> По мнению владельцев авто, которые ничего не умеют и ни хрена не знают, на "заводе" сплошные гении инженеры, а в гаражах - сплошь тупые алкаши. Про долбоебизм "инженеров" с "завода" я знаю не понаслышке, так что мимо кассы.
>
> > А время надо определять по мануалу.
> По обстоятельствам. А они разные.
Ну если машина сгорела, а потом утонула, наверное мануал уже неактуален.
> > Мой мануал говорит - не трогай! Умнее ли я, чем составитель мануала?
> Хочень считать себя тупее составителя, считай, дело твоё.
И ещё раз спасибо на добром слове!
Только вотт есть такие люди специальные, специалисты называются.
Кто-то на автоинженера учился, а кто-то на дизайнера шрифтов.
Вотт мнение дизайнера шрифтов по коробке передач для меня менее ценно, чем мнение инженера, особенно, если последнее записано в документе.
> > В интернете про этот вариатор говорят разное, кто говорит, меняй, кто не лезь. Для меня эти мнения равноценны, ибо ни тех, ни других я не знаю.
> Поэтому нужны собственные знания и опыт, а не мнения хер пойми кого в интернете.
Предлагаешь мне угробить десяток-другой коробок за свой счет?
У меня свое мнение давно готово, я ручку надёргался достаточно.
Теперь езжу, как человек.
Чёт доказывать очевидные вещи надоело.
Качай мышцу, электроусилитель руля тоже сломаться может.
И с тормозами такая же беда, и со сцеплением.
Да и вообще, нужен ли автомобилю мотор?
Достаточно тренированный чувак, который отдохнул и выспался, он и на педалях уедет.
Сейчас, сейчас
И в то же время, машины с МКПП с убитой МКПП я наблюдал регулярно.