Сравнение мощностей двигателей современных истребителей

Двигатель Д-30Ф6M на МиГ-31М с тягой 195 кН был разработан для перехватчика МиГ-31М, который впервые поднялся в воздух в 1985г и должен был поступить на вооружение в начале 1990-х годов в качестве основного перехватчика для советских сил ПВО.

МиГ-31 Foxhound, поступивший на вооружение в 1981г, остаётся самым тяжёлым истребителем-перехватчиком в мире с боевой нагрузкой около 41 000 кг и оснащён самым большим радаром, когда-либо встроенным в боевой реактивный самолет как часть его системы управления "Заслон".

Крейсерская скорость самолёта, близкая к 2,5 Маха, на сегодняшний день остаётся самой высокой в мире, как и его потолок в более 20 000 метров. Самолет с двигателем Д-30Ф6М остаётся на сегодняшний день самым мощным с тягой 152 кН по сравнению с поступившими на вооружение истребителями или перехватчиками пятого поколения.

Иностранный источник -[censored]

> Какие двигатели!?
> Тут пацанам на яхту не хватает.

Ну зачем этот высер не в тему. Создайте пост про яхты, и мы все узнаем про тебя и твоих пацанов.

> Cу-57 является явным лидером в классе, а наш вероятный противник вообще из класса выпадает, т.к. F-22 больше не производятся, а F-35 классом ниже и ограниченно боеспособен.

Это конечно хорошо, но количество СУ-57 на данный момент 32 шт., а F-35 (по заявлениям) более 1000 шт. Хотелось бы побольше и желательно позавчера, а не этот письменный дроч на ТТХ и аналоговнет.

> Двигатель Д-30Ф6M

А давайте его на ан-2 вмандим?!

> А мну учили использовать понятие тяга, выражающуюся в тоннах. Нахуа эти килоньютоны ? В тоннах проще прикидывать тяговооруженность.А что за МиГ 1.42? Так изделия у Микояна называли, но все равно не слышал.

1.42 - это один из вариантов развития того, что было 1.44. Микояновское 5-е поколение родом из 90-х

Мне тут коллеги бывшие пояснили за изд.1.42. Прототип с ПГО. У нас тут проблемы с поиском.

Д30КП проще снимался. Целиком. Мы за день, когда приспичило, две штуки меняли.