Китай таскает грузы в Израиль и Европу альтернативным путем

Этот маршрут совпадает с транспортным путем Индия-Ближний Восток-Европа (IMEC), который был открыт в сентябре 2023г. Не прошло нескольких месяцев как он стал одним из важнейших региональных транспортных коридоров.

По данным израильского издания YNet, "Китай и Индия разгружают грузы в Бахрейне и Дубае, где он переваливается на саудовские и иорданские грузовики и направляется по суше в Израиль. После прохождения пограничного перехода "Короля Хусейна" с Иорданией товар принимают израильские грузовики.

Тот, кто ранее ставил под сомнение жизнеспособность этого мегапроекта, контролируемого США, никогда не мог себе представить, что Китай вскоре станет возить грузы именно этим маршрутом.

Многие считали, что Китай никогда не будет использовать транспортные потоки, находящиеся под надсмотром вСША. Хотя бы по причине того, что Вашингтон может попытаться в любой момент их заблокировать.

Это убеждение было основано на ложном предположении, что американские партнеры, такие как Индия и арабские монархии, в случае принуждения их сделать выбор между Китаем и США, встанут на сторону Америки.

Источник -[censored]

Так может мы не видим истинной цели?

Во первых за суэц бабки не капают Египту.
Во вторых альтернативные пути приносят бабки кому-то другому.
В третьих израЭль встает на баки оплачивая альтернативы.

Ну такое. Этакое.

> Во первых за суэц бабки не капают Египту.

Братья хуситы изрядно поднасрали египтянам.
И в теории саудам и иорданцам. Сейчас их можно обвинить в сговоре со злейшим врагом арабов.

> в порт Саиде

Это уже Египет и там сейчас пробки, как и в Думьяте.

По факту, нет никаких проблем с заходами в Израиль - как ходили, так и ходят все кому не лень.
Тут большая часть новостей - картинка на публику, что со стороны хуситов, что со стороны САСШ.
Ну вот ещё хохлы со своей вечной темой наземных коридоров подтянулись.

> То есть горящие танкера это бутафория?

Т.е. 100 прошли один подбили. Это как ловля кокаина в порту СПб: если 1 контейнер нашли, значит 100 проехало мимо.
Зато все отчитались о плодотворной работе. Ты же и сам знаешь как пройти на маринтраффик и посмотреть, что де-факто там мало что изменилось с движением в проливе. Зато ставку на перевозку все задрали, так как страховки, риск идти вокруг Африки и т.д.

> То есть нам тоже?

Всем, в том числе и нам.

> А там какие риски?

Дольше идти - дороже переход по деньгам. На самом деле не сильно дороже, но звучит красиво. Плюс в новостях каждые 3 дня картинки о развёрнутом флоте вокруг Африки. То, что он и раньше там ходил в больших количествах как-то выводится за скобки.

> порт Эйлат

у Израиля кроме него ещё 2 порта на Средиземном море, которым ничего не угрожает. С учётом размера самого израиля, логистические издержки там минимальны.
с Эйлатом евреи экономили на проходе через Суэц, но это не такие громадные деньги в разерезе контейнеровоза.

Сов, ну честно, ну какой смысл в этой дискуссии в заминусованной теме? Ты же не хуже меня разбираешься в морских делах, а на северах даже лучше.