Поддельные детали в авиационных двигателях по всему миру

Как мне кажется, нельзя вотт так просто взять, да и подделать/создать детали для авиамотора, процесс реверсинга конструкций, подбора материалов, испытания, чтобы мотор сразу не отказал - довольно затратный как по финансовым, так и по временным затратам. При этом отказ авиамотора во время полёта - критичен до невозможности.

[конспирология ON]
Скорее всего какая-то фирма по лицензии авиакомпаний производила детали, потом срок лицензии закончился, новую не выдали по каким-то причинам (может авиакомпании решили не делиться прибылью), а жить то хочется. И фирма продолжила изготовление, но с поддельной бумажной документацией и сплавляла детали куда-нибудь в Азию, например, подсанкционным государствам, пользующимися западными авиалайнерами - в Иран, Северную Корею и т.д. Может и к нам в РФ поставляли, и лавочку прикрыли, чтобы забрать имеющуюся конструкторскую документацию (чтоб её не вывезли и не наладили местное производство).

А выявилось всё в европейских ремонтных мастерских, когда моторы ломались при полёте в Европу.
[конспирология OFF]

> А то были случаи, когда "лицензированые" резиновые колечки для авиадвигателей продавались по 90 000€ штучка.

да просто нескользящий коврик для кружки кофе пилота стоит больше 2 кило евров. А он сертифицирован и без него нельзя!