t.me — (без подушек безопасности, ABS и с пониженным экологическим классом) и старт её продаж. Цена «антикризисной» Granta стартует с отметки 678 300 рублей.
Ну правильно, возьми кредит на 700 + % на 300, и катайся без подушек и тормозов. Толково че, за 300-400 разошлась бы, по городу кататься, без дальняков, а так бу Веста, Солярис, китайцы куда надежнее.
Б.у. - лотерея.
Я на почти пустой калине 12 лет с небольшим пробегом отъездил без особых проблем, но в последний ход всякие скрипы достали. Хотя ехало отлично.
>без подушек безопасности, ABS и с пониженным экологическим классом
Я присматривался к ней. Кроме все этого, отсутствуют:
- ESP (электронная система контроля устойчивости)
- GPS/GLONASS
- преднатяжитель ремней безопасности
Ну и под "пониженным экологическим классом" имеется в виду Euro-2, 1997 года, на секундочку.
> Ну правильно, возьми кредит на 700 + % на 300, и катайся без подушек и тормозов. Толково че, за 300-400 разошлась бы, по городу кататься, без дальняков, а так бу Веста, Солярис, китайцы куда надежнее.
ты цены вообще видел сейчас на вёдра всякие?
и почему без тормозов-то? таким, кто не может ездить без АБС вообще на дороге делать нечего, а то идиотов запредельное количество.
У меня ABS за зиму срабатывает 2 - 3 раза на старой, но жирной липучке. А SRS вообще ни разу не срабатывала.
Нормальная комплектация!!!
PS: без кондиционера не взял бы.
Вообще, странный всплеск недовольства. У нас же капитализьм на дворе. Хотите подушки и абс - платите и забирайте, их же не совсем отменили. Чё не так то?
А что до Евро-2, так я лично вообще рад. Ибо все эти евро-5, -6 дико задушенные. Поэтому с огромным удовольствием едут на чип-тюнинг для перепрошивки как-раз на Е2.
У меня первой машиной была Калина 2007 г.в. (прародительница гранты), двигатель 21114 (1,6 л, 8 кл., евро 2), без абс, подушек и преднатяжителей, 15 лет прошло - все вернулось назад.
> Жизнь внезапно дороже. Но если наши производители немогут даже производство систем безопасности АМ наладить то пусть смело на хер идут.
к слову производителей SRS в мире по пальцам можно перечесть, и ни одной автоконторы типа GM\BMW\Toyota там нет.
производитель ESP\ABS - строго Bosch и его филиалы, стоит и на китайцах и на немцах
и так по очень многим запчастям машин очень разного диапазона цен.
страшно сказать, даже немцы не могут нормальные подшипники делать, ставят SKF, а в BMW коробки не только ZF но и америкосовские GM
так что нахер тут пойдет недовольный покупатель гранты который считает что лично для него нужно заменить за пару месяцев все те наработки глобализации которые позволяли выпускать машины с определенной начинкой без вкладывания миллиардов денег в каждый болтик.
> Да ваще, без стажа 40 лет на 412 москвиче с резиной 1967 года выпуска пущай пешком ходят, и не мешают уважаемым людям!
Можно за сорок лет не научится ездить, и в один год стать хорошим водителем. 90% автомобилистов никогда не станут хорошими водителями. Потому что это не их профессия. По большому счёту. А средство передвижения. Поэтому-то они и относятся к вождению, как не к главному в жизни и пренебрегают безопасностью, знанием и умением. И главное - к стремлению к этому.
> Ну значит опять ждем увеличение смертности от ДТП.
Новые Гранты - это очень маленькая капля в море того автохлама, который нас окружает на дорогах и ездит, наверное, исключительно благодаря тем самым трём иконкам на торпеде.
> Ну и под "пониженным экологическим классом" имеется в виду Euro-2, 1997 года, на секундочку.
нефиговый процент владельцев "крутых иномарок" (особенно корейцев) выбивает катализатор и прошивается один фиг на евро2
так что именно этот пункт - нифига не довод
> Кто их прогонит с дороги? И потом этот дрифтер прилетит тебе в лоб по встречке
Кстати да, сколько десятков лет проблеме с неравномерными тормозными усилиями из-за неисправного/закисшего колдуна? Еще с восмерки тянется и решилась только когда на калины/приоры абс начали ставить. Да и техосмотр отменили, следить за состоянием особо никто и не будет. Плюс гранте каркас от калины достался, с пассивной безопасностью там не очень. Евро-5 не жалко, а вот абс и подушки очень
Верните полностью пустые Классику и Девятки - они на начало 2000ных стоили порядка 5-6 тыщ долларов, что сегодня было б в районе 300 тыщ рублёв. Для перевозки экономики в условиях города и нашего климата - всяко лучше, чем мопед или грузовой трицикл.
Видел, и что? Это значит российское ведро, без электроники, со старым двигателем должно быть в ценовом сегменте современных машин?
> > и почему без тормозов-то? таким, кто не может ездить без АБС вообще на дороге делать нечего, а то идиотов запредельное количество.
Есть современные требования, к комфорту, удобству и безопасности. Тут продают ведро, 8-9 лада по цене современных авто.
> Верните полностью пустые Классику и Девятки - они на начало 2000ных стоили порядка 5-6 тыщ долларов, что сегодня было б в районе 300 тыщ рублёв. Для перевозки экономики в условиях города и нашего климата - всяко лучше, чем мопед или грузовой трицикл.
Я ещё помню последний выпуск семёрки за 4000 баксов в украинских автосалонах. Сделали бы за 4-5 - улетали бы как горячие пирожки!
Капец))).Реально смешно.
На ниве без гидроусилителя до Выборга со скрипящецй коробкой.
На 10-тке с продуванием насосом ножным карбюратора ибо засран до Кирова.
Вы зажрались))).Сестра помню на пятнаху мою как то села..Грит руль у тебя тяжелый)))).
И вдогон история,.чел на грейтволле приехал сигналку ставить.
Народ грит ну вот есть такая но она дорогая типа Европа а есть вот такая но она дешевле.
Чувак ни сном ни духом ляпает:Че гавно какое то китайское?
Вотт.Народ кто куда уткнулся чтоб не взоржать.Лет 5-7 истории.
И во кста тоже история.Лет 16 мне было.
Копейкой валил сосну.Хозяин у сосны стоял я за рулем.
Было страшно...интересно))).Копеич кста был еще итальянской сборки.76 жрал.
Сейчас, сейчас
интеллектуал »