Северному широтному ходу быть

В связи с происходящими в экономике событиями проект строительства Северного широтного хода (СШХ) решено скорректировать. Однако об отмене речь не идёт — лишь о некотором смещении сроков. Глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров заявил в Совфеде, что компания постарается не пропустить текущий строительный сезон.

Участники проекта, в том числе ОАО «РЖД», публично подтвердили обозначенные ранее планы. Единственное – потребуется некоторое время на корректировку финансового обеспечения. Ранее предполагалось профинансировать строительство СШХ, в числе прочего, за счёт инфраструктурного кредита в размере 50 млрд рублей, однако в сложившейся ситуации от заимствований решено отказаться. В настоящий момент ведётся работа по поиску новых источников финансирования.

Ожидается, что пауза в реализации проекта окажется недолгой. К настоящему времени ключевой элемент СШХ – мост через Обь – уже проходит госэкспертизу. Параллельно корректируется формат финансирования. Губернатор Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов указал, что капитальные затраты на проект могут даже сократиться – за счёт снижения цен на металл.

Правительство по-прежнему считает СШХ стратегическим проектом и не намерено отказываться от его реализации. Так, вице-премьер Марат Хуснуллин призвал не останавливать работу. СШХ, благодаря связи порта Сабетта с российской сетью железных дорог, укрепит транспортный канал Россия – Азия, что особенно важно в условиях идущей переориентации российского экспорта с европейского на азиатское направление.

С морским приветом, Северный морской путь
Подробнее тут:[censored]

А у нас совсем не делают?
ПС: а разве в колёсных парах есть подшипники?

> Зачем вам кассетные подшипники, не будет кассетных на обычных ездить будем

Вроде как делают их у нас.

А что такое кассетный подшипник? Не видел ни разу.

Немного не так:

Если кассетный подшипник, в соответствии с гарантиями производителя, обеспечивает безотказную работу в течении восьми лет эксплуатации или 800 тыс. километров пробега, то, соответственно, расходы на ремонт вагона, оборудованного таким узлом за этот период, будут значительно ниже, чем на вагон, оборудованный цилиндрическими подшипниками. Эта экономия уравновешивается высокой стоимостью кассетных подшипников, требующих обновления через каждые восемь лет. Общий экономический эффект можно будет оценить в долгосрочной перспективе.

Срок службы у кассетных подшипников 16 лет. Обязали их устанавливать с 21 года. То есть ещё лет 15 они кататься должны. Ну и чо горячку пороть?
А вот отменить решение об обязательной замене обычных роликовых подшипников на кассетные необходимо.

> А вот отменить решение об обязательной замене обычных роликовых подшипников на кассетные необходимо.

Нахуа? У нас их производят. Там же не только повышенный срок службы, но и нагрузка выше и скорость.

> Заводы остановили

Это точно?

> Собственно в России три завода иностранных компаний которые делали эти подшипники

Вроде это были сп?

С момента принятия тех основополагающих решений прошло как минимум три года. Однако в части перехода на кассетные подшипники полной локализации на сегодняшний момент нет.

Даже не удивлён.

Очевиден тренд ближайших лет на отказ от глобализации и переход от «прикручивания шильдиков» и условной локализации к реальному выпуску импортонезависимой продукции», — заключил эксперт.

То есть они даже не чесались. И всем было похуй на Путина.

Остается надеяться, что жадность, здравый смыл и прагматизм возьмут верх над истеричным размахиванием санкционной дубинкой. В конце концов никто не отменял контрабанду и трудовой подвиг, благодаря которым можно будет наладить поставку кассетных подшипников на сеть.

Красавцы, чо.

ПС: спасибо за информацию.