Дакар наш

Товарищи, вот прям заебали со своим "сколько там нашего в КАМАЗе" и прочей хуйней. А сколько нашего в МАНе, а в Татре, а в Ивеке? А почему очередной Дакар наш а не их? И да "нашего" в КАМАЗе тоже хватает.
Если кому интересно почитайте, что пишут соперники про наши экипажи на этой гонке.
Простой пример Лапраис на 8 этапе фактически признал, что дальнейшие попытки догнать КАМАЗ бесполезны. Ещё один хер, не помню из какой команды, пытался подать жалобу, что экипажи КАМАЗов замкнули свои бортовые компьютеры. Через пару дней пришлось извиняться.

[censored]

Мосты мы ставим фирмы Sisu. Эти мосты лучше всего подходят к нашей конструкции, но среди команд используем их не только мы. Скажем, Iveco, хотя имеет собственную, мощную производственную базу, тоже использует финские мосты Sisu. Аналогичные мосты стоят на грузовиках большинства команд – с точки зрения массы, прочности, надежности они лучше подходят для тяжелых условий эксплуатации, ведь они созданы для военного применения.

Кто-нибудь сможет мне ответить на простой вопрос - что у конкурентов полностью свое?

Ещё важнее то, что подобный подход сегодня применяется далеко не только в автоспорте. Никто из современных автоконцернов не производит автомобили, будь то грузовые или легковые, целиком на своих заводах. В этом просто нет смысла – гораздо выгоднее покупать часть оборудования у компаний, которые на нём специализируются. А в случае необходимости поставщика всегда можно поменять.

«Даже в советский период КАМАЗ был сориентирован таким образом, что 60% агрегатов производится на заводе – кабина, двигатели, мосты, коробка передач – рассказывает главный конструктор КАМАЗа и директор НТЦ Данис Валеев. – Около 30% комплектующих мы покупали на российских предприятиях, и около 10% – за рубежом. Конечно, это были страны СЭВ – Югославия, Польша, ГДР…

Ну и ещё раз задам вопрос. Наш КАМАЗ конечно говно из иностранных комплектующих, а у них всё своё. Так почему 19 бедуинов наши?

Никто из современных автоконцернов не производит автомобили, будь то грузовые или легковые, целиком на своих заводах. В этом просто нет смысла – гораздо выгоднее покупать часть оборудования у компаний, которые на нём специализируются. А в случае необходимости поставщика всегда можно поменять.

Да говно этот мой (мой) КАМАЗ.[censored]
На сабжевую новость уже всем похер, видимо.

На текущий момент у КАМАЗа есть решения по переходу на полностью свои картера мостов. Для чего он (КАМАЗ) строит абсолютно новый завод. Гуглим КамлитКЗ. Я участвую в этом проекте.

Внезапно никаким. Его сюда пытаются приплести человеки-"КАМАЗ-говно".

Для тебя русский язык точно родной?
Завершился очередной Дакар. В классе грузовиков четыре первые места у команды КамАЗ Мастер. Это 19 победа КамАЗов и 5 раз когда команда забрала весь пьедестал
Где здесь про рядовой КАМАЗ?

Вот да. Но большинство из старой команды, тот же Кабиров очень адекватные люди. Общался с ними, очень уважительно относятся к старой школе (инженерной) КАМАЗа, хотя, конечно, сейчас это не показатель.

Я на личности не переходил. Я просто предложил повторно прочитать то что я писал. Если есть вопросы, я готов к диалогу, но только при условии что ты к ней будешь готов. Пока я вижу что ты пишешь на эмоциях, не читая сабжевую новость и то, что я писал изначально.