Правительство направит 61,2 млрд. руб на производство МС-21

Производство частное?

Отличная новость! А сколько из этих лярдов объявят чистой прибылью владельцы завода?

> Производство частное?

"Государство владеет 92,31% ОАК через Росимущество, 4,47% -у ВЭБа, 3,22% - у частных акционеров."

> Какая прибыль? Работают в минус! Чисто патриоты!!!...

Генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов заявил, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) выйдет на прибыль к 2024 году. Ответ был получен в ходе авиационной выставки в Дубае, на которой Чемезову задали вопрос, заложен ли в программе финансового оздоровления ОАК выход на прибыль. Согласно данным источника, в прошлом году чистый убыток ОАК увеличился в 2,7 раза, до ₽165,589 млрд.

Вакансии
Иркутский авиационный завод
Ведущий Инженер, Инженер
Образование: высшее авиационно-техническое, инженерно-техническое образование
Обязанности: организация и проведение процедуры передачи ВС заказчику
Характер работы: постоянная
График: понедельник - пятница с 7:30 до 17:00
Профессионально-квалификационные требования, дополнительные навыки, опыт работы:
Опыт работы на воздушных судах иностранного производсва Airbus, Boeing, Embraer или самолетах SSJ-100 в должностях: инженер по эксплуатации воздушных судов и двигателей, инженер по эксплуатации авиационного оборудования не менее 3-х лет. Знание эксплуатационной документации ВС, особенностей базового и оперативного технического обслуживания ВС
Английский язык не ниже Pre-Intermidiate
Заработная плата от 50 тыс. рублей

Инженер - конструктор
Квалификация: без категории
Характер работы: постоянная
График: понедельник - пятница с 7:30 до 17:00
Профессионально-квалификационные требования, образование, дополнительные навыки, опыт работы:
Высшее профессиональное (техническое) образование, специальности: «Самолето-и вертолетостроение», «Технология машиностроения», «Металлообрабатывающие станки и комплексы», «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей», знание программ Unigraphics, AutoСad, знание основ объемного моделирования, ЕСКД, основ метрологии, системы допусков и посадок, основ материаловедения.
Заработная плата от 32 тыс. рублей

> Охренеть... Они реально хотят найти таких людей на такую ЗП?

Раз вакансия на сайте завода висит, значит, надеются. Так это еще не самая маленькая зарплата. Там есть вакансии от 20 тыс.

> знание основ объемного моделирования, ЕСКД, основ метрологии, системы допусков и посадок, основ материаловедения

А что нужно знать эффективным менеджерам?…

> ...то деньги опять впустую.

Ну почему же впустую? Назовут яхту "МС-21")

> Опыт работы на воздушных судах иностранного производсва Airbus, Boeing, Embraer или самолетах SSJ-100 в должностях: инженер по эксплуатации воздушных судов и двигателей, инженер по эксплуатации авиационного оборудования не менее 3-х лет. Знание эксплуатационной документации ВС, особенностей базового и оперативного технического обслуживания ВС
> Английский язык не ниже Pre-Intermidiate
> Заработная плата от 50 тыс. рублей
>

Наверное, это хорошая зарплата по региону. Поди в 1917 тоже хорошие зарплаты были. По региону.
И таки да: имея весьма специфический опыт работы и крайне непростое высшее образование будете пятьдесят получать. Вместо того, чтобы отучиться на автослесаря/автоэлектрика за три года и эти же пятьдесят получать сразу. Это к вопросу о том, как наша страна нуждается в высококвалифицированных кадрах и как нам нужно двигать образование и науку.

> По опыту работы самое главное в инженере - решительность. Способность принимать решения под свою ответственность (базируясь на знаниях и опыте).

А можно инженеру за решительность будут платить хоть половину того, что полагается менеджеру за эффективность?

>...стабильную загрузку отечественных предприятий, сформировать собственный парк воздушных судов, необходимую инфраструктуру и откроет новые возможности и перспективы для отрасли, в том числе экспортные...

Это всё у вас было в Союзе, дятлы. Зачем ломали? (вопрос риторический)
И да, как бы мне лично (да и многим другим) ни хотелось, чтоб наш авиапром заработал на всю катушку, увы, не взлетит. Время упущено, полимеры проёбаны, людей не осталось. А те кто есть, явно не готовы впахивать ради светлого капиталистического будущего и квасного патриотизома за небольшую зарплату, особенно на фоне растущих инфляции и доходов настоящих россиян, которые, и это уже становится очевидно всё большему числу граждан, безусловно коррелируют между собой.

> Ога. Именно такие вот решительные и пизданули реактор в Чернобыле, не по методичке, да.

"Эксперимент это был, на предмет рационализаторского предложения" (с)