Новый российский самолёт на замену Ан-2

на Портер похож.
Сильно похож.

Как обычно, все новости о свершения современной России про будущее время.

> Новый российский самолёт на замену Ан-2

[censored]

Замена Ан-2 это будет один из признаков надвигающегося апокалипсиса. Где-то между семью печатями и семью трубами.

законы аэродинамики делают вообще все самолеты похожими между собой.

> где они все?

Там же, где и Ё-мобиль и Yotaphone

Не помню, писал здесь уже, или нет, про замену Ан-2 на Чкаловском.
Товарищ там работал, разрабатывал автоматику и электропроводку по всему самолёту.
Всё наше, российское, гордость страны. Пластик, композитные материалы, все дела.
Только двигатель американский. Ну вот на движок силёнок у страны не хватило.

> Первое время «Байкал» будет летать на американском силовом агрегате General Electric, но в течение примерно трёх лет самолёт получит российский ВК-800СМ. Это сильно снизит риски для заказчиков. Авиакомпании, которые приобретут «Байкал», не будут зависеть от внешних поставщиков.

Ну да, ну да. Конечно.
Классика. Самолёты без движков, автобусы без движков, трактора без движков, автомобили без движков. Россия уверенно движется вперёд, как я вижу.

Очень сильно надеюсь, что взлетит. На наших просторах со множеством НП, отрезанных от большой земли, без таких трудяг никак.
Конструктор ещё забыл упомянуть одну важную функцию - санавиация. Пару лет назад мою маму фактически спасли таким образом.
Давеча читал статью про Байкал. Некий хуй (автор статьи), москвич по национальности, писал о насущной необходимости малой авиации, обосновывая это тем, что в выходные можно на таких совершать туристические круизы. Завершалась статья гимном инженерному гению Илона Маска. Каким боком сей персонаж относится к малой авиации, хуявтор не объяснил.
ПС: про движок обидно, да.

трудно спорить --
почти у всех самолетов есть крылья!

> трудно спорить --
> почти у всех самолетов есть крылья!

да как бы этот спор про похожесть самолетов ведется с началом эры реактивных. (типо кто у кого украл наработки)

ту144 и конкорд - как яркий пример - две полностью самостоятельные разработки, а похожи как из одного КБ.

сейчас летаю очень много, но до сих пор на вскидку не определю аирбас и боинг - очень похожи

в малой авиации тот же тренд - выжали из форм все по максимуму, поэтому по итогу пришли к наиболее эффективной форме летательного аппарата - все похожи как из одного КБ.

само собой, про это и речь.

но вот тут в треде указали на похожесть портера и Байкала - у них похожесть ровно та же, что и у остальных самолетов, схожим по функциям и задачам.