Китайцы создали дизель с термическим КПД выше 50%

Это удивительно! Рабочая температура автодизеля = 80 градусов, достигается после 5-7 мин. работы на средних оборотах. Если циркуляция через радиатор печки нормальная, не требуется даже включать вентилятор печки. Если печка не греет - значит завоздушен ее радиатор или забиты трубки радиатора печки. Необходимо ее промыть, удалить воздух и прочистить фильтр вентилятора. На дизельном моторе других проблем с печкой быть не может ибо ее устройство очень простое. Самая первая причина - забит фильтр вентилятора.
Правда, у нас зимы теплые и ниже -20 холодов не бывает.

Про Вольво ничего сказать не могу - не имею опыта эксплуатации. На одном из моих мерсов, естественно, бэушном, был установлен штатный заводской ТЭН в картере, для подогрева двигуна зимой. Но это ведь другая тема. Я просто описал собственный опыт эксплуатации дизельных мерсов.

Ты по-русски понимаешь? Отвечаю еще раз: причин для того, чтобы в машине было холодно, кроме тех, что я перечислил в самый первый раз, нет. Двигатель достигает рабочей температуры в 80 градусов через 5-7 минут работы и в дальнейшем работает при температуре = 80/90 градусов. Т.е. прогрев салона происходит при этой температуре. Если в салоне холодно - значит плохо работает печка. Плохая работа печки бывает по причине плохой циркуляции в ней тосола или плохой работы вентилятора, при низкой температуре тосола из-за плохой циркуляции последнего в самом двигателе. Значит, руки автовладельца растут не из того места, иначе он устранил бы проблему сам или обратился к специалистам. И никакие повышения КПД или изменения цикла Карно здесь не при чем. Обратись в любой автосервис, тебе повторят сказанное мной.
Надеюсь, это уже конец.