Двигатель ПД-14 может изменить отечественную авиацию

... а может и не изменить, ага.

> "Благодаря ПД-14 Россия, не опасаясь санкций, сможет .. наращивать экспорт самолётов."
>
> Это как?

Насколько понимаю: соберешься продать самолет в Африку или Южную Америку, а тебе "партнеры" перестанут продавать комплектующие.
Ну и пр. подобное, что уже было не раз.

> соберешься продать самолет в Африку или Южную Америку, а тебе "партнеры" перестанут продавать комплектующие.

В статье ничего не сказано про то, что при производстве двигателя не будут использоваться импортные комплектующие. Вот странно, несколько раз упоминалось, что удалось уйти от советского задела, а про импортные комплектующие вообще молчок. Прямо удивительно. Интересно. что бы это могло значить?

> устанавливать на широкую линейку отечественной авиатехники
Покажите мне эту линейку.

> > устанавливать на широкую линейку отечественной авиатехники
> Покажите мне эту линейку.

Она очень короткая, но очень широкая.

> Ну, в Барнаул... В Воронеж...

Тож сомнительно. Это ж где топ-манагеры Аэрофлота и прочих харчеваться будут? Нешто ОАК на уровне Боинга откаты сможет?!!!

> Или еще проще: тебе раз, и говорят "А вы не можете продавать самолеты[, потому что у вас демократии нет и вы Крым захватили]". Нефть можете, газ можете. А самолеты - не, не можете
Не, тоже не можете. См. Северный поток-2, окончание.

Последние лет 5 и даже 20 любые гавноновости, которые включают слова-маркеры "Россия может ...", "Россия будет .." "Россия станет ..." "Россия начнет.."
вызывают острое желание журналюгу-автора словесного поноса взять и заткнуть.

SILENTIUM!
Молчи, скрывайся и таи
И чувства и мечты свои –
Пускай в душевной глубине
Встают и заходят оне
Безмолвно, как звезды в ночи, –
Любуйся ими – и молчи.
<...>
Ф.Тютчев

> "Россия может ...", "Россия будет .." "Россия станет ..." "Россия начнет.."

это такая подготовка к виличию.

> Ты про это?
>
> "Поставки российских самолетов Sukhoi Superjet 100 в Иран "отложены", ведь министерство финансов США отказалось выдать экспортный сертификат."

да, оно самое.

> к виличию

Брюс Виличию

Давно ждут этот двигатель, давно. Хорошо бы, полетел.

> Последние лет 5 и даже 20 любые гавноновости, которые включают слова-маркеры "Россия может ...", "Россия будет .." "Россия станет ..." "Россия начнет.."
> вызывают острое желание журналюгу-автора словесного поноса взять и заткнуть.

Ох уж это русофобское кубло Вотта, никакие новости его не радуют!
кс

З.Ы. г[о]вноновости - так правильно. Ругайся правильно, знай и люби русского языка!!!

>
> В статье ничего не сказано про то, что при производстве двигателя не будут использоваться импортные комплектующие.

заинтересовало, пошел читать

Комплектаторы 2-го уровня:

Компрессор низкого давления и разделительный корпус: НПО Сатурн, УМПО, ОДК-Авиадвигатель.
Газогенератор: ОДК-Авиадвигатель, ОДК-ПМ, УМПО, НЦПГ Салют (НПЦГ Салют? он же теперь ОДК-ПК «Салют»).
Камера сгорания: ОДК-Авиадвигатель, ОДК-ПМ, УМПО. Альтернативную камеру разрабатывало КБ «Прогресс» (Украина).[2] Впоследствии от применения камеры сгорания разработки КБ «Прогресс» головной разработчик авиадвигателя отказался.[22]
Сопло внутреннее и центральное тело: ОДК-Авиадвигатель, НПП Мотор.
Турбина высокого давления: ОДК-ПМ.
Турбина низкого давления: НПП Мотор, ОДК-Авиадвигатель, ОДК-ПМ, УМПО.
Коробка приводных агрегатов: ОДК-Авиадвигатель, УМПО, ОДК-ПК "Салют".
FADEC и топливная система: ОДК-СТАР.
Мотогондола и реверсное устройство: ОДК-Авиадвигатель, УНИИКМ, ПЗ МАшиностроитель, ОНПП Технология, ЦНИИСМ, НИАТ.

Комплектаторы 3-го уровня:
к комплектаторам третьего уровня относятся поставщики датчиков, агрегатов, штепсельные разъёмы, подшипники, различные электронные компоненты и пр. В первую очередь это западные комплектаторы, которые поставляют комплектующие и сертифицированы по программе двигателя ПС-90А2. Причина использования в качестве комплектаторов 3-го уровня в основном западных поставщиков — низкая конкурентоспособность отечественных комплектаторов[23]. С другой стороны, головной разработчик ПД-14 стремится к созданию СП отечественных производителей с западными поставщиками.

заключение, могут и этот перекрыть, хотя зависимость на порядок ниже чем у суперджета

> У МС-21 проблемы не только с двигателем. Там целая Санта-Барбара с крылом. Тут акромя санкций ещё непонятно зачем полезли в такие композитные технологии. Сделали бы обычное металлическое и бед бы не знали. А так... Даже на первой выкатке эпичная трещина в крыле. Беда....

Они еще на этапе планирования планку (по ТТХ) сами себе задрали так, что иначе как через повальный переход на углепластик это было не победить. В итоге и получилась Санта-Барбара. Ибо ни технологии четкой нет (освоенной), ни практических наработок, ни вособого выбора среди отечественных производителей этого самого волокна (опять же все на опытном этапе вошкаются, насколько я помню) и изделий из него (немаленьких размеров и с особым контролем характеристик).

> Даже на первой выкатке эпичная трещина в крыле

это с местным углеродом или с привозным?