Суровые челябинские "Волги"

Простоявшую 32 года в гараже ГАЗ-2410 «Волга» выставили на продажу на портале Auto.ru.

[censored]

Пробег машины 1988 года выпуска составляет всего 1638 километров. Продавец из Челябинска объясняет это тем, что седан 32 года простоял в гараже. Автомобиль отлично сохранился, до сих пор целы заводские пломбы. В комплекте идет полный комплект инструмента.
Машина оснащена 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 100 лошадиных сил, который работает совместно с четырехступенчатой механической коробкой передач.

[censored]


За автомобиль продавец просит 1 млн российских рублей (около 15 тыс. долларов по курсу).

> В музей ставить еще рановато.

У нас вон уже "тройки" и "копейки" всё чаще появляются на выставках ретро-автомобилей. Специфика региона, тут некоторые местные отечественного автопрома с рождения не видели

У меня товарищ полгода продавал 21-ю в идеале за 250 тыр. - еле ушла. Так что, думаю, не взлетит она по этой цене. Сейчас не те годы, когда денег народу девать некуда было.

> У тебя товарищ победу не продает?

Неа. А 21-я на авто.ру висела долго.

Практической ценности это авто не представляет.

- качество сборки на ГАЗе в Перестойку сильно упало, металл (особенно пороги и крылья) склонен к коррозии, кузовные зазоры гуляют

- машина требует постоянного, рутинного обслуживания (шприцевания подвески, настройки карбюратора, обязательно будут проблемы с электрикой)

- двигатель ЗМЗ-402 звёзд с неба не хватает: с 2.4л снимается всего 95л.с, обороты набирает медленно, склонен к течи масла, расход топлива при нынешних ценах недопустимо высок

- эстетически машина сильно упрощена в сравнении с 21, 24 и 3102 моделями, а на фоне Мерседесов 80-х годов контраст становится просто чудовищным

Что характерно, за 150-200к можно взять Волгу 3110 или 31105 с современным инжекторным двигателем (Ровер, Крайслер или ЗМЗ-406) и более современной подвеской. За 250-300к в продаже есть Волга Сайбер, это очень достойное авто за такие деньги (говорю как бывший владелец)

Рыночек порешает, и хозяин выставит баржу тысяч за 200, может и найдется покупатель. Некоторые фанаты ставят на них двигатели серии JZ и UZ, после чего доминируют над всякими там Тойтами или унижают Субароводов.

Сальников и прочей резины включая тормозные шланги на этой машине нету.

> У меня товарищ полгода продавал 21-ю в идеале за 250 тыр. - еле ушла.

Слишком многое не сходится. 21 в идеале, влёт меняется на квартиру в ближайшем подмосковье. машина очень ценная.

> Так что, думаю, не взлетит она по этой цене. Сейчас не те годы, когда денег народу девать некуда было.

такие машины не покупают те у кого машина одна или надо брать кредит для покупки оной.

При очень большом желании можно взять волгу и отреставрировать ее до состояния новой.
Вот на этом ролике ребята так и поступили:[censored]
А именно завод нужен исключительно для музея, дескать вот как оно было. Я может недостаточно сентиментальный, но по мне лучше уж доделанная до новой, чем завод с болячками.

Там фактически построен авто с нуля используя обломки нескольких побед. Раритетов там не было.

Я в ней даже посидел, хотя порулить не пробовал.

> мне сейчас ролик не посмотреть.

Ролик не смотрел, но мнение высказал.

Там фактически построен авто с нуля используя обломки нескольких побед. Раритетов там не было.

> и что не так?

Не посмотрев ролик, ты понес информацию, не соответствующую действительности.

> в Алисе я сидел , мастеров видел... зачем мне смотреть ролик?

Не посмотрев ролик, ты понес информацию, не соответствующую действительности.

> а ты влез в чужой разговор

Это открытая площадка.

>[censored]
>
> 275 она стояла с торгом -25

По салону видно что она не в идеале. Да и под капотом бардак.

> >21 в идеале, влёт меняется на квартиру в ближайшем подмосковье.
>
> Байки для лохов.

Я в этой машине сидел после обмена.

Как раз байки, когда представленный образец выдают за идеал и потом жалуются что продать не могут.