Ремонт российской мегатрассы признали невозможным

Ага, забьём хер на неэффективную существующую дорогу, а взамен ебанём платную! Ну, нормальный, правильный чиновник.

> >позволит за счет сбора платы не только возвращать инвестиции, но и содержать дорогу», — отметил Алафинов.
>
> Да!

Дык на М4 обкатали схему - работает. Платон опять же. Постепенно все федералки в платное уйдут. А потом и региональные потянутся. Чай не при социализме живем.

Тут из самого сердца культурной столицы (практически 5 минут от Эрмитажа) вежливо интересуются - а дорожный налог на что уходит, ёбаный в рот?

> а дорожный налог на что уходит, ёбаный в рот?

У нас по закону нет целевых налогов. Все налоги, независимо от названия и источника - складываются в общую кучу. А уже оттуда расходуются, как бюджет олигарху в карман положит.

> Вот как раз что-то такое я ожидал когда вводили платные дороги.

Капитализм, счастье, заебись!!!111

От Владимира до Нижнего Новгорода дорога по две полосы с разделительной полосой посередине (только ближе к Н.Новгороду начинают часто поселки с 60 км/ч попадаться), на территории Чувашии М7 тоже более-менее. А вот от Нижнего до Чувашии - трехполоска с попеременными обгонами. Я два года назад ездил - думал уж сделали по две полосы в каждую сторону (её уж лет 15 всё реконструируют) - хуй там. Доделать объезды поселков и расширить оставшиеся участки будет явно дешевле 450 млрд. Тут явно в воздухе запахло 529 миллиардами непопиленных денег...

Россия - социальное государство. (с) В.В. Путин.

а в целом прекрасно.

на бюджетные деньги ебануть платную трассу, у платной трассы будет свой нужный оператор, который с этой трассы будет иметь прибыль, а бюджет налоговые отчисления.

охуенная схема, как за счет налогоплательщиков обеспечить прибыль нужным людям.

у нее прибыль будет сразу, просто с ходу, т.к. строится на 60% на бюджетные деньги.

а частные инвестиции, это из полукоммерческих банков, как обычно такое бывает, т.е. опять же с народных и государственных денег.

Честно говоря я просто в ахуе.

Что вы как маленькие, у нас пока еще даже нельзя сделать дорогу платной, если нет бесплатной альтернативы.
Очевидно, что в таких ужасных условиях наиболее эффективно - строить платные там, где бесплатные развалились.

А вообще, предлагаю разваливающуюся М7 переименовать в велодорожку, заодно и грантов на развитие альтернативного транспорта нарубить под это дело.

По М7 уже перестал ездить. Из-за сраных постоянных ремонтов там просто адовые пробки. По поводу платных дорог. Есть их у нас две. Одна между Питером и Москвой - стоит как самолет. 3 года назад один раз съездил от москвы 15 км. Заплатил 500р. Охерел от таких расценок и больше не пользуюсь.
Вторая между Москвой и Югом нашим. Вот по ней я ездил на юг. Заплатил туда-обратно по-моему около 1700 р. Если будут адекватные цены на такой платке, которая будет без населенных пунктов, светофоров, пешеходных переходов и прочей херни, которая тормозит, то я за такую дорогу. Но если там будут цены как на трассе до Питера, то пошли они в жопу.

>Тут из самого сердца культурной столицы (практически 5 минут от Эрмитажа) вежливо интересуются - а дорожный налог на что уходит, ёбаный в рот?

Дорожный налог уходит одним уважаемым. А не хватает - другим. Понимать надо. Земля наша велика и обильная, уважаемых в ней - на сто лет хватит. И всем жрать подавай!