Сахалин попросил федеральные власти построить мост на остров

> А зачем? Целесообразность есть? Просто если там поток небольшой, то можно всю жизнь паромами катать. Проще эти охулиарды потратить на 100% дотации на паромную переправу. Ну если пассажиропоток мелкий. Но надо считать, конечно.

У тебя, случаем, в правительстве родственников нет? По государственному мыслишь.

я тебе объясню для чего: чтобы ни один живущий на острове не мог подумать "меня бросили!". Чтобы ни одна сука, живущая недалеко, вдруг не задумалась: "А России-то он зачем?".

На Сахалине японская колея."Переобувают" в Ванино, технология отработана.

> чтобы ни один живущий на острове не мог подумать "меня бросили!"

Для этого не нужно быть на острове. Вполне хватит деревеньки под Вологдой, к примеру.

> я тебе объясню для чего: чтобы ни один живущий на острове не мог подумать "меня бросили!". Чтобы ни одна сука, живущая недалеко, вдруг не задумалась: "А России-то он зачем?".

То есть если там завод построить на эти 4 млрд. долларов, то Сахалин России не нужен, а если мост, то нужен? Может это у тебя родственники в правительстве? Очень грамотная расстановка приоритетов у тебя.

Я тут посчитал, нашёл стоимость паромной переправы. Там от 700 рублей до 4000 в каюте люкс, поэтому я взял 2000, этого хватает на не люксовые номера. Всего по этой линии за год катается 60 тыс. человек. Ещё раз, за год. Если взять стоимость моста в 5 млрд. долларов (сильно сомневаюсь, что получится дешевле чем в Крым с учётом того, что будет сделано позже и вроде бы задача сложнее, хотя бы в силу того, что далеко от всего), курс доллара 65 за шт. к моменту, когда начнут строить, столько и будет, как минимум. За 100 лет каждый месяц можно возить по 135 тыс. человек. В месяц! Это 27 % от всего населения острова.

Ну это мысли вслух, расчёты всё равно коленно-потолочные.

> Вполне хватит деревеньки под Вологдой, к примеру.

Да что там деревеньки, у нас в Вологде пешеходный мост из строя вышел (плита упала) и закрыт. Когда починят не известно ((

> Тоннель лучше, как раньше хотели

Да хз, что лучше. С одной стороны, климат, с другой - сейсмичность.

> Возят-то в основном грузы, а не людей.

Это да, данный момент я не учёл.

> Я тут посчитал, нашёл стоимость паромной переправы. Там от 700 рублей до 4000 в каюте люкс, поэтому я взял 2000, этого хватает на не люксовые номера. Всего по этой линии за год катается 60 тыс. человек. Ещё раз, за год. Если взять стоимость моста в 5 млрд. долларов (сильно сомневаюсь, что получится дешевле чем в Крым с учётом того, что будет сделано позже и вроде бы задача сложнее, хотя бы в силу того, что далеко от всего), курс доллара 65 за шт. к моменту, когда начнут строить, столько и будет, как минимум. За 100 лет каждый месяц можно возить по 135 тыс. человек. В месяц! Это 27 % от всего населения острова.

давай, считай, бухгалтер

> Почему бы не начать с моста на Сахалин?

А почему именно с него?

> Потому что всегда найдётся тот, кто спросит: "Почему вы начинаете именно с решения этой проблемы, ведь есть масса других!"

Ты так говоришь, как будто это что-то плохое. Каждая проблема должна быть проанализирована, каждой должен быть присвоен приоритетный номер и решаться они должны в соответствии с планом развития на ближайшие лет 15. А не как сейчас, кто лучше выпросить и где сильнее бабахнет.

Я думаю, стоит строить, пока есть компетенции, пока есть уже сформированная команда людей и оборудования.
Понимаешь, прокладка оптико-волоконного кабеля с Сахалина на Камчатку по дну Охотского моря тоже вроде как была экономически нецелесообразна, однако жеж протянули несколько лет назад.
Лисно для меня это значило, чтот наконец-то можно ролики того же Д.Ю. смотреть дома онлайн, а не выкачивать на жёсткий диск по вайфаю в гостинице во время отпуска раз в год.
Это я к тому, что Дальний Восток далеко, но он нашенский!©
Если не создавать единое пространство в стране (экономическое, информационное, транспортное), то рано или поздно начнутся процессы отделения таких проблемных регионов.
Тот же пример с Вологдой не совсем удачен. Т.е. проблемы Вологды они не от того, что будет проложен мост на Сахалин. Мы тоже можем сказать: "А вот вы там в Центральной и Западной России строите новые железные дороги, а у нас на Камчатке план строительства только к 2050 году! Но это не конструктивно.

Да и потом, откуда нам знать когда и при каких обстоятельствах принято решение о строительстве моста на Сахалин? Вроде возможно, что таким путем просто оформляется это решение перед общественностью. Типа народ сам попросил, а Москва великодушно согласилась. К примеру, если Ильича решат таки вынести из Мавзолея, это тоже обставят как требование народа.
Не удивлюсь, если уже несколько лет, как закончены изыскательные работы и съемка местности, готов проект моста.

> Я думаю, стоит строить, пока есть компетенции, пока есть уже сформированная команда людей и оборудования.

Разумно.

> Если не создавать единое пространство в стране (экономическое, информационное, транспортное), то рано или поздно начнутся процессы отделения таких проблемных регионов.

Разумно. Но тут возникает вопрос. Может там не мост грохнуть, а сделать дотации на паромную переправу и на самолётные поездки? А на часть средств построить завод или даже два. Типа мост это хорошо, а завод это плохо?

> Татарский пролив замерзает, в Татарском проливе

Я знал, что во всём виноваты татары!!! Хороший пролив Татарским не назовут!!!

> Повторюсь, проблема недостаточного строительства заводов лежит в иной плоскости, она с мостом никак не связана.

А для меня это одна плоскость. В том плане, что финансы ограничены. Мы можем потратить все деньги на мосты и дороги и это даже даст позитивный эффект, но разумнее было бы оценить экономическую и социальную значимость разных проектов и выбрать наиболее выгодный со всех сторон.

> Камрад, я ж тебе и говорю, вполне возможно, что все аспекты значимости строительства сего инженерного сооружения уже давным давно просчитаны. Просто общественности преподнесено, что решили здесь и сейчас, а не там и тогда. Да и политических очков местным властям накинули, типа они что-то там решают и их мнение на что-то влияет))

Ну, всякое бывает.

> я тебе объясню для чего: чтобы ни один живущий на острове не мог подумать "меня бросили!".

Жизнь - несправедлива, мосты нужны много где, а построят его только в Крыму, ибо денег едва хватает на церкви, и на Зенит-Арены, ну и Дерипаске с Вексельбергом, с трудом вот наскребли, а, ну банкам еще пару триллионов дали. в общем все остальные смело могут думать что хотят.