Россия возродит гражданские гиперзвуковые самолеты

> Прошу прощения за глупый вопрос, но я пропустил первое поколение гражданских гиперзвуковых? О.о

Деления на поколения тут условно. Скорее первая попытка создания гиперзвуковой гражданской авиации. Тем более в тексте говорится о ПРОЕКТЕ второго поколения, а не самолёте. Это принципиально разные по смыслу вещи.

> Прошу прощения за глупый вопрос, но я пропустил первое поколение гражданских гиперзвуковых? О.о

Не парься! Сей ларчик просто открывается)
ГИПЕР... [от греч. hypér - над, сверх]. Первая часть сложных слов. Вносит зн.: превышающий какую-л. норму; сверх. Гиперактивность, гипервентиляция, гиперкомплексный (матем.), гиперлогика,...
[censored]

А просто обычное гражданское авиастроение возродить сначала? А то про всякие суперджеты и Мс-21 много речи, да летают у нас 99% подержаные боинги и аэробусы.

Блин, ну что вы как маленькие-то, ей-богу! Разъясняю на пальцах, да:
1. Гипер- - по определению не может быть дешево, ибо хайтек! (взять хотя бы SSJ-100, на 90% продукт силиконовой долиты, а там фигни не делают!)
2. Линейка НОВЫХ самолетов - это не один какой-то там замучанный SSJ-100 (кстати, где он?), а целый ряд бюджетных вливаний!
3. Почему "второе"? Да потому что "первое" - вещь сомнительная, денег под столь мутную тему никто не даст! (ну да, под SSJ-100 дали, но ведь второй раз не дадут!)
4. 99% подержанных боингов и аэробусов? Вы вообще про что? Про то, на чем быдло возют? Да кого это волнует! Возили, возют и будут возить на том, что пока еще летает и копеечку приносит. Тут же речь-то про научный приоритет страны, как не понимаете-то!

На самом деле гиперзвуковая авиация нужна а) чтобы быстрее вывозить награбленное уважаемыми людьми б) Путен быстрее эвакуировался в Северную Корею, когда наконец Навальнэ навалит!!!

> Зачем?

Выборы же.

> полеты доступны, можно теперь их ускорять :)

просто на газ сильнее давить, и всё ! ;)

> а летать они из Нью-Васюки будут

За Нью-Васюки не скажу, но рейсы с Н-ска были бы кстати.
[мечтательно]
За 6 часов с Н-ска да в куда-нить в Брисбен/Перт - было бы очешуительно

"Данную точку зрения также поддержал гендиректор ЦАГИ Сергей Чернышев. По его словам, советским инженерам еще 50 лет назад удалось создать действующий прототип подобного самолета. Он получил название Ту-144. Англичане совместно с французами создали «Конкорд». Стоит отметить, что западная разработка по множеству важнейших аспектов уступала советской, поэтому было принято решение проект закрыть. А вот Ту-144, даже учитывая множество недостатков и инженерных затруднений, показывал отличные результаты...."

Ничего не понял.

>Россия возродит гражданские гиперзвуковые самолеты

Вот когда "возродитЪ", тогда и пиздеть будете.

> Зачем?

Летать.

> Если конечно оно будет стоить как нормальный самолет

Оно по любому нужно будет спонсировать государством.
Кстати, как себя человек на таких скоростях ощущать будет? Перегрузки? Оно, вообще, реально для организма?

> Кстати, как себя человек на таких скоростях ощущать будет? Перегрузки? Оно, вообще, реально для организма?


Все это уже было. Читай про Конкорд и Ту-144. Проекты сначала были вполне успешные. Затем закрылись по экономическим соображениям.

> замучанный SSJ-100 (кстати, где он?)

Уже 120 самолётов летает есичо.

Понял.

>
> Уже 120 самолётов летает есичо

Тсссс, не ломай человеку картинку мира...

> Перегрузок тоже особых не будет.

Ага. И именно поэтому на истребителях нет спецодежды противоперегрузочной.

> Ага. И именно поэтому на истребителях нет спецодежды противоперегрузочной.

Перегрузки возникают при маневрах. Истребителям нужна маневренность, по этому там используются противоперегрузочные костюмы.
При равномерном прямолинейном полете перегрузки не возникают, не зависимо от скорости.
Перегрузка равна квадрату скорости деленному на радиус поворота.

Про гиперзвуковой самолет.
Это конечно будет только для очень уважаемых людей. Цена будет примерно как у суборбитального полета, т.е. ~100 килобаксов за билет.

Наши сейчас действительно работают над совместным с европейцами проектом пассажирского гиперзвукового самолета. Проект называется "Гексафлай".
Но на самом деле все там участвуют чтобы тянуть друг у друга ракетные технологии. Пассажирский гиперзвук вряд ли взлетит в обозримом будущем.

А вот гиперзвуковые крылатые ракет это сейчас самое острие военных технологий. Их никакое ПРО не способно перехватывать.
И мы тут даже вровень с пендосами идем. Готовых изделий еще ни у кого нет, но испытания нашего прототипа пока идут даже успешнее штатовского.

> При равномерном прямолинейном полете перегрузки не возникают, не зависимо от скорости.

Не знал.

> Это плохо?

Нет, хорошо. Но для простых смертных это удовольствие не будет доступно никогда при использовании обозримых технологий.
Только для глав государств или корпораций и звезд уровня Мадонны.

> Кстати, как себя человек на таких скоростях ощущать будет? Перегрузки? Оно, вообще, реально для организма?

Перегрузки зависят не от скорости, а от ускорения - т.е. если самолет разгонится до скорости 7М (2.4 км/сек) за 10 мин, то во время разгона на пасажира будет действовать перегрузка 0.5g, что для человеческого организма абсолютно несущественно.

> Если оно (реально так лет через 20, по моим личным оценкам) взлетит..

За бугром оно и взлетело. Ни шатко ни валко эксплуатировалось 30 лет. Потом тема заглохла. С 2003 года внятных попыток тему взбодрить не наблюдается, хотя "у них", думается, объективная потребность в этом выше. Есть мнение, что с большой вероятностью это будет малый пассажирский джет типа "Гольфстрима" конкретно для состоятельных парней.

> .. начнет перевозить Абрамовича и Прохорова

Если оно начнёт перевозить Абрамовича и Прохорова, то оно и будет на них расчитано. В настоящей экономической системе шансы на существование будет иметь то, что выгодно. Хороший пример вертолёты и малая пассажирская авиация - существуют давно, а сейчас так запросто прибегнуть к её услугам могут себе позволить лишь состоятельные парни. По понятным причинам времена СССР не в счёт.

> +0.5g в течение 10 минут -- несущественно? Горка с кучкой инсультников и инфарктников -- да, несущественно.

Из "Конкордов" и Ту-144 пачками вперёд ногами пассажиров после приземления вроде не выносили. Надо думать, на тот случай всё было просчитано.

> Ну хорошо, в начале 20-го века полет на обычном самолете тоже был только для очень уважаемых людей - технологии отрабатываются, после чего дешевеют.
> Если оно (реально так лет через 20, по моим личным оценкам) взлетит и начнет перевозить Абрамовича и Прохорова, то лет через 40 простые смертные смогут летать из Калининграда во Владивосток за 3 часа - и это будет хорошо.

Оно даже тупо по энергозатратам не по корману, даже без учета технологий.
Станет доступно только если керосин станет дешевле воды. Ну или изобретут движки которые мы еще даже представить не можем.