Я вот Весту сарай жду, если ничего будет, продам Мазду МПВ-куплю. Бусик всем хорош, только дети подросли, свои машины уже купили, надобность в 7 местах отпала. Если цена на сарай уйдет за 800, тогда куплю опять чуть Б/У иномарку.
> Пытался разобраться в моделях Лады, и запутался. Чем эти веста, гранта, приора и калина друг от друга отличаются вообще?
Приора - продолжение 10 семейства. Сделаны существенные доработки силового каркаса в плане безопасности (твёрдая "тройка" EuroNCAP), установлена более лучшая электронока: АБС, подушки. Выпускается потому, что ещё покупают, многие запчасти подходят с десятки. Сейчас только в кузове типа седан.
Калина - следующая платформа ВАЗа. Сейчас уже неплохое для этого сегмента и ценовой категории оснащение. ЕСП, климаты, побрякушки-магнитолы. Выпускается на более современных (относительно Приоры) линиях по более современным технологиям. Бывают хэтчи, универсалы, приподнятые универсалы (-кросс). Салон больше и удобней Приоры.
Гранта - грубо говоря, Калина-седан. Хотя сейчас делают ещё и лифтбэк. По двигателям и оснащению унифицирована с Калиной. Изначально сделана как максимально дешёвая машина на замену снимавшейся с производства "классике". Со всеми возможными упрощениями оснащения. В "старших" комплектациях по оснащение как Калина. С улучшенным (на момент выхода) силовым каркасом. Сейчас, вроде как, уже сравнялись и обе машины бьются на "четвёрку". Самый дешёвый поджопник можно взять за 330тысяч. Но "барабан едишн", в отличии от "классики", будет уже с АБС и водительской подушкой.
Веста - последняя поставленная на конвейер модель. Конкурент ФВ Поло и Соляриса. Безопасность на уровне (даже лучше Поло), оснащение (за те же деньги) заметно лучше. ЕСП в базе, что на момент выхода было немыслимо для полярисов, там только в максималке. Ещё доводится до ума, но уже можно сказать, что удалась и вполне себе конкурирует. Пока в виде седана, в сентябре ожидается универсал.
Так какую надо брать то? Чтобы было электроообрудование, кондей, и чтобы был дрыгатель поближе к 100 лошадкам. Но и самое важное - дешевизна обслуживания
Брать - что ближе всего удовлетворяет потребностям и больше нравится. На что денег хватает. Открываешь сайт дилера и изучаешь комплектации, смотришь таблицы и фоточки. Лучше просто в салон съездить, потрогать.
Калина хэтчбэк - самая мелкая снаружи и в багажнике. Хотя внутри салона больше и удобней Приоры. В универсале багажник уже более-менее. Плюс рейлинги на крыше. Для выездов в лес и на дачу кросс. Средние комплектации с кондеем, максимальные с климатом, ЕСП, навигацией, парктроником.
Нравятся седаны, лифтбэки - Гранта. Только надо знать, что в дешёвых и дорогих комплектациях та же шумоизоляция там заметно отличается.
Обслуга не особо дорогая на всё. Моторы неприхотливые и надёжные. Резина, колёсные диски - не дорогие. Выбор широчайший на любой кошелёк.
Веста по цене начинается примерно там, где заканчивается Гранта.
Лично я Приору бы не рассматривал. Но это мои личные религиозные убеждения. ) Сосед вот ездит и вполне доволен.
Главное не ожидать от авто за 400тыр комфорта и качества в мелочах, как за миллион или хотя бы 700т. Это просто машина для перемещения в пространстве. И ВАЗы эту функцию честно выполняют. Хотя мастеров по гарантии с их "ну что же вы хотели, этожваз?" надо слать на хер и требовать устранить поломки, буде такие появятся.
Весту. У ней комплектации богатые, в топе - камера заднего вида, обогрев лобовухи. Еслиб не хватило денег на окаташку - взял бы весту. Бери с самым мощным мотором.
Машина одновременно и дорогу держит и ход мягкий, по нашим кочканарам - самое оно. Пластик в салоне смотрится дешево, и подлокотника не было, но это - мелочи.
Если нужно недорого и практично - ларгус, без вариантов.
> Так какую надо брать то? Чтобы было электроообрудование, кондей, и чтобы был дрыгатель поближе к 100 лошадкам. Но и самое важное - дешевизна обслуживания
Если не так важен объем багажника, я бы взял Lada Vesta SW Cross. Должна появитьcя в салонах осенью.
> Весту. У ней комплектации богатые, в топе - камера заднего вида, обогрев лобовухи. Еслиб не хватило денег на окаташку - взял бы весту. Бери с самым мощным мотором.
> Машина одновременно и дорогу держит и ход мягкий, по нашим кочканарам - самое оно. Пластик в салоне смотрится дешево, и подлокотника не было, но это - мелочи.
>
> Если нужно недорого и практично - ларгус, без вариантов.
> Если не так важен объем багажника, я бы взял Lada Vesta SW Cross. Должна появитьcя в салонах осенью.
>
А что катать будешь? Я вот например инструментарий катаю в багажнике, при этом второй ряд не разложен, а всякий груз на крыше.
На картинке не всё, там ещё катается сабельная AEG, макитовская болгарка, моя прррелесссть Makita 5477 и что-то ещё по мелочам на тот момент выгрузил.
Семью.
Жену с дочкой, коляску с люлькой, детский стульчик, тазик в котором дочь купаю =)
Неделю назад вернулись из отпуска, ездили в тестю с тещей а Nissan X-Trail. Думал уж в эту машину всё влезет. Но нет, стульчик пришлось оставить дома.
А так скоро жена друга должна родить, будем вместе выбираться на природу. С двумя детскими авто-креслами без третьего рядя сидений двух взрослых уже не разместишь. Потому и семиместный заказал.
В общем на эту машину я возлагаю большие надежды в плане грузоподъемности.
Пятиместный берёт что-то в районе 450 кг, а фургон 750 кг, если мне память не изменяет.
Нагрузка на рейлинги не большая, по мануалу 80 кг допускается.
Самое ценное в Ларгусе, это объём. Почти два с половиною куба.
Сейчас, сейчас
Чо про него говорить - Дастер в гламурной обертке.
Мне не понравился, обзорность никакая. Еще и бесключевой запуск во всех комплектациях.