Наличие комплектующих из США в российском лайнере МС-21

[censored]

С какого хера поставщики запчастей диктуют, куда и кому не продавать конечное изделие? Они монополисты что ли?

Практически, да. Поставщиков сертифицированной авионики не так уж и много. Своей, гражданской, у нас нет..

Следует отметить, что на МС-21 снабжённых двигателем ПД-14 (Авиадвигатель, г. Пермь) планировалось ставить ВСУ ТА18-200МС (АЭРОСИЛА, г. Ступино), однако, наши деятели всячески стараются избавиться от "советского наследия", даже если оно спроектировано вот-вот. А ещё веселее, что Аэросила разработала и сертифицировала ВСУ ТА18-100 на SSJ100, на Сухой упорно ставят иностранное.

> А военная аналогичного назначения есть ?

Основная беда наших авиапроизводителей на текущий момент - сложность с запчастями.
Если ты прилетел на А или Б практически в любой порт мира, и у тебя наебнулась запчасть, не позволяющая открыть отложенный дефект, то на А или Б ты будешь там сидеть условно сутки, если на ССЖ, на Ту или еще на чем-нибудь нашем, то допустим месяц.

> однако, наши деятели всячески стараются избавиться от "советского наследия", даже если оно спроектировано вот-вот

Ты не понимаешь. Если наше - то в любой момент можно узнать, сколько стоила эта пиздюлина на самом деле, а у белого сахиба эта пиздюлина работает на иных физических принципах и стоит она поэтому как чугунный мост. Вследствии чего ответственный за закупки строит себе скромный зАмок вдали от цивилизации.

Ебануться, а в армате конденсаторы канадские. Санкции?)))

Ебанаты. А кстате, где товарищи рассказывающие в свое время про то, что импортная комплектуха в суперджете - мелочь не заслуживающая внимания. И кстате, панцирь ваш, который с1, на 70% из импортной комплектухи сделан. Но это все хуйня, главное, что он наш!!!

> Если ты прилетел на А или Б практически в любой порт мира, и у тебя наебнулась запчасть, не позволяющая открыть отложенный дефект, то на А или Б ты будешь там сидеть условно сутки, если на ССЖ, на Ту или еще на чем-нибудь нашем, то допустим месяц.

Не совсем так: до прибытия самолёта с запчастями и специалистами.

Иностранные комплектующие, конечно, не есть очень хорошо с точки зрения свободы действий, но если вообще, то лучше уж пусть по немногу и что-то из иностранных комплектующих пользуют, чем вообще ничего не проектируют и не собирают.

> Иностранные комплектующие, конечно, не есть очень хорошо с точки зрения свободы действий, но если вообще, то лучше уж пусть по немногу и что-то из иностранных комплектующих пользуют, чем вообще ничего не проектируют и не собирают.

Согласен. По сравнению с состоянием нашей гражданской авиапромышленности в благословенные 90-е, сейчас все очень неплохо.
А использование иностранных запчастей в любой технике - мировая практика, очень сложно держать все разработки авионики и прочего на одном конкурентном уровне.
Другой вопрос, что остальные страны как-то умудряются особо между собой не ссориться.

Внезапно (с) выяснилось, что производства электроных компонентов у нас нет. А все потому, что кляты коммуняки не построили эффектвных заводов с современными технологиями. Ведь те, что были пущены в трубу, они же были негодные, правда ведь?

> Своей, гражданской, у нас нет..

Зато есть уран и сборки для их энергетики. Уверен, можно прижать ни за что тех, пытается диктовать условия.