Дегенераты о самолетах

Я вот в самолётах не разбираюсь от слова совсем, поэтому не могу оценить восторга:)

В рот компот, а я не знал...

На хрен такие книги!
Лучше правда. Горькая, но правда.
Ну и да "Дьявол кроется в деталях" - особенно когда на И-16, сбивали Messerschmitt Bf.109 ... Очень интересно бывает узнать подробности.

Ишачок был, сцуко, очень вертким - чуть ли не телеграфный столб мог облететь, едва его не касаясь. Этим и брал

> Ну и да "Дьявол кроется в деталях" - особенно когда на И-16, сбивали Messerschmitt Bf.109 ... Очень интересно бывает узнать подробности.
>

Ну это зависит от того, какие типы И-16 и 109 встречались в бою.

Чем дольше разглядываю эти... э... карикатуры, тем больше возрастает мой ахуй! О_О
:)))

Это вряд ли, если производители сего не отсылаются к реальным документам

> И-16 бис

Э... Хотелось бы подробностей. ;)

А какой Ад рисуют в книгах и учебниках изображая солдат 18-19 веков)))

И-16 тип 4 — двигатель М-22 мощностью 480 л.с. Вооружение 2 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм в крыле. Выпускался весь 1935 год вплоть до весны 1936 года (около 400 машин)[5]. Не экспортировался.
И-16 тип 5 — двигатель М-25 мощностью 725 л.с. Внешние отличие от типа 4 — иное капотирование двигателя, на винте кок и храповик для запуска. С июля 1935 в серии. В период 1935—1937 был самым массовым. Применялся в Испании, где зачастую модернизировался установкой кустарной бронеспинки.
И-16 тип 6 — по итогам эксплуатации в Испании добавлен синхронный пулемет под двигателем, маслорадиатор и бронеспинка. От сдвижного фонаря отказались по требованию лётчиков, построен небольшой серией для Испании.
И-16 тип 10 — двигатель М-25В в 750 л.с., вооружение 4 ШКАСа из которых 2 синхронных над двигателем с 650 патронами на ствол. Полётная масса возросла до 1700 кг. В этом типе применялись убираемые лыжи прижимавшиеся почти вплотную к центроплану. Самолёт строился в больших количествах в СССР, так же лицензионное производство было налажено в Испании. Несколько экземпляров были оснащены американскими двигателями большей высотности, заметно улучшив шансы в боях с новыми Бф.109 Мессершмитта.
И-16 тип 12 — модификация тип 5 с крыльевыми пушками ШВАК.
И-16 тип 17 — модификация типа 10, крыльевые ШКАСы заменены на пушки ШВАК (по 150 снарядов на ствол).
И-16 тип 18 — модификация с двигателем М-62 с двухскоростным нагнетателем и с винтом ВИШ-6А (2 шага). Визуальное отличие — хвостовой костыль заменён на хвостовое колесо. Самолёт строился в больших количествах. Улучшилась продольная устойчивость на виражах и петлях самолёт стал менее чувствителен к перетягиванию ручки на посадке. Вооружение 4 ШКАС с 3100 патронами. Идея возникла в действующих частях во время боевых действий на Халхин-Голе. Поступившие ремкомплекты для И-153 стали толчком для такой переделки. Самолёт показал хорошие лётные данные и после небольших модификаций был рекомендован в серию.
И-16 тип 24 — модификация тип 18. Конструкция была местами усилена. Наряду с двигателем М-62 устанавливался новый М-63. Между лонжеронами была введена под полотном 3-мм фанерная обшивка что значительно уменьшило наблюдавшееся кручение крыла. Было введено 2 подвесных бака на 200 л (кроме основного на 254л) Винты: для М-62 — АВ-1, для М-63 — ВВ-1. Вооружение — 4 пулемёта ШКАС. Могли подвешивать до 6 РС-82. Бомбовая нагрузка — не более 500 кг. Масса достигала 2050 кг.
И-16 тип 27 — модернизация тип 17 путем замены мотоустановки (тип 18/24) .
И-16 тип 28 — модификация тип 24, вместо крыльевых пулемётов установлены пушки ШВАК.
И-16 тип 29 — мотоустановка тип 18/24, вооружение 2 синхронных ШКАС и 1 БС калибра 12,7 мм.
(с)вики

[censored]

"самолеты, школьный путеводитель". для младшего возраста.

этот "дядя Юра" дурак.
Книга неплохая, да, ошибки есть - но я не ржал, когда вырос, над Мурзилками, в которых самолеты неправильно были нарисованы.

[скачал и посмотрел - ошибки не страшные и дети сами разберутся]

> но я не ржал, когда вырос, над Мурзилками, в которых самолеты неправильно были нарисованы.

Камрад, сейчас время другое. И если в нашем детстве художник рисовал ориентируясь на пару-другую фотографий или на другие рисунки.
То сейчас-то такой проблемы нет. Полная сеть фото и рисунков. Уж есть с чего содрать.
А тут мало того, что херня, так ещё и "отзеркалены" некоторые. Что за цифра "7" у "немецкого бомбардировщика FW.190A-4"? :(

> И-16 тип 4 (ЦКБ-12бис)

Хм... Это и есть И-16бис? ;)

А так, рекомендую ресурс "Истребитель И-16". Как мне имхется, один из лучших в рунете по этому истребителю.
[censored]

> Но тащиться и ржать над детской книжкой - несмешно.

А вот с чего бы то? Детская книжка подразумевает какую-то индульгенцию от глупости и работы "на отъебись"?

> Фоккеры-109 типов Е и F ("Эмиль" и "Фридрих").

?????????????????????????

не подразумевает. Драть надо автора.
Но из-за десятка ошибок поднимать посещаемость сайта громкими воплями "дно достигнуто! все дегенераты!" - это уже дно достигнуто.

СПБ - состав.... Что?!
Всю жизнь был Скоростной Пикирующий Бомбардировщик. Только они не пошли в массовую серию... Да и скорость у них под 500 км/ч на высоте (задумка чтобы ни один истребитель не догнал), так что И-16 не удержался бы никак за ним.

> СПБ - состав.... Что?!

Ну, часть отделяется, пикирует, сбрасывает бонбу и возвращается с пристыковкой!

Наверное они краем уха слышали про доставку и-16 с бонбами на горбу у тб-3 к цели. тб-3 медленный а ишаки с бомбами по 250 кг взлететь сами немогли да не долетели бы до цели, разве в один конец. А тут довезли, и-16 сбросили бомбы и полетели домой, возмодно еще прикрывая своего носителя :)

> СПБ - состав.... Что?!

Выше Бомбардир вкраце уже написал.

Тут немного подробней.
[censored]
[censored]

> > [скачал и посмотрел - ошибки не страшные и дети сами разберутся]
>
> [Вспоминает презентацию, которую дети сделали к 9 Мая]
>
> Да хуй там, разберутся, как же!

а ты комменты почитай - тут многие начинали знакомство с авиацией по смешным картинкам с ошибками - а теперь смотри как чешут.

(А девочки-дизайнеры учились по правильным книжкам, без ошибок - потому и тащат из интернета всякий дизайн, привыкли с детства верить тому что там всегда правильно написано.)

Каюсь, попутал. Назначить дежурным — вечным дежурным! — по аэродрому!