О защите отечественных авиастроителей

Не трожьте Путина, это бояре плохие, царь хороший замминистры недоработали, ВВП их поругает и ручки отберет!!!

> Ну что КН, "роиссья вперде", не?

[censored]

пиздец, как руки то у тебя поднимаются название родной страны коверкать?

>>[censored]
> Т.е. ты разделяешь мнение, что "суперджет" - это российский самолёт?
> Ну-ну..

естественно он китайский.

>>>[censored]
>> Т.е. ты разделяешь мнение, что "суперджет" - это российский самолёт?
>> Ну-ну..
>
> естественно он китайский.

Процентов на 20% российский.
[censored]

>>> Ну что КН, "роиссья вперде", не?
>>
>>[censored]
>
>
> Продали продукцию отвёрточного производства?

он как бы спроектирован у нас.
а продукция отверточного производства - это спроектированная не у нас.

интересно, а что бы вы говорили, если бы данные самолеты вообще где нибудь в китае собирались?

>>>> Ну что КН, "роиссья вперде", не?
>>>
>>>[censored]
>>
>>
>> Продали продукцию отвёрточного производства?
>
> он как бы спроектирован у нас.
> а продукция отверточного производства - это спроектированная не у нас.
>
> интересно, а что бы вы говорили, если бы данные самолеты вообще где нибудь в китае собирались?

А при чем тут Китай?

Спроектировали у нас из зарубежных комплектующих? Если некая программа написана индусами, а основные части программы запатентованы "Адобом", то программа индийская?

"Правда, в ОАК говорят, что с SuperJet-100 такое в принципе невозможно потому, что этот продукт для стран “с маргинальными режимами изначально не предназначен”. Более 80% комплектующих на нем импортные. Любая из стран, закрепившая на них права, может остановить продажу. К тому же сама компания “Гражданские самолеты Сухого”, которая делает SuperJet-100, на 25% плюс одна акция принадлежит итальянской Alenia Aeronautica. Продавать самолеты и обеспечивать их послепродажное сопровождение по всему миру будет СП SuperJet International, головной офис которого находится в Венеции."

У нас пока что не на чем летать. Это печально, но это факт. Пока что всё, что сделали - бухнули кучу денег на Суперджет, который никому не нужен в том виде, в котором есть.

И в каком-то смысле это даже хорошо, потому что если не получилось склепать из заграничных деталей силами никому не известной компании "Гражданские самолеты Сухого" (не путать с ОКБ Сухого, которое на Суперждет даже свой логотип размещать постеснялось) - значит есть повод задуматься, что самолеты делать - это не гондоны штамповать, здесь нельзя дать бабло "своим", закупить все детали за рубежом, на скорую руку сколотить контору, спиздить освоить огромные деньги - и при этом сделать хороший самолет. Не бывает такого. Тут уж либо осваивать, либо строить.

> Аналоги, в отличие от Суперджета, летающие:

Угу, спасибо. Вот тока возраст малеха смущает, а также то, что 204-ый собираются вообще того.
Да и он скорее все же средне-ближний, чем дальний

> Аналоги, в отличие от Суперджета, летающие:[censored]
Cправедливости ради, Ил-96 и Ту-204 не являются аналогами "пуперджету". Ибо разные весовые категории - Ил и Ту - большые межконтинетальные лайнеры, а джет - средний внутремагистральник.

> Слово "аналоги" относилось к боингам и аэробусам, а "в отличие" - к тому, что Илы и Тушки в отличие от Суперджета, которым все уши прожужжали, летают и не плохо и их уже сейчас можно массово выпускать и продавать.
Ты прав. Извини, не долглядел