Аппетиты вазовцев растут как на дрожжах

> Попробуй продай хотя бы десяток вазовских машин в США.

Не знаю, как сейчас, но до начала 200-х продукция ВАЗ шла на экспорт в США точно. В небольших объёмах, но шла. И в Европу тоже.
Дошло даже до того, что "самый богатый житель Англии, 76-летний миллиардер Ханс Раусинг разъезжает на потрепанной, 12-летней давности "Ниве" -[censored]

> По любой цене, хехе.

Что, неужели и за 500 доларов никто из американцев не купит новую "Ладу Калину"???

> Не, ну можно, конечно, по уровню жизни равняться на Африку, Индию, Китай.

Причём здесь "равняться"?
Тебе, вроде, объясняли не про "равняться", а про то, что уровень жизни такой, какой есть на данный момент.

>> Особенно доставляет читать откровения МД о том, что "ВАЗ покупают из-за нищеты", когда примерно 5 миллиардов человек вообще не могут себе позволить купить автомобиль.
>
> Попробуй продай хотя бы десяток вазовских машин в США.

Да ктож там такого конкурента пустит-то.
Хотя потенциальные клиенты там есть.

да чего говорить - посмотрите, что и за какие деньги делают китайцы

> То, что "уровень жизни такой, какой есть на данный момент" не оправдывает ужасающего качества вазовских машин и бешеных вложений в этот завод.

Во-первых, не увиливай. Тебе говорили про имеющийся уровень жизни, а ты начал говорить про то, что тебя призывают на него равняться.
Во-вторых, "ужасающее качество" - это ты опять херню спорол.
Качество хуже, чем японские или немецкие, но совсем не "ужасающее".

> да чего говорить - посмотрите, что и за какие деньги делают китайцы

Посмотрел. Гагно, за копейки.

>> да чего говорить - посмотрите, что и за какие деньги делают китайцы
>
> Посмотрел. Гагно, за копейки.

Имел счастье работать на BAW Feniks производства Китая.
Машинка надёжная, хорошая. Но по уровню комфорта не сравнится даже с газелью - [очень неудобная]. Но! По документам она легковая (кат. В), и может везти 2 тонны груза. Мы же в неё больше 4 тонн загружали - доехала (около 40 км.), и даже не вспотела. Машинка оснащена лицензионной репликой японского движка и конструктивные узлы [слизаны с советских машин] и свободно могут заменятся [запчастями нашего производства]!
Стоит это счастье около 420 тыс. рублей.
[это реклама!!!]

Нужна программа утилизации ВАЗа и ВАЗовцев.

Без этого модернизации не получится.

> Нужна программа утилизации ВАЗа и ВАЗовцев.
>
> Без этого модернизации не получится.

Тебе тольяттинцы морду набили? Или прищемил чего в ВАЗе? Чё тебя ломает то? Езди в Bentley, чего на говно то исходить?

Удивительны рассуждения МД! Им понятно - чтобы делать хорошие автомобили, надо не новые заводы открывать, а старые закрывать!!!

>> То, что "уровень жизни такой, какой есть на данный момент" не оправдывает ужасающего качества вазовских машин и бешеных вложений в этот завод.
>
> Во-первых, не увиливай. Тебе говорили про имеющийся уровень жизни, а ты начал говорить про то, что тебя призывают на него равняться.

зачем вообще было мне что-то говорить об уровне жизни, если речь за машинки ведем.

> Во-вторых, "ужасающее качество" - это ты опять херню спорол.
> Качество хуже, чем японские или немецкие, но совсем не "ужасающее".

поезди лет пять хотя бы на японце или немце или даже корейце или французе, а потом сядь за руль вазовского детища. И скажи: ужасающее или нет.

> а в Китае ещё дешевле

Бесспорно!

> [П]оезди лет пять хотя бы на японце или немце или даже корейце или французе, а потом сядь за руль вазовского детища.

Сколько стоит японец, немец, или даже кореец или француз, никогда не задумывался? Бля, это так просто, неужели не доходит?

>> Особенно доставляет читать откровения МД о том, что "ВАЗ покупают из-за нищеты", когда примерно 5 миллиардов человек вообще не могут себе позволить купить автомобиль.
>
> Попробуй продай хотя бы десяток вазовских машин в США.
>
> По любой цене, хехе.
>
> Не, ну можно, конечно, по уровню жизни равняться на Африку, Индию, Китай.

Ты пишешь херню, большинство амеров ездят на бу. Многие, очень многие ездят на полном говне. Многие живут в машине. И еще, никто не разрешит продавать жигули в Штатах.

> Есть мнение, что некто Ложик неумело троллит аудиторию.

хуя себе неумело)))

> Этих абстрактных управленцев в каждой отрасли толпы, ни хера не представляют техпроцесс, но мнение имеют. Причем руководство обходится раз в 5 дороже чем рабочие.

это не абстрактные управленцы. это уникальные специалисты. их единицы.
для примера обращу внимание, что компанию форд вывел из предбанкротного состояния бывший топ-менеджер Боинга.

> Для примера: попрбуй, продай хотя бы десяток, к примеру "Сатурнов" не в США.

таки открой авто.ру, посмотри сатурн вуе.

> Тебе, барин, русским по белому, объясняют, что автомобиль, стоящий, как "Приора", не может сравниться с японскими и европейскими автомобилями.

[censored]
извини, такого говна как приора в США не найти, но в целом 14куе=420 т.р.
за машину в разы лучшую.
при том, что труд рабочего в США ценится выше

>> да чего говорить - посмотрите, что и за какие деньги делают китайцы
>
> Ага, посмотри и ты.

кроссовер Черри Тигго, с АКПП и 2,0л и т.п. стоит 520.
фора стоила при куче наворотов не дороже приоры.
это после зверской таможни.

> Сколько стоит японец, немец, или даже кореец или француз, никогда не задумывался? Бля, это так просто, неужели не доходит?

давай сравним - сколько стоит:
японец в японии
немец в германии
американец в америке
тазик в России

>> таки открой авто.ру, посмотри сатурн вуе.
>
> Я про качество.

что с ним не так?

>> извини, такого говна как приора в США не найти,
>
> Ага, у них своего хватает. В качестве примера: в Neon для того, чтобы заменить аккумулятор, нужно снимать колесо. Охуеть. Это да, до такого наши деревенщины не додумались.

а так же в себринге/волге сайбер. только неон, минуточку, с 2,0литрами и АКПП столи как приора 1,6 мкпп, около 13000 юсд.

>> кроссовер Черри Тигго, с АКПП и 2,0л и т.п. стоит 520.
>> фора стоила при куче наворотов не дороже приоры.
>> это после зверской таможни.
>
> Как они в обслуге? В москвиче-логане всё моноблочное. Электронный блок >18000 руб.(сгорело реле поворота - меняй целиком), Вазовский ~1500. Это как пример. А как в китайцах? Купить автомобиль мало - его потом необходимо обслуживать.

я не знаю. это ж не ваз, там ничего не ломалось. но, все детали взаимозаменяемы с тойотой, митцу, опелем и т.п. оригинальное - только кузовня, оптика.

>> давай сравним - сколько стоит:
>> японец в японии
>> немец в германии
>> американец в америке
>> тазик в России
>
> По отношению к зарплате? Или как? Отдельно взятый за жопу и подвешенный в вакууме?
> Ещё раз: Аudi A8 значительно лучше Приоры. Успокоил?

не, не надо писать хуйню.
давай сравним приору, раз уж от нее отталкивались с одноклассниками в странах их производства.

т.е.
приора (российская 1,6) в россии стоит 12000 баксов (средняя зп = 500 баксов)
королла (американка 1,8) в америке стоит 16000 баксов (средняя з/п = ... не знаю)
сузука (американка 2,0) в США стоит 14000 баксов (средняя з/п = ... не знаю)
астра в германии (немецкая) стоит 18 000 ойро (средняя з/п = ... не знаю)
цену корллы в японии на японском сайте найти не смог...

а после давай объясни, почему приора столько стоит.

>[censored]
> про безопасность - откуда данные?

Краш-тесты очень наглядны.

[censored]

Не отрицаю, китайцы совершенствуют свои самобеглые повозки, но пока ситуация - вот такая.

> а в классику те же люди полезут?

В классику лезут те люди, которым другие машины - просто не по карману. Ни в плане собственно стоимости, ни в плане стоимости ремонта.

Плюс конструкция классики, да и ВАЗов в целом, людям известна очень хорошо, что опять же снижает стоимость ремонта, т.к. починить большинство узлов можно самому в гараже.

Кто ещё хочет в ридонли?

> Самое прикольное, камрады, в том, что Logicque в каждой новости про АвтоВАЗ постит вот такую вот хуйню. Всех рабочих, говорит, в газенваген, дайте работы таджикам!

Logicque - безработный таджик?

> Лукавишь.

Нет. Человек купил такое дочери. "Недорогой, иномарка". От качества и цен на обслуживание и запчасти, начали охуевать сразу. Замена блока из-за подохшего реле (в официальном с.ц.) стала последней каплей - в тот же день на стекло был приклеен ценник. С "недорогими" иномарками ребята завязали, девица ездит в "Калине", копит на "Golf" и радуется жизни.

> Камрад. Езжу лично 4 (четыре) года. Проблем с а/м не испытываю. В последнее ТО (90 т) поменял жидкости все и рычаг подвески. За тот же срок на ВАЗе (пробег в 2 (!) раза меньше): 2 раза подвеска по кругу, 2 раза генератор, ДМРВ, ДПКВ, лампочки в стопаках после ливня (хз сколько раз), тормозные барабаны (они, блядь, овальные были), тормозные цилиндры. ВАЗ прошел 40 т. Больше, я лично, никогда не куплю автомобиль данного производителя. Скорее китай.

[Пожимает плечами]
Отец ездит в Приоре три года. Поломка одна: перекосило клавишу стеклоподъёмника. Нажатием большого пальца поломка была устранена. Это всё.

>>
>> [Пожимает плечами]
>> Отец ездит в Приоре три года. Поломка одна: перекосило клавишу стеклоподъёмника. Нажатием большого пальца поломка была устранена. Это всё.
>
> Камрад, если не секрет, пробег какой? Без подъебки.

Небольшой, что то около полтишка. Точнее не помню.

Можно ли назвать жлобливого барина камрадом? У меня, тупого быдла, из замкадного Пиздопропащенска почему-то не получается...