Статья ни о чем. Не "преодолела", а только сделала первые шаги в этом направлении. До 20-го года заявлено 200 движков всех модификаций, хотя только Ми-8 в год больше выпускают, не считая ремоторизации старых.
Про Ми-38 много чо уверенно говорят, но полностью он 8-ку никогда не заменит - тут журналиста опять изнасиловали.
МС-21 с чисто отечественными ПД-14 первый полет сделает с Прайт-Уитни
пиздец.
смешали в кучу сало, мёд, говно и гвозди :)
ТВ7-117 никогда не делался на Украине, соответственно, никакую зависимость по этому мотору преодолевать не надо было, надо было восстановить серийный выпуск.
Замена 38-м восьмёрки - чушь собачья, это разные вертолёты
Ну и по ТВ3-117/ВК2500 для Ми8/17 до избавления от зависимости ещё работать и работать, хотя движение в эту сторону уверенное, да.
А никто этого и не утверждает в статье.
> До этого двигатели для наших гражданских и боевых машин производились исключительно на Украине
Речь о семействе тв3.
> надо было восстановить серийный выпуск
117в - вертолетный и его только допилили на базе см, какой серийный выпуск?
> Замена 38-м восьмёрки - чушь собачья, это разные вертолёты
Неправда. 38ка изначально рассматривалась как глубокая модернизация с послед.заменой ми-8:
> Первые Ми-8 долгие годы служили верой и правдой и военным, и гражданским эксплуатантам, однако к началу 80-х годов базовая «гражданская» модель уже в значительной мере устарела. Понимая, что далеко на морально устаревшей машине не уехать, советское руководство 30 июля 1981 года принимает решение о создании нового транспортно-пассажирского вертолета средней грузоподъемности – Ми-8М, поставив одним из главных требований разработчику обеспечение хорошей, на уровне современных мировых стандартов рентабельности грузовых/пассажирских перевозок. В этих целях предусматривалось применение перспективных двигателей ТВ7-117, композитных лопастей и эластомерной втулки несущего винта, Х-образного композитного рулевого винта, улучшение аэродинамики фюзеляжа, а также современного пилотажно-навигационного комплекса и ряда других новшеств. Степень новизны оказалась столь высокой, что в 1983-м вертолету присвоили новое обозначение – Ми-38.
> > ТВ7-117 никогда не делался на Украине
> А никто этого и не утверждает в статье.
Конечно, не утверждают.
Просто пишут: "До этого двигатели для наших гражданских и боевых машин производились исключительно на Украине. Теперь двигатели ТВ7-117В производятся из полностью освоенных в стране деталей"
> > До этого двигатели для наших гражданских и боевых машин производились исключительно на Украине
> Речь о семействе тв3.
Из текста статьи этого не понятно. Журналиста либо изнасиловали в голову, либо "официальный представитель ОДК" намеренно порола ему чушь для создания благоприятной картинки.
> > надо было восстановить серийный выпуск
> 117в - вертолетный и его только допилили на базе см, какой серийный выпуск?
Такой, что 85% узлов - заимствована из СМ, серийный выпуск которого прекратился двадцать лет назад. Да и серия-то была так себе.
> > Замена 38-м восьмёрки - чушь собачья, это разные вертолёты
> Неправда. 38ка изначально рассматривалась как глубокая модернизация с послед.заменой ми-8:
> >Степень новизны оказалась столь высокой, что в 1983-м вертолету присвоили новое обозначение – Ми-38.
Степень новизны оказалась столь высокой, что Ми171 на экспорт разбирают как горячие пирожки, а на Ми-38, по словам Шибитова, есть твёрдый заказ аж на целых три борта.
> либо "официальный представитель ОДК" намеренно порола ему чушь
Ну я понял по другому.
> Да и серия-то была так себе
Так вот допилка до вертолетного - это не просто, легко и непринужденно.
И понятно, почему закрыли.
> Степень новизны оказалась столь высокой
Стоп-стоп-стоп. Не путаем теплое и мягкое. Так разные вертолеты или таки глубокая модернизация того же с заниманием той же ниши?
> что Ми171 на экспорт разбирают как горячие пирожки, а на Ми-38, по словам Шибитова
Опять теплое и мягкое.
Ми-171, он же Ми-8АМТ для внутрироссийского рынка, эксплуатируется и серийно выпускается с 1992 года.
Ми-38 ОЖИДАЕТСЯ серийно с 2017 года.
Ничего не смущает?
Я прочитал ровно то, что написано в статье
> Так вот допилка до вертолетного - это не просто, легко и непринужденно.
Мне можешь не рассказывать - я их допиливаю. ОКР по двигателю завершён, освоить с нуля отличительную материальную часть оказалось гораздо проще, чем возобновить серийное производство - с частично утраченными серийными заводами документацией, технологиями, оснасткой, стендами и т.д.
> И понятно, почему закрыли.
Что именно тебе понятно?
> > Степень новизны оказалась столь высокой
> Стоп-стоп-стоп. Не путаем теплое и мягкое. Так разные вертолеты или таки глубокая модернизация того же с заниманием той же ниши?
Это РАЗНЫЕ вертолёты. Вне зависимости от того, с чего начиналась задумка Ми-38.
> Опять теплое и мягкое.
> Ми-171, он же Ми-8АМТ для внутрироссийского рынка, эксплуатируется и серийно выпускается с 1992 года.
Ага, именно поэтому, например, Ми-171А1 эксплуатируется в Бразилии
> Ми-38 ОЖИДАЕТСЯ серийно с 2017 года.
> Ничего не смущает?
Нет. А должно? По твоему мнению, заказы на вертолёт начинают поступать с момента начала серийного выпуска?
Прочитать одно - понять другое.
> Мне можешь не рассказывать
Ок, не буду.
> Что именно тебе понятно?
Это имеет отношение к вопросу?
> Это РАЗНЫЕ вертолёты.
Твоя точка зрения. Имеет право на существование. У производителя иное мнение.
> Ага, именно поэтому, например, Ми-171А1 эксплуатируется в Бразилии
Але, гараж!
Ми-171 производится серийно с 92 года. А1 - уже емнип 2 модификация и допил базовой модели.
Ну и огласи, пожалуйста, объемы продаж ми-171 в 1992 году.
> Нет. А должно?
Должно
> По твоему мнению, заказы на вертолёт начинают поступать с момента начала серийного выпуска?
Ща военную тайну открою, только чур никому, ок?
Когда делается по ТТЗ для кого-то, скажем для МО, то да, имеются уже цифры заказа до серийного выпуска.
Когда модель идет "в инициативном порядке", то "предзаказ" до серийного выпуска, а в случае с ми-38 - еще до получения допуска "а" - дело неблагодарное.
Тем более, что имеются уже действующие контракты на ми-171а1/а2 или заложенные в бюджет. Никто из частных заказчиков или МО других стран не будет покупать кота в мешке и 3 штуки предзаказа (имхо - прототипы ми-38-1/2/3) - уже до фига.
НУ и мнение официальных лиц:
> По словам руководителя холдинга, сертификация вертолёта позволяет в ближайшее время выйти на контрактацию 10-15 машин в транспортном варианте. В свою очередь, в программных документах Минпромторга России указано, что индикаторами по проекту создания Ми-38 являются поставка 175 единиц до 2025 года, а к 2030 году достижение объёма продаж в 264 машины.
Сейчас, сейчас
Про Ми-38 много чо уверенно говорят, но полностью он 8-ку никогда не заменит - тут журналиста опять изнасиловали.
МС-21 с чисто отечественными ПД-14 первый полет сделает с Прайт-Уитни