Airbus и Siemens будут создавать электрические и гибридные..

geektimes.ru — ...авиационные двигатели. Руководства компании запланировали показать работоспособные гибридные системы уже к 2020 году. Электрификацией авиации будет заниматься специально созданная команда из более чем 200 специалистов.
Новости, Технологии | Ворчун 20:23 13.04.2016
57 комментариев | 45 за, 0 против |
von_herrman
надзор »
#51 | 09:21 14.04.2016 | Кому: BooldozErrr
Как это вообще связано?
#52 | 09:48 14.04.2016 | Кому: von_herrman
> Как это вообще связано?

Ресурсов "на всякое электрическое" у кого-то есть, а у кого-то не очень, вон, только-только процессоры свои довели. ОКР вообще стоит неслабых денег, приходится выбирать - продолжать, например, эксперименты на токомаках или похерить эту тему и заняться "всяким электрическим". Если кто-то грабит пол-планеты, ресурсов у этого кого-то будет хватать на большее, чем у того, кто подобным не занимается.
von_herrman
надзор »
#53 | 10:05 14.04.2016 | Кому: BooldozErrr
> ОКР вообще стоит неслабых денег

В конечном серийном продукте доля ОКР - ничтожна.

Остальное - такая же чушь.
#54 | 10:11 14.04.2016 | Кому: von_herrman
> В конечном серийном продукте доля ОКР - ничтожна.

Конечный серийный продукт ОКР по теме "токамак" - термоядерный реактор. Скоро уже полвека как ОКР идут. Реактор до сих пор маячит где-то на горизонте. Ничтожна доля, ага.
Остальное - такая же чушь.
von_herrman
надзор »
#55 | 10:15 14.04.2016 | Кому: BooldozErrr
Ты еще коллайдер в ЦЕРНе в качестве примера приведи :)
#56 | 10:19 14.04.2016 | Кому: von_herrman
Я выше написал об ограниченности ресурсов. Давай похерим, например, токамаки и займёмся всяким электрическим, да? Как в своё время "за ненадобностью" похерили "Буран", "Спираль", авианосцы и сотни прочих тем.
Нету у нас ресурсов чтобы заниматься всем сразу. И тут не только и не столько в финансах дело, ресурсы - это не только деньги.
Red Alert
надзор »
#57 | 17:47 14.04.2016 | Кому: tonyware
> но собственно в статье говорят про гибрид чтобы не таскать аккумуляторы.

А нахуа? Как я это понимаю, весь прикол гибрида в том что там ДВС работает всегда в одном режиме и не должен без конца разгоняться и тормозить (что наиболее затратно). Авиадвигатель 90% времени и так молотит примерно на одних и тех же оборотах, разгонять самолёт ему нужно ровно 1 раз за полёт. Смысл таскать с собой в воздухе кроме горючего ещё и генератор и электромотор.
Войдите или зарегистрируйтесь чтобы писать комментарии.