> > Ответка от хюндая - он в схожей нише по соотношению цена-качество. Не ломается, угу
>
> А еще угоняется не хило. За год 3 соляриса со двора уехали.
Ишь. А в начале 2000-ых хундаи покупали потому что мало ломаются и никто не угоняет.
Ответственно заявляю - не все ВАЗы угоняемые!
Я свою оку уже перестал запирать, потому что их уже хрен закроешь и хоть бы хны! Стоит в чистом поле сутками и во дворе неделями с открытыми дверями и пофигу. Ни разу не угнали и даже в салоне не насрали!
Везет. Молодежь, видимо, пассивная. У нас в соседнем районе подростки полюбили их угонять. Уезжают пьянствовать в лес и там, либо в дерево влупливают, либо сжигают.
Сначала торговцы "автотазами" задрали цены в потолок на свою "полуиномарочную новинку".
А потом ВДРУГ! выяснилось, что изрядно обнищавшее в [рукотворно сотворенный либеральными экономическими властями масштабный] кризис население страны весьма прохладно отнеслась к дорогой, не очень ремонтопригодной "новинке" от отечественного производителя с весьма подмоченной репутацией.
Выход есть! решили французские маркетологи и запустили провокационную рекламу "новинки" на грани фола.
А теперь - весьма остроумный ответ торговцев не менее дорогими "одноразовыми иноведрами".
Весьма развлекательный паноптикум вырисовывается - будем понаблюдать за продолжением "маркетинговых войн".
В наличии в новом "якобы ВАЗе" кучки запчастей иностранного производства, которых не было и нет не только в обычных ВАЗовских магазинах, но и у официальных дилеров. В отсутствии в обычных ВАЗовских сервисах специалистов, знакомых со сложным импортным оборудованием, требующим сложных импортных тестеров или принятой в любой иномарке "тупой поагрегатной замены" и т.п.
"Машина новая, запчастей нет - оставляйте у нас, закажем по гарантии на заводе, через месяц привезут запчасти" - типичный ответ по обращению владельца такого "нео-ВАЗа".
Кузовщину на неё так вообще не найти - ни новую, ни под заказ, ни с разборок. Редкая малораспространённая модель.
Уникальный такой "российско-французко-японско-китайский" мутант получился - уже не "простой и ремонтопригодный ВАЗ", как ранее.
P.S.
УАЗ Патриот рестайлинговый (после 2013 года), кстати, такой же - хрен что найти на него по запчастям существенных агрегатов (коробка, раздатка, двигатель и прочее - все китайское внутри).
Естественно для моделей которые выпускаются 20-40 лет с этим проблем нет, о каких разборках для модели которая вот только вышла, может идти речь?
По поводу наличия деталей о оф диллеров и прочих причастных магазинов, ну если честно сомнительно продавать машины к которым нет деталей. Может быть сейчас существует некоторый недостаток логистики, но заинтересованность в том, что бы продавать тебе эти детали у диллеров запчастей - прямая. Потому вероятнее всего это явление исключительно временное.
Двигатели же не страдают оригинальностью, не понимаю какие с ним могут быть проблемы в плане ремотнопригодности и запчастями. В некоторых аспектах, например безопасности, так это абсолютно новая модель.
Вот честное слово, порой читаешь читаешь и думаешь, хочу что бы и ехало как мерс, и стоило как дедушкина классика.Так не бывает. Тем более машина абсолютно новая, и косяки первый год другой будут безусловно. В любом случае, никто ее покупать никого насильно не заставляет.
> "Машина новая, запчастей нет - оставляйте у нас, закажем по гарантии на заводе, через месяц привезут запчасти" - типичный ответ по обращению владельца такого "нео-ВАЗа".
Почти тоже самое услышал в 2009-м году по поводу своего Пежо. Не было фразы про "новую машину". А так почти один в один. С той лишь разницей, что ждать пришлось 1,5 месяца.
> Естественно для моделей которые выпускаются 20-40 лет с этим проблем нет
Так ты спросил про слабую ремонтопригодность новых моделей "типа ВАЗов" - я исчерпывающим образом подробно разъяснил этот вопрос.
Высокая цена, отсутствие запчастей магазинах и слабая ремонтопригодность - существенные недостатки Весты по сравнению с предыдущими моделями ВАЗов.
Разумеется, наверное, у Весты есть преимущества перед более старыми моделями. Может быть.
> По поводу наличия деталей о оф диллеров и прочих причастных магазинов, ну если честно сомнительно продавать машины к которым нет деталей. Может быть сейчас существует некоторый недостаток логистики
Практически у всех иномарочных производителей на складах ничего серьёзного давно нет - запасы держать "неэффективно", на складах есть только расходники.
Чуть что сложное в поломке - только под заказ.
У "обычных" ВАЗов РАНЬШЕ в этом было огромное преимущество перед иномарками - любые запчасти вплоть до агрегатов есть не только у дилеров - но и в массе ВАЗовских магазинов в любом городе России.
Новая "Веста" этого преимущества лишилась. Есть ли у "Весты", кроме утерянной ремонтопригодности и доступности запчастей, какие-либо другие преимущества перед иномарочными одноклассниками - время покажет.
Но при цене "Весты", примерно равной цене "Соляриса" и подобных иномарок такого же класса - у "Весты" захватить рынок шансов откровенно немного, считаю.
Контингент покупателей ценовой категории " от 500 000 до 1 000 000 руб" много лет приучался к иномаркам, его "иномарочные" пристрастия перебить будет крайне проблематично.
Разве что Центробанк РФ очередную диверсию против экономики проведет и опустит рубль ещё вдвое-втрое - тогда да, из-за очередного подорожания иномарок, ВАЗы будут лидерами безусловными в России.
> У "обычных" ВАЗов РАНЬШЕ в этом было огромное преимущество перед иномарками - любые запчасти вплоть до агрегатов есть не только у дилеров - но и в массе ВАЗовских магазинов в любом городе России.
Старые Вазы кто то запрещает покупать? С их преимуществами, потрясающей воображение безопасностью например. Ну это же так, собственная жезинь - мелкий недостаток по сравнению с сотней другой тысячью рублей.
Да и их преимущества обусловлены просто наличием их на рынке в течении хуевой тучи лет, как и их недостатки, и потому чинить их научились даже при помощи молотка и отвертки. За практически 40 лет безусловно процесс отлажен.
Ну кто не пробует, тот ничего и не достигает никогда. Я думаю все то, что понимаем мы, люди на Автовазе все тоже прекрасно понимают и в ситуации разбираются лучше, а так время покажет, требовать от машины которой еще и года нет всего и сразу странно.
> Контингент покупателей ценовой категории " от 500 000 до 1 000 000 руб" много лет приучался к иномаркам, его "иномарочные" пристрастия перебить будет крайне проблематично.
Про 500 000 тысяч и миллион ты так смело прям рубанул, ну да, почти одно и то же. Шаг на три четверти больший чем шаг от Гранты до Весты. Можно продолжить, 500 000 и 1 000 000, 1 000 000 и 2 000 000, 2 000 и 4 000 000, чего уж там. Так и до уровня Порше дойдем, чего уж там.
> тогда да, из-за очередного подорожания иномарок, ВАЗы будут лидерами безусловными в России.
Так вроде там одни иностранные комплектующие, и запчастей из за этого нет, ты уж определись.
Если к моменту выпуска Лады Весты Универсал я еще не помру, и смогу за неё заплатить, возьму не задумываясь.
Неплохая машинка. Но седан маловат по грузоподъемности для меня.
> люди на Автовазе все тоже прекрасно понимают и в ситуации разбираются лучше
Иностранцы-руководители верхнего уровня и юные "мааасковские мальчики-менеджеры"?
Нет, не понимают руководители АвтоВаза СВОЮ ЦЕЛЕВУЮ аудиторию.
А чужая целевая аудитория изначально настроена стльно негативно к продукции АвтоВАЗа под любой личиной.
Существенное падение продаж ВАЗов вообще, весьма прохладно принятая потребителями [слишком дорогая для своей ниши] Веста и откровенно обстёбанная населением неприлично дорогущая ХРэй [слегка переделанная древняя модель Сандеро] - прямые доказательства "непонимания своего рынка" руководством этого условно отечественного автопроизводителя.
> требовать от машины которой еще и года нет всего и сразу странно.
Ну так весьма странно было публично обещать и ожидать больших объемов продаж Весты и полного захвата этой моделью АвтоВАЗа Рено/Ниссан российского рынка недорогих "жоповозок для города".
Слабые продажи Весты и ХРэй были вполне прогнозируемы - это нормально.
Надо просто извлечь уроки из своих управленческих ошибок, скорректировать маркетинговую стратегию - и вперед, покорять новые вершины рынка.
> иностранцы-руководители верхнего уровня и юные "мааасковские мальчики-менеджеры"?
Ну да они, а коверканье слов как то придает осмысленности твоим высказываниям?
> Нет, не понимают руководители АвтоВаза СВОЮ ЦЕЛЕВУЮ аудиторию.
Это ты как маркетолог заявляешь, для которого 500 000 и 1 000 000 цены одного порядка? Угу, вас понял. Действительно, и куда им до диванных аналитиков. Ну тупые же! Не то, что мы - самые умные во всем! Вот дать бы тебе автоваз, или мне, или давидычу(он хотел просто), мы бы ух нах, но увы.
Если серьезно, то им и правда виднее. Делают исходя из текущих реалий и возможностей , только они не основывают данные исключительно на том - я так вижу, а делают расчет и анализ на реальных данных, опросах, изучении рынка, психологии потребителя и других, безусловно с точки зрения гаражно диванных экспертов абсолютно тупых и не нужных вещах. Ну и да, а еще там про деньги.
> Существенное падение продаж ВАЗов вообще, весьма прохладно принятая потребителями [слишком дорогая для своей ниши]
Кризис, сейчас все дорогое. Впрочем для своей ниши у нее точно такая же цена как и у конкурентов, при том набор опиций как правило лучше. Единственный существенный косяк Весты это туповатый робот, а не автомат. Впрочем в ряде вещей, в той же безопасности, да и внешнем виде, Веста явно впереди, при том, что это только первое подобное авто Автоваза, а корейцы пилят свои машины, ну те которые не являются ремейком и модернизацией копейки Фиата 40 лет, уже много лет. Впрочем журналистам как всегда виднее как оно должно быть везде и во всем. Вот собрались инженеры конструктора - думают как бы нам вот тут вот так в текущей ситуации и за эти деньги, не знают...сразу зовут журналиста.
> и откровенно обстёбанная населением
Я подумал и мы решили.(с) Смелое заявление говорить свое частное мнение от лица всего населения.
> Надо просто извлечь уроки из своих управленческих ошибок, скорректировать маркетинговую стратегию - и вперед, покорять новые вершины рынка.
Для этого им надо обратиться к нам с тобой лично. Хочу значит машину ну максимум тысяч за 300-350 рублей, движок литра три, лошадей 300, бензину что бы жрала литров 5, салон как у Мерседеса, безопасность как у Вольво, управляемость как у БМВ, внешний вид как у Ролс Ройса, простота ремонта и цена запчастей как у девятки, надежность как у мелколитражных японцев. Ну и все это в безпроцентный кредит, в рассрочку лет на 50. Не расслабляемся, работаем!!!
Как по мне очевиден прорыв, и то, что люди стараются, но поток говна в сторону отечественного главным образом, что там шильдик лада, при том не задумываясь вообще ни о чем, и не зная тоже практически ничего, а не трехлучевая звезда, не прекращается.
Сейчас, сейчас