Вроде в европах, где велосипедит каждый первый гражданин, правила слезать на пешпереходе нет? Может и нам перенять такое, у еврпейцев в этом деле опыта-то побольше?
Думаешь, запретили кататься по переходам на великах просто потому, что чьей-то левой пятке так захотелось? Или все же, как и большинство правил, оно написано кровью?
> Думаешь, запретили кататься по переходам на великах просто потому, что чьей-то левой пятке так захотелось? Или все же, как и большинство правил, оно написано кровью?
Почему запретили, я представляю. Но раз у буржуинов, где катаются в разы больше нашего, разрешили, значит, есть и у противоположной точки зрения есть право на жизнь.
> Вроде в европах, где велосипедит каждый первый гражданин, правила слезать на пешпереходе нет? Может и нам перенять такое, у еврпейцев в этом деле опыта-то побольше?
Зачем нам делать так как где-то потому что там - так, если у нас не так?
> Почему в европе разрешили? Они же на безопасности помешаны?
Потому что разрешённая в городе меньше. Потому что полиция активизируется по доносу и люто карает нарушителей, да и в целом блюдёт, потому что в центр города на ведре дораха и поэтому вёдер там не то чтобы шибко много.
> Вроде в европах, где велосипедит каждый первый гражданин, правила слезать на пешпереходе нет?
Там велодорожки и тротуары разделены. По велодорожкам носятся в том числе мотороллеры. Есть переходы, совмещённые с велодорожкой и у велосипедистов есть на дорожке знаки и разметка когда они должны пропускать транспорт на пересечение с дорогой, или когда у них преимущество.
[censored]
[censored]
Что у них прекрасно, при правом и левом поворотах попутным пешеходам и встречным машинам всегда горит красный. То есть на перекрёстке при зелёном свете пропускать никогда никого не надо. Как результат меньше пробок и аварий.
> Вроде в европах, где велосипедит каждый первый гражданин, правила слезать на пешпереходе нет? Может и нам перенять такое, у еврпейцев в этом деле опыта-то побольше?
Ага, в европах всё можно!
Вот, наприклад, каталог основных штрафов, составленный германским Клубом Велосипедистов:
[censored]
В Латвии переезжать можно по переходу, оснащенному светофором и на разрешающий сигнал. На нерегулируемых переходах надо спешиваться и переходить с велосипедом в обнимку.
Далеко не везде и не всегда можно оборудовать отдельную велодорожку - это скорее дополнительный изыск, чем правило. Чаще в европах делят тротуар, или оттяпывают кусок проезжей части.
> Вроде в европах, где велосипедит каждый первый гражданин, правила слезать на пешпереходе нет?
В европе лесопедист - это не пешеход и ездить по пешеходному переходу и троттуару ему никто не разрешал. Ездить ему нужно по правилам автотранспортного средства, т.е. по дороге наравне с автомобилями. Кроме когда есть отдельная полоса для лесопедистов, тогда нужно ехать по ней, что бывает редко.
В латвии понятия не имеют по вопросам организации дорожного движения. Советник Нилса Ушаковса гомосек-велосипедист превращает центр Риги в кошмар. Велодорожки из полосы для машин на и так перегруженных улицах. Половина водителей, очевидно, получила права без справки из психдиспанцера. После Германии там тяжело ехать. Во первых тупят на перекрёстках, во вторых совершают опасные и ненужные манёвры на прямой. Ну и левый поворот тупо запрещают, даже там где есть 2 полосы и можно нормально разрулить с помощью светофора со стрелкой.
> Вроде в европах, где велосипедит каждый первый гражданин, правила слезать на пешпереходе нет? Может и нам перенять такое, у еврпейцев в этом деле опыта-то побольше?
Вотт на этом видео очень хорошо видно, почему нужно слезать на пешеходном переходе.
[censored]
Это не говоря уже о том, что кроме велосипедистов по переходу и обычные граждане ходят и они не горят желанием уворачиваться от мудаков которым лень спешиться на 5-10 секунд.
Насчет бестолковой организации велодорожек в Риге согласен, но о Латвии я писал в контексте ПДД о пересечении дороги велосипедистом. Когда я писал по поводу Европы - я писал про Европу, в которой немало побывал. Впрочем, если отбросить рижские велодорожки, и в Латвии организация движения вполне себе ничего, а проблемы в основном от перегруженности дорог, мостов и улиц. Плюс проблему пробок и перегруженных перекрестков решают нагромождением светофоров, что немало раздражает, особенно в часы пик.
> Впрочем, если отбросить рижские велодорожки, и в Латвии организация движения вполне себе ничего,
Сомневаюсь, что ты ездил по Европе. Таких тупых перекрёстков как в Риге, там не найдёшь. Вполне себе ничего заключается в массовом запрете левого поворота в центре города.
Так я описал причины - дело не только в велодорожках, а те проблемы что есть, иначе и не организуешь - не хватает развязок и виадуков. У нас что не мост, то затычка в узком бутылочном горлышке. Отличие то Европы в том, что там эти проблемы решают, а у нас велодорожками усугубляют.
> а те проблемы что есть, иначе и не организуешь - не хватает развязок и виадуков[образования, специальных знаний из-за нежелания учиться и единственного требования к "специалистам" о знании латышского языка].
Ну и красивый народный обычай запрещать и штрафовать.
Сейчас, сейчас