Правда о дальнобойщиках

> Тут два кракгольных камня, имхо. Первые два афтор угадал, как мне кажется: полулегальные фирмы и криминальные группировки Кавказа. вывод такого огромного куска бизнеса на яркий свет им не нужем. Но нельзя забывать и об обратной стороне дела: граждане НЕ верят, что собранные деньги будут потрачены по назначению, а не осядут в карманах очередного эффективного собственника или сына "правильно папы". Вот уже этим страхом и пользуется третья сила: "либеральные оппозиционеры".

Намеренное умолчание и нежелание автора замечать очевидное, а также нежелание разбираться в причинно-следственных связях - наводят на определенные мысли.
Умолчание: - автотранспорт используется не только и не столько как доставка на "последней миле" от производителя к ритейлеру. В течении процесса производства, автотранспорт широко используется.
Причинно-следственная связь: - грузовые автоперевозки широко развились из-за конских ценников и лютой слоупочности ЖД перевозок.

> Причинно-следственная связь: - грузовые автоперевозки широко развились из-за конских ценников и лютой слоупочности ЖД перевозок.

Возьмем обычный грузовой поезд 60 вагонов по 60 тонн. Ведут его двое. Сколько потребуется грузовиков и водителей чтобы перевести такой же груз?

Переведите в стоимость руб/т-км. Посмотрите. В извращенных реалиях ФГК и ПГК проще груз из Белгорода отправить в Новоросс, затем морем (через полсвета) во Владик, чем напрямую, используя РЖД.

И тов. Ротенберг тут совсем непричём?

Не важно сколько потребуется людей. Открой прайс рдж и ужаснись! Они как прайс подняли на 10% или больше точно не помню, так из перевозки упали на 25%. И вероятность что контейнер уедет на другой край нашей необъятной, а не по адресу, просто огромный! Знаю, сталкивался с этим!

Нужно опять содрать бабла с народа для госкорпорации и монополии что бы зарплату главе побольше платить, видать пару Лямов в день то уже мало!

Статья шлак полный. Ясно же что это очередная кормушка для власть имущих тому же Ротенбергу в карман за монополию ренистраторов. А все деньги с самого налога будут в лучшем случае оседать у субподрядчиков кладущих асфальт зимой в снег.

> Статья шлак полный. Ясно же что это очередная кормушка для власть имущих тому же Ротенбергу в карман за монополию ренистраторов. А все деньги с самого налога будут в лучшем случае оседать у субподрядчиков кладущих асфальт зимой в снег.

И это в лучшем случае. Реально будет как с обществом авторских прав. 10% авторам на остальные 90% покупаем себе замки во франции.

Дай мне контакты перевоза за 23 500/контейнер, плиз. А то у меня контейнер меньше чем за 40-45 из Питера на Москву никто жопу от дивана оторвать не хочет. Или в данном случае вы нашли обратную загрузку под свою партию? Так это гуглом точно не находится...

С Новосибирска до Якутии(г.Алдан) ж\д стоит доставить 20р\кг, авто 15р. сборный груз.
Если заказывать фуру 20т. (рефку) авто 12р. ж\д нехотя до 16р. опускают. Это почтовым поездом.

> С Новосибирска до Якутии(г.Алдан) ж\д стоит доставить 20р\кг, авто 15р. сборный груз.
>
> Если заказывать фуру 20т. (рефку) авто 12р. ж\д нехотя до 16р. опускают. Это почтовым поездом

Много где почтово-багажные отделения закрыли!
Как пример - большая станция на БАМе под названием Таксимо, от которой везут грузы, кроме Муйского района на весь золотодобывающий Бодайбинский район Иркутской области.

Теперь только отправка груза минимальным контейнером 20 тонн,
цена которого при отправке из Питера - 110 тыров, а адекватных автомобильных дорог просто нет!
Авиадоставка - 250 руб/кг

Хы-хы, а Питер-МСК завсегда дороже))))
[censored] - здесь 30 кил.
Нас интересовало именно - МСК-Питер, что там дальше с фурой будет - неинтересно.

З.Ы. не контейнер, тентованная фура.

> а адекватных автомобильных дорог просто нет!

А там чуть восточнее река Витим, временный автомобильный мост смыло еще лет 20 назад, так что там вообще не проехать на авто. )))

Как должно быть? С т.з. экономики если где-то теряешь, то в чем-то приобретаешь, нихт? Теряешь в сроках доставки и удобстве обслуживания, но ДОЛЖЕН приобрести разницу в цене, не? Так вот, в сравнении с ЖД такого и близко нет. У нас выгоднее/одинаково по затратам ездить междугородним автобусом/личным транспортом, чем на ЖД - последнее вообще нонсенс в области экономики.

> но экстрим полный!

Году в 2008-м отжали мы в Таксисмо пару автобусов Asia в счет погашения кредита. Тока до СБ догнали подвески так ушатали, что еле продали потом

Все недовольство это либералы, Кавказ, насилие!

Кажется, несколько отвлеклись от темы.. у меня после изучения собранной информации несколько вопросов:

1. Платоновские сборы будут бороться в основном со следствием (возмещение ущерба дорогам из-за перегруза), а не с причиной (перегруз как таковой). Это в идеале.. Вопрос, нафига?
2. Собранные средства аккумулируются на счете мутной компашки с частично иностранной собственностью. Вопрос: почему не напрямую на выделенные гос. счета, как налоги или штрафы?
3. Фиксированная плата за услуги компашки - 10 с лишним миллиардов рублей в год. Плюс компенсация прочих расходов. Вопрос: а дешевле точно нельзя?
4. Самый прикидочный подсчет показывает, что собрано может быть значительно больше заявленных 40млрд. рублей. Вопрос: кто будет контролировать суммы и целевое использование?
5. Даже если представить, что существуют удовлетворительные ответы на первые четыре вопроса.. запускать систему "в паблик" и штрафовать нужно никак не раньше тщательного тестирования и отработки всех юридических вопросов, к примеру с теми же международными перевозчиками. А запустили сырец.. Вопрос: не терпится, денежек ннада?

И сдается мне, что правдивые ответы на первые четыре вопроса таковы:

1. Потому что в этом случае борьба будет бесконечной - профит!
2. Потому что в этом случае намного проще распределять средства "как надо" - профит!
3. Нет. Крошке-ротенбергу не хватит даже на мороженое.. тем более, у него там всего 25% кажись.
4. Сама компашка и будет, не могут же они врать!

Можете кидаться в меня тряпками, но по-моему весь этот "платон" - отвратительный пример кормушки для нужных людей, под прикрытием высоких целей и гос. нужд. Безотносительно величины сбора, реального удорожания товаров и т. д.

Нет, я не предлагаю на майдан и скакать, но акции дальнобойщиков целиком и полностью поддерживаю, пока они в рамках закона.