— Знаете, еще в 1998 году в одном интервью я говорил, что у Карла Маркса есть формула «товар—деньги—товар». Обратите внимание: на первом месте стоит товар, затем — деньги, потом снова — товар. Сегодня в ходу другая формула: «деньги—товар–деньги». При этом товар не российский, а зарубежный. И деньги, которые лишь частично остаются в России. Потому отечественная промышленность, и авиационная в частности, в собственном государстве оказалась в роли падчерицы и вынуждена выкручиваться всеми способами, чтобы выжить и хоть как-то производить товар.
Журналист всю статью толкает мысль "самолеты российского производства стали не нужны России".
Генконструктор каждый раз отвечает, что они как раз нужны, и военные закупают.
Но в конце репортёр опять вставляет фразу "Но чего, видимо, я так никогда и не смогу понять, так это почему самолеты российского производства стали не нужны России?"
Машиностроительное производство требует, в первую очередь, кредитов по предельно низкой ставке. Вы можете это видеть по всем промышленно развитым странам, везде ставка кредитов ЦБ в районей 0..2%
Российский ЦБ, по приказу Набиуллинной, держит ставку 17%. До этого ставка никогда не опускалась ниже 8% -[censored]
UPD. И да! Разумеется Путин ни в чем не виноват, потому что вокруг враги, они ему угрожают и его обманывают, он с ними справиться не может, а так вообще - няшка!
инженер вспоминает обрывки диамата, и совершенно очевидно приходит к выводу, что в причина в том, что рынка слишком мало:
>. Нужно создать такие правила игры, когда инвестирование в производство станет не менее интересным, чем прокрутка денег на торговых операциях.
> Машиностроительное производство требует, в первую очередь, кредитов по предельно низкой ставке. Вы можете это видеть по всем промышленно развитым странам, везде ставка кредитов ЦБ в районей 0..2%
>
> Российский ЦБ, по приказу Набиуллинной, держит ставку 17%. До этого ставка никогда не опускалась ниже 8% -[censored]
А тут замкнутый круг. Если включить кредиты для машиностроения и пр правильных отраслей, то все-равно деньги или их часть окажется на валютном рынке. Что приведет к падению рубля. Это никому не нужно и вредною
Нужен особый контур для таких денег.
> > Тем не менее, в гражданском секторе коме Джета нихрена не сделано. А ведь тьма возможностей!
>
> Ту-204.
>
> МС-21.
Это именно возможности. МС-21 покамест даже не летает толком, да и с движками импортными. Что планируют делать производители, когда Боинг пролоббирует санкции по авиационным вижкам?
ТУ-204, дак его даже полсотни не наберется, я сомневаюсь, что при таких раскладах хотя бы НИОКР окупился.
Об этом написано в той же вики:
Из-за отсутствия массового производства (делающего эксплуатацию самолёта рентабельной) и качественной системы послепродажного обслуживания Ту-204 не пользуется большим спросом у коммерческих авиаперевозчиков, хотя его последняя модификация Ту-204СМ вполне может составить реальную конкуренцию мировым бестселлерам Airbus A320 и Boeing 737.
Сейчас, сейчас
интеллектуал »