Американцы хотят сделать из UAZ конкурента Gelandewagen

Пока не узнАю шо у ей внутре, обсуждежом не соблазнюсь...

> >Эдуард Орлов отметил, что Patriot получит турбодизельный двигатель объемом 2,5 литра и мощностью 160 л. с., а также 3-литровый, выдающий 210 л. с.

это очень правильная идея - я брал на тест новый патриот, он со своим двиглом тупо не едет.

> я брал на тест новый патриот, он со своим двиглом тупо не едет.

Новые Патриоты едут плохо, раскатываются к 10-15 тыс.км.

Я как бы на нём езжу не первый год, машина вполне достойная, но свои особенности имеет, это - одна из них.

"Не взлетит" (с)

> главная особенность - много гремучего ржавеющего железа. такое сложилось впечатление после просмотра нескольких уазов

Возможно, тем кто смотрит виднее, чем тем, кто ездит, поэтому хотелось бы уточнить в каком месте он гремучий?

Похоже, что я езжу на чем-то другом.

Тебе никто не предлагает, это для граждан США продукт.

> Тебе никто не предлагает, это для граждан США продукт.

Эх, камрад... зачем обломал мечту...

Если люди берутся, значит с большой долей вероятности взлетит. Их компетентность поболее твоей будет наверное.

> проверь. я чета повелся + патриотизм. особенно когда посидел в салоне с нормальной кожей.
> но как поездил посмотрел ведра - ну нах. и на улице стал обращать внимание - ни разу тихого уазика не видел. все ведра.
> еще и кучу бабла надо вложить что-бы он по прямой ехал. грибы прут изо всех щелей.

Во что поверить? В то, что те Патриоты, на которых я сам ездил были какими-то неправильными? Или в то, что я нормальную машину от дерьма отличить не могу? Просто для сведения, сейчас езжу на авто 2011 года (брал новым, лимитед), пробег 55 тыс. (в основном асфальт + рыбалка и охота в те места, куда захотелось попасть, иногда эти места очень отдалены от того, что можно назвать дорогой) За всё время, кроме расходников менял: подрулевые переключатели (не нравилось как щелкали, поставил от шнивы), ролик ремня (клин на 45 тыс., позвонил друзьям, через два часа его привезли устранил в дороге через 15 минут), расширительный бачок (уже второй, пластик - дерьмо, ещё раз потечет - поставлю иномарочный), шкворня (на 50 тыс. + бронзовые вкладыши подозреваю, что это надолго), ещё не заменил термостат (недавно заметил некоторую нестабильность работы, ждать когда навернётся не собираюсь, зима скоро) патрубки системы охраждения (сам дурак, в своё время поставил силиконовые оказавшиеся дерьмом, в выходные верну родные). Не скажу, что всё эти неполадки меня сильно разорили. Из шумов, что лично мне(да и не только мне, но и пассажирам - любителям иномарок) кажется избыточными: работа кондиционера в пробке, раздатка в режиме полного привода.

ну да, компетентность эффективного менеджмента прямо зашкаливает последние лет 20.

> Если люди берутся, значит с большой долей вероятности взлетит. Их компетентность поболее твоей будет наверное.

В догонку, компетентные вон лет 10-ть пыталсиь мегасуперкар замутить, чем кончилось?

> не кажется что для пробега в 55 000 как то дохрена косяков?

Дохрена - это три? Ролик, термостат и бачок. Всё копейки.
Тут коллега на ситроене в сервисе каждые 20 тысяч по 20-30 тысяч отдаёт за негарантийный ремонт- вот это до хрена.

> Дохрена - это три? Ролик, термостат и бачок. Всё копейки.
> Тут коллега на ситроене в сервисе каждые 20 тысяч по 20-30 тысяч отдаёт за негарантийный ремонт- вот это до хрена

французкие пузотерки не машины, сравнивай с японцами или немцами. У меня камри больше 150 000 (и она не новая былка, когда покупал) прошла, никаких поломок вообще, замена масла и расходников не более. И я точно знаю, ежели отправляюсь в дорогу, то у меня ничего просто так не навернется