ОАК представила беспилотник на топливных элементах

uacrussia.ru — Данные топливные элементы позволяют беспилотникам находиться в воздухе около сорока часов, они надежны и могут работать в суровых российских погодных условиях, а в ближайшем будущем станут пригодны для использования в условиях Крайнего Севера.
Новости, Наука | Stvn2011 16:54 28.08.2015
16 комментариев | 40 за, 0 против |
jscbbo
Дурачок »
#1 | 17:08 28.08.2015 | Кому: Всем
А на авто, когда появятся?
#2 | 17:09 28.08.2015 | Кому: Всем
А сами топливные элементы представили? Что-то на очередное фуфло смахивает.
#3 | 18:21 28.08.2015 | Кому: Всем
Если все так и есть, то супер!!!!
#4 | 18:29 28.08.2015 | Кому: r_s
В смысле - представили? В разрезе, что-ли, и с техническими решениями?
#5 | 18:39 28.08.2015 | Кому: Andjey
В смысле туфту про "топливные элементы" я слышу уже давно, но как только доходит до дела (создание электростанции на 50-100 кВт для труднодоступных регионов) все "изобретатели" сливаются.
#6 | 18:47 28.08.2015 | Кому: r_s
А есть разница, скажем, между лейденской банкой и литий-полимерным аккумулятором?
#7 | 18:56 28.08.2015 | Кому: Andjey
Охрененная, ровно как между беспилотником и бумажным самолетиком.
#8 | 19:12 28.08.2015 | Кому: r_s
> Охрененная, ровно как между беспилотником и бумажным самолетиком.

Вот и нынешняя технология топливных элементов как Лейденская банка. Как можно требовать от трёх кусков свинца и стекляной банки питания 4х ядерного смартфона?
#9 | 04:59 29.08.2015 | Кому: Andjey
> Вот и нынешняя технология топливных элементов как Лейденская банка. Как можно требовать от трёх кусков свинца и стекляной банки питания 4х ядерного смартфона?

Тогда что это за беспилотник они запустили?
#10 | 07:24 29.08.2015 | Кому: r_s
Безпелотник на уровне лейденской банки и эксперементов с лягушкой. Ты бы хоть статью почитал.
#11 | 08:19 29.08.2015 | Кому: Andjey
Ничего конкретного там нет. Зато есть ,,беспилотник,, ,,40 часов полета,, ,,5000 часов наработки,,.

Это уже не банка должна быть, а вполне себе действующий макет или даже опытный образец.

Хотя, подозреваю по отсутствию конкретики, что на 90% врут.
#12 | 08:52 29.08.2015 | Кому: r_s
Про мелкосерийное производство тоже врут?

Кстати, МАКС ещё идёт, можно успеть посмотреть всё своими собственными глазами.
#13 | 10:58 29.08.2015 | Кому: Andjey
> Кстати, МАКС ещё идёт, можно успеть посмотреть всё своими собственными глазами.

Я свои 4 билета раздал, самому некогда.

> Про мелкосерийное производство тоже врут?


Про то и речь, если уже мелкосерийка пошла, то это далеко не банка.
#14 | 12:16 29.08.2015 | Кому: r_s
Ну ты всё-таки учитывай, на дворе 21 век, и то, на что раньше уходили века, сейчас за годы решается.
#15 | 14:01 29.08.2015 | Кому: Andjey
> Ну ты всё-таки учитывай, на дворе 21 век, и то, на что раньше уходили века, сейчас за годы решается.

Будем подождать. Хотя в этой части оптимизма я не испытываю. Больше вот это нравиЦЦа:

[censored]

и это

[censored]
#16 | 17:59 29.08.2015 | Кому: Всем
Японцы долго работали в этом направлении и совсем недавно (ноябрь 2014) начали более-менее серийный выпуск автомобиля (toyota mirai) на водородных топливных элементах. Заявлен высокий КПД 83%. Водород хранится в толстенных баллонах при давлении 700атм. Машина проезжает на заправке едва 500км. Это 5.6 часов при скорости 90км/ч. Автомобиль! 5.6 часов! Ему не требуется удерживать себя в воздухе. Спокойно катится вперёд по ровненькому асфальту, хватает топлива на 5.5 часов езды. Не полёта!

Есть большие сомнения, что данная статья даже хоть немного правда.
Неудивительно, что никакой конкретики не было озвучено (КПД, давление водорода, в чём хранится водород, масса топлива, масса аппарата).
Даже лучшие образцы дальнобойных бомбардировщиков (Ту-95, Ту-160) не могут держаться в воздухе более полусуток (примерно).
Так что заявленные 40 часов полёта можно обеспечить только аппарату, работающему как дирижабль, а не как железка на крыльях с пропеллерами на электродвигателях (тоже весьма тяжёлых, кстати).

Кроме того, раз таки "представила беспилотник", то где хотя бы картинки?
Войдите или зарегистрируйтесь чтобы писать комментарии.