ВМФ об экранопланах

>"Экранопланы нужны не для рек. Это - океанский и морской транспорт"

А как же тундра, замёрзшие реки, озёра, Арктика всякая там?

Вообще интересно, прорабатывался ли вопрос об экранопланах, как замене не авиационного и морского, а автомобильного и жд сообщения?

Оно, конечно, выглядит как сильно дорогое удовольствие, но если взять в расчёт инфраструктурную составляющую, оно может несколько иначе выглядеть.

> >"Экранопланы нужны не для рек. Это - океанский и морской транспорт"
>
> А как же тундра, замёрзшие реки, озёра, Арктика всякая там?
>
> Вообще интересно, прорабатывался ли вопрос об экранопланах, как замене не авиационного и морского, а автомобильного и жд сообщения?

Интервью кого? Начальника морской авиации ВМФ России.. Понятно, что его гражданский транспорт и реки-озера не интересуют.

По этим вопросам нужно другое интервью брать :-)

> И.Кожин отметил, что эксплуатация экранопланов связана с определенными рисками, поскольку они действуют на границе двух сред - воздуха и воды.

Ошибочка. Воздуха и поверхности. Если создать просеки, выровнить поверхность между городами, огородить заборами - то экраноплан можно гонять и над землёй.
По скорости меньше самолета - по цене/грузоподъемности гораздо, гораздо лучше )

Как я читал экраноплан (Орленок?) мог при необходимости взлететь до 600 метров и лететь как самолет. Мощность движков, конечно, нужна соответствующая, чтобы при укороченных крыльях держаться. Но вот кратковременные подъемы-перескоки - возможны.

> Камрады, а оно вообще зачем? Чем оно лучше/хуже вертолёто-самолёто-пароходов?

Оно, как бе, летит как крокодил самолёт - низенько.
Но топливо жрёт в три раза меньше.
Причём, чем оно больше - тем экономичнее получается.

Т.е. там, где нужно пройти через аццкий ад, чтобы проложить железку по вечной мерзлоте - можно ничего этого не делать. Достаточно огородить трассу колючкой, чтоб олени и чукчи не забегали - и можно пускать экраноплан 2000-тонник, проект которого у нас остался со времён Союза. Эксплуатация машины, конечно, подороже будет, чем паровоза, зато эксплуатация трассы - строго 0.

> Кстати интересно, как будут выглядеть заборы в тундре и на северных морях, где этот транспорт наиболее востребован.. :-)

А зачем они там?