> между взлетом и посадкой пилоты вообще могут спокойно спать - самолет ведет автопилот.
Не могут. Особенно касается старых типов, вроде Ту-154. Там при использовании НВУ без КЛН вообще три точки самолет знает одновременно, а не весь маршрут. На современных все равно радиообмен, спрямления маршрута, указания увд и хренова гора всего еще.
> Есть такое понятие - пересиливание. При этом автопилот отключается.
так я и думал. Пилот, пересиливая свое желание огулять хлою, от напряжения упал в обморок. хлоя была возмущена: как так-то? в салоне небесная трёхсотня, а пилот в отключке (вместо того чтобы ниасилить пересиливание) :-)
Там усилие под полсотни ньютонов (если мне память не изменяет), т.е. просто так хрен повернешь. И автопилот не отключается, а прекращает действие на время, пока существует усилие.
> ЕМНИП, показывали не всем, а только детям, которым одолел страх, или которым поплохело. Запускали в кабину на порог, в кресло не сажали, штурвалы в руки тем более не давали. Даже на земле.
Детям - любым, кроме них - еще и студентам МИИГА (по предъявлении студенческого) и МАИ (при определенной смекалке и наглости). И в кресло сажали и за штурвал давали подержаться, правда передавая управление второму пилоту :).
Сейчас, сейчас
- Других порноактрис у меня для вас нет!, - заявил старший стюард экипажа командиру корабля.