В пену

Керосин на командирском контроле

kommersant.ru — На днях в России прекращается обязательная сертификация организаций, контролирующих качество авиатоплива. До сих пор проверку керосина проводили госорганы, но теперь основной груз ответственности за качество топлива может лечь на сотрудников авиакомпаний, в том числе на командиров воздушных судов. Это вызывает у перевозчиков, мягко говоря, недоумение и серьезное беспокойство о безопасности полетов.

Новости, Политика | igrov 04:20 16.07.2015

24 комментария | 69 за, 0 против |

Olen6 »

#1 | 04:28 16.07.2015 | Кому: Всем

ГОСТы уже пытались отменить.

Ну, никак СССРовская система не ломается.

red fred »

#2 | 04:41 16.07.2015 | Кому: Всем

Это нормальная общемировая практика. Давно пора было отменять.

Giatsynt »

#3 | 04:43 16.07.2015 | Кому: Всем

ну в какой-то мере разумно: экипажу на этом топливе лететь, так что проверять качество должен БИ или КК (помимо остальных проверок на базе заправщиков и тп)

вован сидорович »

#4 | 04:49 16.07.2015 | Кому: Giatsynt

> ну в какой-то мере разумно: экипажу на этом топливе лететь, так что проверять качество должен БИ или КК (помимо остальных проверок на базе заправщиков и тп)

осталось только выяснить как это сделать.

Ухум Бухеев »

#5 | 05:07 16.07.2015 | Кому: вован сидорович

Бортинженер должен быть опытным токсикоманом, и за три метра отличать керосин Т-1 от Т-2.

вован сидорович »

#6 | 05:23 16.07.2015 | Кому: Ухум Бухеев

> Бортинженер должен быть опытным токсикоманом, и за три метра отличать керосин Т-1 от Т-2.

С закрытыми глазами!
[censored]
Это керосин месячной выдержки произведен на Ярославском заводе из нефти собранной на нефтеносных полях нефти Urals восточнее Сургута!

Джо »

#7 | 05:35 16.07.2015 | Кому: Всем

> Это керосин месячной выдержки произведен на Ярославском заводе из нефти собранной на нефтеносных полях нефти Urals восточнее Сургута!

На южной, солнечной стороне болота!

А вааще-то, я не представляю, как это будет выглядеть на практике... :-/

pavelat »

#8 | 05:37 16.07.2015 | Кому: вован сидорович

> осталось только выяснить как это сделать.

Раздать всем новые тестеры топлива, на базе йотафонов. Элементарно же!!!

вован сидорович »

#9 | 05:41 16.07.2015 | Кому: pavelat

> Раздать всем новые тестеры топлива, на базе йотафонов. Элементарно же!!!

Вместо эконом-класса в самолетах оборудовать лабораторию, а на бизнес-класс цены поднять в три раза!

глюкер »

#10 | 06:42 16.07.2015 | Кому: Всем

> груз ответственности за качество топлива может лечь на сотрудников авиакомпаний, в том числе на командиров воздушных судов

Это значит командир судна должен взять образцы топлива при заправке (или из заправленных баков), пулей метнуться в лабораторию,
дать взятку за быстрый результат (или самому протестировать, ха-ха-ха!)

Я когда в а/п Домодедово работал, проводили экскурсию по предприятиям Истлайна. Так там анализ топлива в лаборатории делается
на каждую пришедшую партию. Если же анализ делать для каждого самолета - это же насколько возрастет нагрузка? Они там совсем уху ели?

Алекс
надзор »

#11 | 07:01 16.07.2015 | Кому: Giatsynt

> ну в какой-то мере разумно: экипажу на этом топливе лететь, так что проверять качество должен БИ или КК (помимо остальных проверок на базе заправщиков и тп)

Камрад, на современных типах БИ давно нет.

Giatsynt »

#12 | 07:05 16.07.2015 | Кому: Алекс

>Камрад, на современных типах БИ давно нет.

Так это у гражданских :) у них и штурмана нет. А потом получается, что шизанутого немецкого 2п некому за руку схватить.

Кстати журналисты как всегда: к статье фотку кондиционера поставили :)

GROM »

#13 | 07:06 16.07.2015 | Кому: Всем

Ничему жизнь не учит.

Это как с Минзравом - сначала уроды позакрывали по всей стране множество больниц, а потом стали ныть, что смертность в стране "неожиданно выросла".

Так и тут - можно смело прогнозировать увеличение количества авиапроисшествий в России.
Через пару лет тот же Минтранс сделает круглые глаза и будет возмущаться, что самолёты "вдруг" падать чаще начали и народ летать боится.

Пора, пора уже возвращать статью УК "вредительство" и карать чиновников за столь очевидные, заранее прогнозируемые косяки.

Джо »

#14 | 07:13 16.07.2015 | Кому: GROM

> Пора, пора уже возвращать статью УК "вредительство [и саботаж]"...
Извините...

CEBEP
своевременно подпущенный »

#15 | 07:24 16.07.2015 | Кому: глюкер

Ну так для нагрузки это и делается. Хотя с другой стороны может керосин подешевеет, раз его не будут проверять госорганы?

Алекс
надзор »

#16 | 07:25 16.07.2015 | Кому: Giatsynt

> Так это у гражданских :)

Ну в статье я так понял, про гражданских речь и идёт.

> у них и штурмана нет.

FMS/FMGS и без штурмана неплохо справляется.
Даже без GPS - автоматически обновляет позицию по сигналам с VOR/DME.
Радар на них - не сапог, как на Ту-154, засветки можно обойти и без штурмана.
На бомбометания они не ходят.
За инженерной частью по большей части следит автоматика.

P.S. Это рукав кондиционирования подключен?

глюкер »

#17 | 07:29 16.07.2015 | Кому: CEBEP

> Ну так для нагрузки это и делается. Хотя с другой стороны может керосин подешевеет, раз его не будут проверять госорганы?

Такой большой, а в сказки веришь! (с)

Скорее вырастет. Ещё и бодяжить начнут и всякий левак гнать. И взятки брать за положительное заключение.
И кучу контор по выдаче, где за взятку будут на левак давать разрешение.

CEBEP
своевременно подпущенный »

#18 | 07:36 16.07.2015 | Кому: глюкер

Конечно начнут и для этого с Василиев Алибабаевичей сняли ответственность и теперь за залитую бадягу будет отвечать экипаж. Феерия!
Кстати кто отвечает за качество топлива в далеко за границей? Допустим прилетает борт в ... Либерию.

CEBEP
своевременно подпущенный »

#19 | 07:45 16.07.2015 | Кому: Всем

Просто вижу слелующую инициативу - либеризация аэропортовых заправщиков, ну что бы совсем по рыночному. Стоит судно, а к нему подъезжают один за другим заправщики и бодрым танцем призывают купить керосин имено у него. А КС расплачивается с самым бойким наликом.

Giatsynt »

#20 | 07:45 16.07.2015 | Кому: Алекс

Угу, это наземный кондиционер или, может, осушитель. Эта ваша электроника FMS и прочие EGI не любят сырость и жару :)

В случае плохой погоды и экстремальной ситуации 2 членному экипажу будет очень напряжно. Один рулит, второй орет по радио с диспом, следит за остальными системами, и пытается запрограммировать схему захода, потому что стандартная невозможна из-за погоды.

Giatsynt »

#21 | 07:45 16.07.2015 | Кому: CEBEP

>Допустим прилетает борт в ... Либерию.

Перед вылетом в Либерию борт заливается на надежном аэродроме на полет в оба конца. Более того, зачастую в этой самой жопе мира, ВСУ не выключается. Быстренько разгрузился и домой

Алекс
надзор »

#22 | 07:56 16.07.2015 | Кому: Giatsynt

> Угу, это наземный кондиционер или, может, осушитель. Эта ваша электроника FMS и прочие EGI не любят сырость и жару :)

А это разве не Туполь 154 на фотке?;)

> В случае плохой погоды и экстремальной ситуации 2 членному экипажу будет очень напряжно.

Ну это вопрос подготовки.
Справляются же как-то.

Giatsynt »

#23 | 08:01 16.07.2015 | Кому: Алекс

>А это разве не Туполь 154 на фотке?;)

Действительно :) ну просто кондиционер значит

CEBEP
своевременно подпущенный »

#24 | 10:25 16.07.2015 | Кому: Giatsynt

Я так и знал!

Войдите или зарегистрируйтесь чтобы писать комментарии.

Логин
Пароль
	Запомнить