Четвертый по величине южнокорейский автопроизводитель SsangYong[censored] в связи с ослаблением рубля, передает Reuters со ссылкой на представителя компании.
Nissan Note 1.4 Luxury, 2008 года выпуска, нашёл у оф. дилера с честным пробегом 25 тык и в идеальном состоянии, отдал 325 тыщ год назад.
Выбирал по критериям "маленький снаружи, большой внутри, экономичный, на механике, двигатель без турбины, с bluetooth, кондиционером". Сначала определился с маркой, после чего нашёл именно то, что искал, потратив три дня. Смотрел ещё Honda Fit, Suzuki Swift. Хонду не нашёл за адекватные деньги, Свифт оказался очень тесным.
По мне так очень принципиально, с утилитарной точки зрения. Когда надо что-то габаритное привезти или набить гору барахла на 2-х недельный выезд на природу с рыбалкой.
Выгода пол литра- литр на сотню, если уж так критично, супер селек, колхоз о ключаемый мост. В остал ном фул тайм луче, хотябы потомучто тупо устойчивее.
Ещё раз, это не гонка. У меня в семье живёт парт-таймовый американский пикап. Развесовка хуже чем у вседорожников типа Патриота. Мощности, в три раза больше. Вес больше. Так вот, система курсовой устойчивости, даже в лютый гололёд не напоминает о себе на тех скоростях, на которых на нём комфортно ехать.
Ты что с чем сравнивал, что аж 3 литра выгоды насчитал? Без предирков реально интересно.
при колхозинге и в прочих суперселектах, фуллтайм остаётся как дополнительна хрень, реально бывает надо, монопривода мало, а жёстакая связь только мешает.
Давно ли НИВА гонкой стала???
Ну на вкус и цвет, мне после фултайма даже нивовского, на недоприводах некомфортно што писец.
> Ты что с чем сравнивал, что аж 3 литра выгоды насчитал? Без предирков реально интересно.
Аваланч.
> при колхозинге и в прочих суперселектах, фуллтайм остаётся как дополнительна хрень, реально бывает надо, монопривода мало, а жёстакая связь только мешает.
Нормальные люди дифференциалы ставят. А не хуйнёй занимаются.
> Давно ли НИВА гонкой стала???
Ты вообще понимаешь о чём я пишу? Преимуществ у фулл-тайма, на данных типах авто — нет. Лепить его на Патриот ни к чему. Преимуществ никаких не будет. Он и так дорогой. Ясно?
Хорошо, ты прочитал, что курсовая на постоянном полном лучше. И?
Я пишу о том, что постоянно включённый полный привод такому автомобилю как Патриот нужен только в говнах. На дорогах общего пользования, они тупо не ездят так, чтобы он им был нужен всегда. Это не машина для гонок. Смысл разрабатывать новые узлы и агрегаты , чтобы никто не купил — нулевой.
> И это у тебя какой аваланч? Ониж вроде фултайм или я чего то соусем не знаю?
4WD это не то же самое, что AWD. Первый это парт-тайм, второй фулл-тайм. Там 4WD.
У мну принудительный в заду и штатный в раздавашке.)))
не могу с тобой согласиться, может они и не ездят потомучто у них межосевого нету??? А вот как будет как начнут лётать!!! А если серьёзно, какие убеждения мешают соорудить хрень типа супер селекта, благо кондовая православная железная раздатка со свободным блокируемым дифом и возможностью отключения переднего моста ставилась на некоторые камаз 4310. Если уж 5-10% расхода так критичны. Благо под модернизацию государство и профильные институты выделили ресурсы.
И эта какой у тебя аваланч, мне интересно, но профильные форумы шерстить лень.
> не могу с тобой согласиться, может они и не ездят потомучто у них межосевого нету???
Есть такое понятие, как психологически комфортная скорость. На разных авто, она разная. На Патриоте она не очень высока. Центр тяжести высокий, На волнах, тупо страшно. С аваланчем та же тема, поскольку у него и масса больше. 140 на нём — это суровая работа, жопа и спина будут в мыле уже через 30 километров, а на октавии я там же мог ехать 160 и ковыряться в носу. По отзывам граждан, комфортная скорость на Патриоте 90-100, люди как правило себя не насилуют. Поэтому, так и ездят.
> А если серьёзно, какие убеждения мешают соорудить хрень типа супер селекта, благо кондовая православная железная раздатка со свободным блокируемым дифом и возможностью отключения переднего моста ставилась на некоторые камаз 4310. Если уж 5-10% расхода так критичны. Благо под адернизацию государство и профильные институты выделили ресурсы.
Итоговая цена продукта. Кому он нахер будет нужен?
> И эта какой у тебя аваланч, мне интересно, но профильные форумы шерстить лень.
Не у меня. Первый. Объём там одинаковый на всех поколениях. На втором часть цилиндров отключается. Таха короче, с кузовом.
На ниве комфортная скорость аналогичная, но без переднего моста было ехать дюже не комфортно тошнил по ленинградке 60-70.
Ну не знаю, мне бы был интересен при вменяемой цене. Откуда вобще убеждение, что новая раздатка с дифференциалом, сразу закинет ценник в 2 раза? Не понимаю.
> Ну не знаю, мне бы был интересен при вменяемой цене. Откуда вобще убеждение, что новая раздатка с дифференциалом, сразу закинет ценник в 2 раза? Не понимаю.
Я не говорил про два раза. Но люди которые покупают Патриот они в целом не очень могут себе позволить много денег тратить. Плюс он и так подрос в ценнике. Понятно, что там акций сейчас много. Но тем не менее.
Вотт, я например, начитался Тулупова, думаю, ну а я чем хуже? На Китай мне понятное дело бабла взять негде, но страна-то широка. Однако, даже нынешний ценник смущает. А как единственный авто для всего на свете, вообще не могу его воспринять.
Ну по уму то да нужна машина на каждый случай отдельная, вот думаю а не взять ли мне буггагати вейрона, шоб в МурмАнск за запчастями для ласточки побыстрее ездить))))
К сожалению обьективная реальност такова, что даже среднезажыточному человеку две машины уже тяжко, а а если одна типа Жип ваще печаль беда приходится компромисс искать.
Сейчас, сейчас