Ну, вот точно говорю товарищ водила-фуровод, любой дизель сам перебрать может, хвалит, но собирается продавать,
пробег к сотке, а там замена форсунок корячится, ценник треть машины сейчас.
> хотел узнать конкретно про SsangYong Action, я на авто-форумах рекламные и реальные отзывы путаю. решил здесь спросить.
Я сам его покупать собирался, главное, почему отказался - стоимость и периодичность ТО. Ну ещё она для меня маловата, тесная, как новая КИА Спортаж, видимо у корейцев своё представление о размере человека.
У меня прораб как-то купил новый Опель седан, не помню название. Водительская дверь за пол-года облетела до грунтовки самостоятельно. Диллер сказал, это из-за новой экологичекой окраски в Польше. А вы УАЗ, УАЗ.
> У меня прораб как-то купил новый Опель седан, не помню название. Водительская дверь за пол-года облетела до грунтовки самостоятельно. Диллер сказал, это из-за новой экологичекой окраски в Польше. А вы УАЗ, УАЗ.
Одно время по форумам гуляла телега, про ДТП с автовозами, мол автовоз попал в аварию, диллеры рихтуют машины на скорую руку и втюхивают, мол выгоднее и проще получается, чем со страховкой заморачиваться.
Прошлой весной покупал автомобиль. Поскольку новые не покупаю принципиально, а стараюсь подбирать на вторичном рынке экземпляры в хорошем состоянии за разумные деньги, то все маркетинговые ужимки производителей и хитрожопость автодилеров не оказали своего влияния.
Чтобы понять, чего брать, прежде всего определился с классом авто.
После этого обзвонил несколько автосервисов в городе, попросил позвать мастеров к телефону, и честно напрямую рассказал, какого типа машину хочу, что могут посоветовать в плане надёжности и ремонтопригодности?
Потом позвонил людям, которые занимаются подбором машин на заказ, и посоветовался с ними.
В принципе, везде мне сказали одно и то же:
Брать эти марки в первую очередь:
- Тойота
- Хонда
- Ниссан
Мелочевка как всегда - лотерея, повезёт/не повезёт.
У кого-то месяцами никаких проблем, кто-то от дилеров не вылезает (особенно такое часто у новичков, пересевших с иномарок - с какой целью они ожидают "иномарочного" качества от Патриота, является загадкой).
По крупным узлам - нет единообразной картины.
По каким-то узлам стало существенно лучше (например, резко снизилось отказов сцепления на новых Патриотах после того, как производитель снял с конвейера откровенно слабое сцепление ЗМЗ и снова стал ставить нормальное сцепление LUK).
По некоторым узлам стало откровенно хуже - например, больше отказов по корейской китайской электрической раздатке и мало какой бензиновый двигатель ЗМЗ накатывает 50 000 км без поломки механизма ГРМ (звёздочки или цепь вытягивается/рвётся, заводской просчёт).
Для сравнения, предыдущие движки Евро-3 требовали первого вскрытия не ранее 100 000 ... 200 000 км.
Вообще, после 2013 г.в. на новых Патриотах все изменения - косметические, для комфорта и внешнего вида, но в ущерб внедорожным характеристикам.
Каждое новое поколение "цивильнее", дороже и хуже вне дорог.
Такова стратегия производителя, за что Соллерс вполне справедливо ругают на УАЗовских форумах.
P.S.
Впрочем, у Патриота сейчас вообще нет никаких конкурентов в нише рамно-мостовых внедорожников - реальные одноклассники из-за курса доллара в три...пять раз дороже.
> Скажи им, чтобы они ватомат и фул тайм в уазик поставили,
Ты готов купить такой УАЗ за полтора миллиона?
Нафиг не нужен фуллтайм и автомат на Патре - пусть лучше производитель качество комплектующих и сборки подтянет, чтобы хотя бы до 100 000 км без серьёзных проблем накатывали. Пока лотерея с этим, кому как повезёт.
> у меня шнивушка кончается хочу на замену чёнить поболе и на ватомате, ШНГ2 в этаком свете ть ждать не приходится
А вот тут не скажи - наоборот, шанс хороший сейчас появляется.
По настоянию GM, под видом "новой Шнивы-2" собирались продавать какой-то снятый с производства древний ино-паркетник (слышал, что вроде одна из первых моделей Опель Мокка).
Сейчас если GM свалит с проекта - у АвтоВАЗа появляется отличный шанс удалить известные недостатки Шнивы (шумная и вибронасыщенная раздатка, фиговые ШРУСы и крестовины, слабый движок и т.п.) и сделать её существенно лучше.
Если не будут грубить с ценами, как Соллерс с Патриотом - такая доработанная Шнива-2 имееть все шансы снова стать бестселлером продаж.
Ты бы хоть форумы профильные почитал))) Уаз даже с ватоматом если жадничать не будут будет в лям. При чём ближайший конкурент МПС начинается с лям шетьсот.
Тележка у новой шнг должна была быть новая, пихло старое вражье вроде от ситроена, новый мост новая подвеска коробас и раздавашка вроде да Айсин. Лень фломитьсяфорумы поднимать.
> Уаз даже с ватоматом если жадничать не будут будет в лям.
Зайди на сайт завода-изготовителя, полюбуйся на свежие цены дизельного Лимитеда и бензинового Трофи - уже сейчас они под 900000 примерно, и это ещё традиционного для России весеннего повышения не было.
Теперь добавляем:
+ стоимость замены коробки и раздатки (понятно, будут импортные агрегаты от старых корейских паркетников, собранные в Китае),
+ стоимость полной переделки передней подвески,
+ может быть, стоимость переделки тормозов по кругу и задней подвески,
+ работы по перенастройке конвейера под это дело,
+ работы по оформлению документации для получения нового сертификата соответствия,
+ прибавляем хороший кусок маржи Соллерс (надо же их начальству свои Крузаки и Дискавери обновить).
В итоге вангую цена Патриота с фулл-таймом и автоматом будет как минимум между 1,3 и 1,5 млн., посему проект "не взлетит".
> Тележка у новой шнг должна была быть новая, пихло старое вражье вроде от ситроена, новый мост новая подвеска коробас и раздавашка вроде да Айсин.
Это только один из возможных вариантов, но такой в серию не пойдёт.
Ответственные сотрудники GM решили - зачем тратить время, деньги и ресурсы на создание такого Франкенштейна из иностранных запчастей и агрегатов (с итогом по относительно дорогой цене и без гарантий массовых продаж), если проще уволить конструкторов ВАЗа и тупо начать там собирать старую Мокку, выдавая её за новую Шниву-2 (отсталые по мнению GM туземцы всё равно схавают что угодно на волне популярности Шнивы).
Если GM реально сваливает, а не пугает - то появляется шанс сделать улучшенную Шниву с сохранением приемлемой массам цены и на наших агрегатах, которые ремонтируются и стоят в разы дешевле франко-немецко-китайских.
Наши агрегаты как показала практика лютое и опасное говно, пока сам не перепилишь не переточишь, ездить тупо опасно. У тебя про мокку устаревшая информация. Года этак 13 вроде. Чел который катал опытные образцы по Италии в том годе писал, что всё новое всё переделали.
ну насчёт ватомата в уазик может ты и прав, хотя я склоняюсь к тому, что ты утрируешь, под это дело планировали освоить бюджеты "кортежа", но упираться не буду.
Сейчас, сейчас