Серийный УАЗ показал выдающиеся результаты на «Даккаре»

Я с тобой, Вася
[censored]

Не в тех условиях тестят русскую машину. Вот такие тесты надо принимать к сведению производителю:[censored]

> Он же дизельный

написано бензиновый

> Он же дизельный

Читать статью не пробовал? Он бензиновый.

Любому неватнику, небыдлу и крекалу доподлинно известно, в Рашке хороших машин нет!!!!!!

> Не в тех условиях тестят русскую машину. Вот такие тесты надо принимать к сведению производителю:[censored]

Интересно, а кто автору этого опуса в штаны насрал дырку в брызговике прогрыз? [censored]

> Читать статью не пробовал? Он бензиновый.

Пробовал. Поэтому и написал. Изначально речь шла о дизельном, поправили.

> 11 л - это только по очень хорошему шоссе, по бездорожью - не реально. А в 13 уложиться вполне можно, если дорога не очень проблемная.

как ты уложишься в 13л, если никак не может ехать 11л? 12-14 расход? ага конечно. так и вижу как уаз едет в гору с таким расходом :D
Да ещё в сложных условиях. я на 99% уверен, что там 15-18л. Либо он ехал по идеальному шоссе со скоростью 90-110. При 120 у него по паспорту 15л расход.

Ну в общем-то ладно, это пусть на совести PR-отдела УАЗа. Доехал - уже хорошо. Хоть и не в зачёте, но на пользу однозначно пойдёт.

>При эксплуатации автомобиля с температурой воздуха за бортом +49С

помнится, когда алексей_т ездил в китай, то жаловался на постояные перегревы, в итоге ездил с открытым капотом с бутылкой между ним и замком.
Выходит, либо исправили сей косяк (как?), либо снова лукавят.

> Интересно, а кто автору этого опуса в штаны насрал дырку в брызговике прогрыз?

мороз и камни сделали свое дело
фото говорит о качестве материала брызговиков

>мороз и камни сделали свое дело фото говорит о качестве материала брызговиков
Это ж сколько проехать надо? Больше похоже, что в грязи сдавал назад, задрал брызговик и ехал в таком положении несколько десятков км. Что касаемо других жалоб, ему был бы смысл купить крузак и попробовать при -50 на нём. Может тогда будет доходить, что любая машина требует внимания и не следует при такой температуре гонять по всем ямам так, что пассажир язык прикусывал.

Вообще многие говорят, что на новом Патриоте расход снизили по сравнению с предыдущими версиями.

Упоминание "Дакар" в новости - обычная рекламная хитрость.

Обсуждаемый "почти серийный Патриот" не едет в самой гонке и даже не используется как техничка (он для этого далековато ушёл от нормального внедорожника, уже "опаркетился") - это обычная машина для перевозки журналистов, "полноприводный микроавтобус для прессы".

Специально подготовленный УАЗ Пикап команды Uaz Sport Division (который участвует в ралли-рейдах) от серийной машины отличается весьма кардинально:

[censored]

[censored] про подготовку и конструкцию этого отличного пикапчика.

Этим всё объясняется, и хиленькая для гонок резина и сравнительно небольшой расход топлива. Повторюсь еще раз, 13 л/100 км - расход реальный на Патриотах всех годов выпуска, кстати более древние жрут меньше, на новых сказывается придушенность движка.

> > Больше похоже, что в грязи сдавал назад, задрал брызговик и ехал в таком положении несколько десятков км
>
> соглашусь

О.К. Просто мне, даже при первом взгляде на отчет этого владельца Патриота показалась сомнительной его вменяемость, может я и ошибаюсь, но эксплуатация автомобиля при низкой температуре требует некоторой подготовки, например заливки нормальных масел. Соответственно причиной течи сальника может быть масло не предназначенное для такой температуры, которое загустело и разорвало все, что смогло. Аналогично езда по ямам на большой скорости сама собой не очень способствует сохранности автомобиля, а при низкой температуре вполне обоснованно может вызвать механические повреждения. Не случайно в конструкциях, предназначенных для работы при низких температурах, используют специальные сорта стали.
Клеммы аккумулятора обычно подгорают, если их толком не затягивают, и т.п.
Т.о. при таком раскладе, я бы не стал говорить не только о конструктивных недостатках этой модели вообще, но и о дефектности данного автомобиля. Естественно, у Патриота присутствуют досадные недостатки: коррозия и разрушение ЛКП, визг раздатки(старой), отвратительные подрулевые переключатели (я, например, их практически сразу выбросил и поставил от Шнивы, но говорят, сейчас стали лучше ставить) и др., но машина в целом довольно удобная и вполне надёжная.

> (он для этого далековато ушёл от нормального внедорожника, уже "опаркетился")

А какой нормальный внедорожник то тогда если патрик паркетник? Тигр, что ли? Или шишига? Ну если только.

Не знаю как на счет больших нагрузок, множество людей ездит по лютым говнам, и не сильно жалуется. А так тенденции понятны, очень малому % людей нужна машина с проходимостью вездехода, 99% потребителей всех имеющихся внедорожных возможностей Патриота - за глаза.

Тем более многое потдается тюнигу, если не хватает. Плюс сделали наконец нормальный салон.