Ударный вертолет sm232 на базе Ми-2 с Украины

[censored]
Специализированное научно-производственное инновационное предприятие Юмик аэроспейс (Одесса), которое занимается разработкой и производством БПЛА и авиационной техники, разработало ударную версию советского вертолета МИ-2 - сейчас на базе предприятия началась сборка первого прототипа легкого ударного вертолета SM232

Конструкторы внесли в фюзеляж вертолета ряд изменений, которые позволят увеличить возможности в разы. На вертолете SM232 будет применена новейшая система бронирования и жизнеобеспечения. Проект SM232 имеет бронирование с применением современных легких композитных материалов, интегрированных в несущую конструкцию фюзеляжа и крыльев. Основные узлы и системы управления полетом дублированы. На выхлопных патрубках двигателей установлены рассеиватели тепла, которые выполняют функцию рассеивателя тепла и турбонагнетателя, не имеющие аналогов в мире.

На вертолете будет установлена гиростабилизационная оптико-электронная система, разработанная компанией Юмик Ким Компани. Система включает в себя оптическую камеру, тепловизор, лазерный дальномер, лазерный целеуказатель (маркер). Летное оборудования на вертолете состоит из современного навигационного оборудования, включая GPS, GLONASS модули и систему связи. Применена технология «стеклянная кабина». В носовой части вертолета установлен метеолокатор, что позволяет осуществлять полеты в сложных метеоусловиях.

Вертолет будет включать встроенную пушку ГШ-30. На крыльях 4 точки с возможностью подвески: Штурм-В, Атака-М, Гермес-А, С-5, С-8, С 13, С-24, Р-60М, Р-63В, «Игла-В», бомбы от 50 до 200 кг.

Фюзеляж SM232 представляет цельнометаллический полумонокок, особенностью которой является объединенная вертолетно/самолетная аэродинамическая схема.
Описание
Фюзеляж : Фюзеляж SM232 имеет полумонококовую цельнометаллическую конструкцию, особенностью которой является совмещенная вертолетно/самолетная аэродинамическая схема.
Силовая установка: Силовая установка находится в надстройке над фюзеляжем вертолёта. Спереди трёхступенчатого главного редуктора находятся два модернизированных двигателя ГТД350SM мощностью 450 л.с. каждый.
Несущая система: Несущая система включает в себя трёхлопастный композитный несущий винт с прямоугольными лопастями и двухлопастный композитный рулевой винт. На несущем винте установлены гидравлические демпферы. Управление общим и циклическим шагом несущего винта осуществляется при помощи гидроусилителей. В случае отказа гидросистемы пилот может применять ручное управление. Дополнительную подъемную силу обеспечивают крылья, установленные в верхней части фюзеляжа под двигателями.
Кабина экипажа: Кабина экипажа одно-двухместная. В двухместном варианте пилот сидит на сиденье слева, операторнаводчик сидит рядом.
Салон: Грузопассажирская кабина с дверью по левому борту. Размеры 2,27ₒ1,2ₒ1,4 м., оборудована системой вентиляции. В салоне установлено 6 откидных десантных.
Шасси: Трёхопорное убирающееся. На стойках шасси установлены однокамерные жидкостно-газовые амортизаторы. Может устанавливаться лыжное или колёсно-лыжное шасси.
Прицельно-навигационное и летное оборудование:На вертолете установлена Гиростабилизированная оптико-электронная система разработанная компанией ЮМИК КИМ КОМПАНИ. Система включает в себя оптическую камеру, тепловизор, лазерный дальномер, лазерный целеуказатель (маркер). Лётное оборудование на вертолёте состоит из современного навигационного оборудования, включающую GPS, GLONASS модули и систему связи. Применена технология «стеклянная кабина». В носовой части вертолета установлен метеолокатор, что позволяет осуществлять полеты в сложных метеоусловиях.
Броня и системы жизнеобеспечения: На вертолете применена новейшая система бронирования и жизнеобеспечения. Бронирование осуществлено с применением современных легких композитных материалов, интегрированных в несущую конструкцию фюзеляжа и крыльев. Основные узлы и системы управления полетом дублированы. На выхлопных патрубках двигателей установлены рассеиватели тепла выполняющие функцию рассеивателя тепла и турбонагнетателя, не имеющие аналогов в мире.
Вооружение: Встроенное ГШ-30. На крыльях 4 точки с возможностью подвески: Штурм-В, Атака-М, Гермес-А, С-5, С-8, С13, С-24, Р-60М, Р-63В, «Игла-В», бомбы от 50 до 200 кг.
Основные характеристики вертолетов SM232
Тип ВС: SM232
Количество мест: 4 десантных
Максимальная взлетная масса: 3500 кг
Масса пустого: 2050 кг
Масса коммерческой нагрузки: 1000 кг
Крейсерская скорость(до 500 м): до 220 км/ч
Максимальная скорость: 240 км/ч
Максимальная дальность полета: 700 км
Статический потолок: 2000 м
Максимальная высота полета: 4000 м
Тип двигателя: 2хТВДхГТД350SM
Мощность двигателя, л.с. : 2х450
Запас топлива: 1000 л
Длина с вращающимися винтам: 17,82 м
Высота: 3,75 м
Диаметр несущего винта: 14,50 м
Длина салона: 4,07 м
Ширина салона: 1,45 м
Высота салона: 1,45 м
smic-aerospace.com
p.s. это какой то новый одесский юмор или вообще тренд заниматься модернизациями Ми-2?

Теперь на базе У-2 надо заделать высотный перехватчик.
А на базе китайского салюта - ракету носитель тяжёлого класса.

я вот только одного понять не могу: ну ладно они собираются 200 кг бомбы подвешивать, несмотря на 900 общих лошадей, но на счет ГШ-30 - они это серьезно?! он же развалится к такой то матери, после первого выстрела!

Я так понимаю - Ми-8 и Ми-24 уже закончились?
Не, я понимаю канешно, на Ми-2 НАРы и ПТУР подвешивали, но вот ГШ30-2 - "ээээта перребор!" (с) Кот Матроскин

Кстати, а почему название-то такое - SM232? Евроинтеграция полным ходом?

А потому что Миль- ватник и колорад, да еще и тоталитарный совок. [бредит]

> "Не взлетит" (с)

"Я его на бочку с порохом посадил, пущай полетает." (с) :)))

От наземных шушпанцеров перешли к воздушным. Скоро к космическим перейдут! И все ради того, чтобы на Восточный фронт не забрали.

> "Не взлетит" (с)

Думаешь зачем там ГШ-30?

> Жидоватник! Какой кошмар - куда смотрит Гитлер

извините

> Под это описание на все сто подходит польский Свядник,

А где про него почитать?

> Кстати, а почему название-то такое - SM232?

Всё очевидно:
SM - СуперМиль
232 - это 23/2, т.е. 23 февраля - День Советской Армии и Военно-Морского Флота. Ой!

> он же развалится к такой то матери, после первого выстрела!

Амортизирующая подвеска, не входящая в резонанс с вертолётом?

> Амортизирующая подвеска, не входящая в резонанс с вертолётом?

В варианте ГШ-2-30К пушка с 1981 г. устанавливалась в неподвижной установке на вертолете Ми-24П. Смонтированная на боку фюзеляжа пушка отличалась удлиненными на 900 мм стволами (с 1500 до 2400 мм), как с целью улучшения баллистики, так и по компоновочным соображениям — для отвода ударной дульной волны вперед, подальше от борта вертолета. Повышенная баллистика ГШ-2-З0К диктовалась существенно меньшими полетными скоростями вертолетов, из-за чего суммарная скорость снарядов при стрельбе (а, соответственно, точность и бронепробиваемость) оказывалась на 20—25% ниже, чем у пушек самолетов-штурмовиков. Удлинение стволов позволило улучшить точностные характеристики, кучность огня и пробивное действие снарядов, начальная скорость которых возросла почти на 10% (940 м/с против 870 м/с у прототипа). Поскольку возросла и отдача, в управление огнем ввели два режима стрельбы: с высоким темпом — 2000-2600 выстр./мин и малым темпом — 300-400 выстр./мин, предпочтительным по точности (вертолет при этом меньше уводит по курсу и тангажу из-за воздействия отдачи). В случае истощения боеприпасов Ми-24П может совершить посадку и перезарядить пушку новым боекомплектом, находящимся в десантной кабине.

>На крыльях 4 точки с возможностью подвески: Штурм-В, Атака-М

Ага, возможно подвесим, а возможно не подвесим. А возможно кирпич привяжем, а чо, тоже оружие, с высоты-то! Заодно и гривну народную сэкономим.

SM2 - польская лицензионная копия Ми-2. Вероятно, Польша сбагрила старые геликоптеры в Украину.

> SM2 - польская лицензионная копия Ми-2. Вероятно, Польша сбагрила старые геликоптеры в Украину.


это чисто польская разработка. Они выпускали по лицензии Ми-1 и на его базе - (от Ми1 расчет и конструкцию несущего и хвостового винта, остальное - польское) - сделали SM-2. Выпущено около 70 штук, двигатель - польский, поршневой, лицензия советская, АШ-82

[censored]

[censored]

Сбоку снизу в фюзеляж встроят, например. Курсовая пушка получается. Видимо что-то типа Баттлфилдовского LittleBird делать хотят.