США отозвали 60,5 млн машин - рекорд за последние 10 лет

> Я ВООБЩЕ НЕ ХОЧУ НИЧЕГО МЕНЯТЬ, КРОМЕ БЕНЗИНА, МАСЛА, И ОМЫВАЙКИ!

МИМИМИ!!!

Где-то я это уже слышал:
[censored]

> Я уже привык к нормальным машинам!

Так тебе в новости и сказано, что, оказывается(!) там тоже машины ненормальные. А ты этого не понимаешь.

> Где-то я это уже слышал:

Не, я обычно все это меняю в джинсах...

Комменты ранят меня в самое сердце. На фирме полная ...опа с автотранспортом. Машины две - длинный Форд Транзит для бригады и Ситроен Берлинго разъездная. Брали б/у естессно, новые не потянем. Форда взяли якобы из Франции, без пробега в Латвии (сейчас я уже в этом сомневаюсь, граждане литовцы это дело замечательно имитируют). Обе машины 2007 года. Берлингу брали у официального дилера, мы вторые владельцы. Тешу себя надеждой, что хотя бы дилер спидометры не откручивает, и у Берлинги реальных 148000 пробега.

Форд дважды вставал просто посреди дороги, один раз с пожаром в моторном отсеке (успели затушить, погорела только проводка и пластиковые мелочи), второй раз (недавно) пошёл в разнос (масло пошло в цилиндры, начали неконтролируемо расти обороты, причём молотил несколько секунд уже с вынутым ключом, пока не клинанул). Плюс по мелочи - текло масло, плохо работали свечи стартового подогрева. Обслуживался опять же в официальном сервисе. Толком сказать, что случилось, там оба раза не могут, а гипотезы я и сам строить умею. В первый раз просто поменяли электрику, но не нашли, что коротнуло. Второй раз вот сейчас ковыряются. Уже нашли дохлую форсунку и проблемы в турбине. При этом уже щелчок замка капота в сервисе обходится в неприличные деньги. В ряде других сервисов меня после слов "форд" и "дизель" просто прогнали с порога. А машина - кормилица, без неё никак.

Берлинга тоже не радует. Взяли мы её на 82000, дизель. Сейчас на спидометре 148000, даже 150000 не отходила. В рамках предпродажной подготовки (это на 82000, для коммерческого транспорта вообще ничто!) у неё был восстановлен задний мост. После этого мы дважды восстанавливали рулевую рейку, один раз тот же задний мост, плановое ТО двигателя с заменой ремня ГРМ (дорогое дело!) все сервисы, с которыми мы работаем, хором велели делать намного раньше, чем рекомендует производитель, ибо есть риск не доездить. Потом недавно ещё один ремонт двигателя, тоже дорогой, и по мелочи - термокожух турбины, тросик сцепления (уже третий стоит), тяги переключения скоростей, защита картера (идиотское "родное" крепление), сдох подогрев сиденья, зимой стабильно замерзают замки и омыватель на задних дверях, есть короозия кузова. И вот сейчас после недавнего ремонта движка потекло откуда-то масло, поеду ругаться по гарантии. Про мелкий ремонт ходовой не говорим - это считай расходники. Машина ездит по Риге, стоит в гараже, пробеги 2500-3000 в месяц обычно.

Расходы на транспорт реально ставят фирму на грань выживания. Всерьёз думаю купить что-нибудь вроде "буханки", что будет предсказуемо сыпаться и так же предсказуемо чиниться.

ты нарушил правило четырёх ф.

Ты лампочки дома хоть раз менял самостоятельно. Не похоже. А ежли кран потёк, наверное, вызываешь бригаду аварийщиков вместе с МЧС. Я не знаю ничего про агротонкости, но на авто езжу как и ты регулярно.

> Страшно представить, куда он обращается, если жена любви и ласки просит!!!

Это, ладно, отмажется ,,устал, голова..,, но ведь стиральная машина тоже когда-то ломается и тут человеку ничего не остается противопоставить собственной безрукости, кроме как пойти в магазин за новой техникой. Вместо того, чтобы закрутить две гайки.

открой заднюю крышку и как грится обрящешь. Прикинь, там больше чем твоих знаний на сегодняшний день. Для начала отключи машину из розетки, а то скажешь, что там тоже ничего нету, кроме двух дырок.

> Что ты там можешь закрутить в современной стиральной машине, я слабо представляю.

Он стиралку на Автовазе купил...

Путаешь тёплое и жидкое.

> Интересный дулизм и то и то - регулярно, однако про ремонт АвтоВАЗА - знать надо, а про еду - нет...
>

ну здесь все-таки не совсем корректный пример, т.к. речь не о самостоятельном производстве, а о самостоятельном ремонте. еду же ремонтировать в принципе не нужно ))

Это пишут как раз для таких неучей, дабы несли эти 100 кг в ремонтную мастерскую, где ни в чём не заинтересованный дядя возьмёт с них за копеечный ремонт половину стоимости техники.

> ну здесь все-таки не совсем корректный пример, т.к. речь не о самостоятельном производстве, а о самостоятельном ремонте. еду же ремонтировать в принципе не нужно ))

Как разогреть угря, сваренного 3 дня назад?

> Я даже слышу с каким благоговением и почитанием ты произносишь это священное словосочетание - ,,нормальный автомобиль,,.

Великий Шаман!!!

> бдыщь, какая-нибудь ТП въезжает тебе задним ходом, не помогла божничка на торпеде. Всё, конец света и мастера-умельцы поимели на тебе минимум 5-10 т.р. А кабы были у тебя руки максимум затраты 500 р. Не нужно молиться на западный автопром и гадить на отечественный, коли кроме как омывайку поменять способен. Шаман, ёпч.

Ну офигеть.
Ещё и покрасочный цех иметь надо... Не слишком ли дорогое это удовольствие - владеть АвтоВАЗовским автомобилем?

Ты не понял о чём речь. И это.. ремонт двигателя 2111+ремонт головки+коробка+привода обошлось мне в 10000 р. Недорого как видишь.

> > открой заднюю крышку
>
> в инструкциях к стиральным машинам обычно пишут, что вскрывать стиралку самостоятельно категорически запрещено, а ремонтом должен заниматься специалист. т.к. самостоятельное рукожопство может привести к дальнейшим повреждениям и даже создать опасность дальнейшего использования

Сломалась у меня как-то стиральная машина. Пришёл мальчик из сервиса, полчаса ковырялся и в итоге заявил, что надо менять контроллер. Полцены машины ровно плюс ждать хз сколько, пока приедет. Я тыкву почесал, вытащил этот контроллер, обнаружил вспухший кондер, купил, поменял. Затрат - три с половиной рубля, полчаса времени и царапина на руке, ибо внутрях у этой поделки, похоже, все вообще края острые.

> Попробуйте хотя бы "иномарку" российской сборки. На "тренд" Автоваз смотреть будете как на помёт.

Сказки. Был у меня и опель и гольф, БУ. И фокус БУ. Когда впервые купил новый автомобиль - приору - вот это было небо и земля. Все работает, все новое. Не надо копить деньги на очередную херату, типа нового генератора, новой помпы, новой подвески, на переборку двигателя. Просто сел и едешь. Если что - приезжаешь к официалам и они производят ремонт БЫСТРО и БЕСПЛАТНО. И запчасти не надо по городу ездить искать, а потом ждать. И выбирать какой неоригинал по-лучше. На мойку едешь - и не боишься что найдешь очередное место коррозии. Моешь - блестит! Плюс начинка - штатный звук, АБС, кондей, датчик света-дождя, цвет выбираешь САМ. А не берешь автомобиль того цвета у которого состояние лучше. Конечно чОрный ). Обкатываешь сам, с тебя вообщем история автомобиля начинается. А не так, что с каждым ремонтом ты узнаешь про свой автомобиль все больше и больше. Что машина была во все стороны битой, что ставили самый дешевый неоригинал. Что во всюда куда влезли - надо переделывать. Что пробег скручен. Зачем это все? Неужели в жизни нет ничего более интересного?
Проездил 5-ть лет на приоре - продал. Купил ларгуса - считай та самая иномарка российской сборки. Никаких чудесных открытий для себя не нашел. Салон проще, начинка слабже. Стоит дороже. За передаточные отношения в коробке вообще растрелять. Плюс только - вместительность, да 7-мь полноценных мест.
В целом для начинающих преспешников АвтоВАЗа рекомендую Калину 2. Приора тесная. Ларгус на любителя. А вот Калина 2 самое то. Универсал. Желательно в топе.

Нет необходимости изучать устройство стиральной машины, холодильника, чайника в отдельности. В большинстве случаев достаточно элементарных знаний электротехники и механики, чему я в своё время научился в кружке Дома пионеров и на уроках труда в школе. В наше непростое время санкций и импортозамещения необходимо глубже подойти к вопросу воспитания людей труда взамен бесполезной армии манагеров и психологов. [аплодирует сам себе])

> После этого мы дважды восстанавливали рулевую рейку,

У нас в контрое крафтеры есть. На одной к 150 тысчям рулевую рейку меняли/ремонтировали трижды. И только один раз успели по гарантии. При том что ездит только по трассе Москва-Питер.

А еще есть Caddy. У него за 150 тысяч проржавел блок цилиндров до состояния трухи. [censored]

> И чего ж она тогда давече при -25 глохла когда скорость сбрасывали (ну на повороте или перед перекрестком чтобы притормозить)?

Ты меня спрашиваешь? Понятия не имею, почему именно у тебя она глохла. Не глохли тысячи на всех дорогах, а именно у тебя.

Ну ты же предположил что на заводе в ущерб нормальному механизму запирания дверей работали над тем чтобы машина не останавливалась на ходу. Я вот привел пример того что они как-то хуево над этим работали. Если работали вообще.

Ты хуёвый пример привёл. У тебя глохла машина, причем ты не говоришь, в чем была причина, предлагаешь о ней дистанционно догадаться? Затем делаешь космической глупости выводы о том, что я сказал, что инженеры работали только над тем, чтобы именно твоя машина не глохла. Так вот, я такого не говорил, а твоя машина в статистике - это даже не погрешность. Возможно, ты сам косяк упорол, откуда я знаю.

> Так вот, я такого не говорил,

Ты дурак и не в состоянии прочитать что я написал?

> Ты хуёвый пример привёл.

Это я еще не вспоминаю про стеклоподъемник и ремни безопасности которые надо пару минут дрочить чтобы нормально вытянуть и пристегнуться. И еще хуй знает какие проблемы, которые мне просто не известны. А так то да хуевый пример.

> У тебя глохла машина, причем ты не говоришь, в чем была причина, предлагаешь о ней дистанционно догадаться?

Я этого не предлагаю. У меня даже в мыслях такого не было. Там конечно стоит знак вопроса в конце предложения, но вопрос там не буквальный а наводящий. Я думал это очевидно.

Про соотношение цены и качества я ничего не говорю. И про иностранные авто тоже, благо есть перед глазами пример в виде Lancer Cedia, пусть и не такой показательный как с ладой калиной т.к. автомобиль уже довольно старенький. В автомастерских напарнику так и сказали что у них часто чего-нибудь ломается и постоянно то одно надо чинить то другое.
Я речь про то веду что качество сборки (и вообще качество) наших автомашин оставляет желать лучшего, кто-бы чего не говорил.

> Я речь про то веду что качество сборки (и вообще качество) наших автомашин оставляет желать лучшего, кто-бы чего не говорил.

Тут выше говорили о том, что литр масла на тысячу нормально для VAG'a, настолько нормально, что в инструкции написали, как бывший владелец могу подтвердить. Продолжим про качество?