Новость взорвалась как бомба... Это вызов...

На Ларгусе я ездил - понравился, правда удовольствия, как от "девятки" не получал.

Гранта ничего машина, автомат опять же ставят, попробуйте, хоть покататься.

>чтобы бренд не был известен как уебище.

Ты сам на Чери или Лифане ездишь?

Бггг)))

> На Ларгусе я ездил - понравился, правда удовольствия, как от "девятки" не получал.

Ларгус - машина для дела. Девятка - что то среднее между автомобилем и дешевым картом. Отсюда и забавные ощущения.
>
> Гранта ничего машина, автомат опять же ставят, попробуйте, хоть покататься.

А смысл? Мне 2х тазов за глаза хватило, больше я в это говно в жизни не сяду.

> Первый раз слышу.

Третье в нашей концепции - это доверие. Являясь частью Nissan Motor Сo., Ltd. автомобили под маркой Datsun будут обладать японской ДНК, то есть всеми теми свойствами, которые присущи японскому бренду, например, надежность и долговечность. А значит, наши клиенты смогут нам доверять!

[censored]

> Третье в нашей концепции - это доверие. Являясь частью Nissan Motor Сo., Ltd. автомобили под маркой Datsun будут обладать японской ДНК, то есть всеми теми свойствами, которые присущи японскому бренду, например, надежность и долговечность. А значит, наши клиенты смогут нам доверять!

[фейспалм.жпг]
оссподя, на каких же кретинов это рассчитано...

По теме:

Технические данные

Двигатель: 11,9 л -Сummins-6-ти цилиндровый; 360 кВ/490 ЛС; вместимость бака 850 л; Нормы токсичности ОГ уровень 4i или уровень 4 fnal

Привод ходовой части: 3-ех ступенчатая коробка передач с гидростатом Danfoss; 20 км/ч скорость перевозки

Жатка: 7,0 или 9,0 м, автоматическое регулирование высоты и поперечная балансировка при 9 м модели; дополниельно рапсовый стол и нож для рапса, ножевой брус и привод ножа Schumacher

Выделил как мог.
Есть у меня вопрос, сможет ли предприятие выпускать продукт, при отказе смежников поставлять комплектующие к нему?

> Но когда говорят о том что ВАЗ делает пиздатые машины

У каждого, видимо, своё понимание значения словосочетания "....здатые машины".

Я поэтому и говорю, что ощущения были другие на Ларгусе.

А про Гранту - за свои деньги это отличный автомобиль. Точка. Я же говорю, у меня претензия к Автовазу лишь в том, что они бизнес-класс не делают, а то я бы ездил.

Ну, и сам завод сейчас меняется - искореняется многолетняя феодальная система. Готовятся к запуску новые модели, в целом все ок.

> А про Гранту - за свои деньги это отличный автомобиль. Точка. Я же говорю, у меня претензия к Автовазу лишь в том, что они бизнес-класс не делают, а то я бы ездил.

Гранта за свои деньги и в НЕКОТОРЫХ комплектациях это НЕПЛОХОЙ автомобиль.
Гранта интересна как самый бюджетный среднеразмерный седан с АККП.
Интересна Калина универсал - бюджетный среднеразмерный универсал.
А вот Приоры уже неконкурентоспособны, на роль флагмана и свою цену они не тянут.
Опять же, в нише городской машинки ВАЗа теснит тот же Матиз.

Хорошая новость. Спасибо за нее. Негатив и Украина уже надоели.

> Так сейчас вроде флагаман уже Гранта и основные продажи идут по ней?

Флагман - это как бы самая большая и дорогая машина. Ну то есть у мерса флагман - это S (или может и Е, не уверен) , у БМВ - семерка.
Гранта - наоборот, самая дешевая, хотя и поновее.

> Продаю Ниву!!!

Фигу, самое время немного для другого!!!

Мужики, тут такое дело, приглядываюсь я к Ларгусу. А точнее, фактически уже решила его брать, но вот гложут два сомнения.

1. 5-ти или 7-ми местный? Не могу решить, понимаю, что надо смотреть и примеряться, но пока склоняюсь в сторону 5-ти местного. Вопрос по 7-ми местному - легко ли снимаются задние два сиденья, комфортно ли там пассажирам, и так далее.
2. Стоит ли подождать кроссовую версию (выходит с 1 ноября)? Не могу сказать, что бюджет сильно рад этому факту, но глянулась мне кроссовая люблю по бордюрам скакать

Покидайтесь в меня мнениями, кто что пробовал, ездил, слышал, может, есть владельцы?

П.С.: незомби просьба не отвечать, ну тебя нафиг :))

Да я естественно схожу, ближе к делу. Все-таки хочу кроссовую пощупать-потрясти.

Ну мало ли, может отзывы есть какие, впечатления-шутки-анекдоты.

Я их тоже читала, никаких криминальных "родовых болячек" не выявлено.
Мелочи не в счет.

> Бери 7-ми местный. При желании сиденья сложишь. Удобно там будет только детям.

Тогда точно лучше 5-ти местный, ну нафиг эту возню с креслами, мне багажник важнее.

> Ждать не стоит.

Соглашусь, пожалуй.

> Вопрос о стоимости запуска в производство и наличии у завода на это денег ты проигнорировал. А он очень важный. Поинтересуйся бюджетом на развитие, скажем, Фольксвагена и АвтоВАЗа. Цифры в открытом доступе.

Потому что мы говорим о результате, а не о причинах.
Какая разница, по какой причине у производителя нет возможности сделать современный товар? Почему меня должны ебать его проблемы?

> Речь о заметном прогрессе между "30 лет назад" и сейчас.
>
Так и другие производители не стоят на месте. Но пока другие производители меняли по 5 платформ на каждое поколение каждой модели, ВАЗ строит машины на старой.

> Оттого, что у автомобилей есть позиционирование по рынкам и сегментам рынка. Если ты обратил внимание, то например, Поло седан, Пежо 206 седан сделаны строго для определённых рынков, в том числе, для России. В Германии про них ничего не знают. Там граждане живут побогаче и машинами "Г-класса" не очень-то интерсуются.

Основной конкурент ВАЗа в ценовом сегменте в той же размерной категории - Рено Логан.
Логан в Европе продавался огромными тиражами, почему же ВАЗ в Европе на хер никому не сдался?

> Гольф 1 начали производить в Германии в 1974 году. А окончательно сняли с производства, внимание... в 2009 году, но уже в ЮАР. Там он был востребован. А если покупают, зачем отказываться от платформы, которая приносит прибыль? 35 лет.

Окей, это так. Но в таком случае надо проводить знак равенства между Россией и Африкой.
Я тебе подскажу еще более забавный пример, сам недавно узнал. Фольксваген Жук, первый, был снят с производства буквально пару лет назад. Но производился только в Мексике для внутреннего рынка.
Это ставит ВАЗ в разряд стран третьего мира, которые сами могут производить только устаревшее низкотехнологичное старье, купленное у развитых стран.
Кстати, 2108 это не ВАЗовская разработка, это бюджетный автомобиль, который был разработан прикомандированной конструкторской группой из Порше по заказу советского правительства.
Вся классика - это легкий рестайлинг Фиат 124
У ВАЗа просто нет конструкторской группы, которая умеет делать автомобили с нуля.

> Другое дело, что у АвтоВАЗа одни деньги на инвестиции в развитие. А у VAG или PSA немножко другие.

Согласен. Но тогда и не стоит выдавать автомобили АВТОВАЗа за современные.

> Но дурачкам, конечно, виднее.

Дурачки даже не в курсе, что мерседесы, жопели и бмв изготавливаются вообще всей европой. Например, кузова жопелям делают в Англии.

> Если бы они пользовались спросом, то не пришлось бы вводить заградительные пошлины.

Вообще-то, до сих пор ВАЗ - самая популярная марка в России. Доля падает по причине роста благосостояния граждан. Средняя цена покупаеммого автомобиля уже почти миллион рублей.

Пошлины и ужесточение условий сборки введены не только для поддержки АвтоВАЗа. А для поддержки всего росийского автопрома. Для увеличения степени локализации. И они дали отличный эффект. Большинство самых популярных автомобилей производятся у нас. Работу получают наши граждане. И у нас же идут на вторичный рынок.

Сейчас, например, уже не вижу недостатка в ассортименте б/у. Продаётся почти всё. Тем более, что с перегоном немного знаком и восторга насчёт большинства ввозившихся "тогда" машин не испытываю ни разу - дряни ушатанной везли богато.

> Вообще-то, до сих пор ВАЗ - самая популярная марка в России. Доля падает по причине роста благосостояния граждан. Средняя цена покупаеммого автомобиля уже почти миллион рублей.

Доля падает на фоне роста таких же бюджетных реношек и китайцев.
>
> Пошлины и ужесточение условий сборки введены не только для поддержки АвтоВАЗа. А для поддержки всего росийского автопрома. Для увеличения степени локализации. И они дали отличный эффект. Большинство самых популярных автомобилей производятся у нас. Работу получают наши граждане. И у нас же идут на вторичный рынок.

Какой в России автопром кроме ВАЗа получал субсидии?

> Сейчас, например, уже не вижу недостатка в ассортименте б/у. Продаётся почти всё. Тем более, что с перегоном немного знаком и восторга насчёт большинства ввозившихся "тогда" машин не испытываю ни разу - дряни ушатанной везли богато.

Цены на б/у не сравнить с забугорными.

Жаль, "Волгу" делать перестали.

Спрос упал ниже порога, когда имеет хоть какой-то экономический смысл её выпускать. Но для фанатов, говорят, они ещё доступны по спецзаказу. Речь шла примерно о 400тырах когда с волговодами говорил на эту тему.

>Двигатель: 11,9 л -Сummins-6-ти цилиндровый; .. 3-ех ступенчатая коробка передач с гидростатом Danfoss

Дак а чо там наше-то, можно по-подробнее?