Новость взорвалась как бомба... Это вызов...

> А чего стоит рено-ниссан платформа B0 это вообще динозавры которым место на помойке

Что новее, B0 или 2108?

> гг, отличный аргумент с платформами, возражений по существу ни у кого нет.

про твоё существо всем уже давно всё ясно.

> Вот все это у нормальных производителей меняется, а ВАЗ гонит на потоке те же самые ШРУСы, что ставились на 2108.

как устроен невъебенно-космический шрус на гольфе? чем он блистает супротив неандертальского вазовского?

> Ну конечно, все ведущие производители - идиоты, зачем то ведут разработки новых платформ, просчитывают новые кузова. А ВАЗ - самый умный на планете - хуярит перелицовку старых кузовов.

Глянь статистику продаж. или народ не торт? покупают всякую хуйню!!!

[censored]

> И что? Если оно собирается и делается у тебя, какая половая разница, кто придумал колесо?

Никакой. Я смотрю только на соотношение цены и качества.
Но когда говорят о том что ВАЗ делает пиздатые машины, а в пример приводят реношку - тут я не могу согласиться.
>
> Для обывателя, главное два момента:
> 1. что бы оно смотрелось.
> 2. что бы не ломалось.

А еще - комфорт, удобство, современность решения и пожалуй, раз речь зашла о "смотрелось" - чтобы бренд не был известен как уебище.

> Первый пункт выполнен уж если не на 100% то на 95% точно.

Чери Амулет, сделанный на базе старого Сеата, который был сделан на базе старой Джетты - тоже отлично смотрелся.

> А второй, я вижу чаще кипящие иномарки (кии, хьюндаи и прочее), чем наши лады (если они конечно не классики или девятки). Очевидно, что-то делается в этом направлении.

Я уже сто лет не видел кипящих машин, вроде как у новых с этим проблем нет, даже у лад.

> Учи матчасть

[censored]

Вот такие слесари, вот такие конструкторы, вот потому и новую платформу 30 лет сделать не могут.

> Вот такие слесари, вот такие конструкторы, вот потому и новую платформу 30 лет сделать не могут.

да хуй ты отличишь на заводе платформу 1980-х от 2000-х.

> Калина дороговата на мой взгляд, особенно на фоне Ларгуса и совсем особенно на фоне Гранты.

перестанут брать - подешевеет.

> да хуй ты отличишь на заводе платформу 1980-х от 2000-х.

Разумеется - конструирование новых платформ это просто идиотская прихоть автопроизводителей всего мира.
Им просто деньги девать некуда, вот и страдают хуйней.

> Сплавы, технологии обработки металла, новые станки.

я так понимаю, на ВАЗе устаревшие станки? Обрабатывать металл русня тоже не в состоянии (похуй про тему треда).

> Сталеварка тоже развивается

а стали русня ваще не выплавляет, хули. развивается только весь остальной мир.

> Ты меня убедил, весь мир - долбоебы, придумывают новое. И только ВАЗ молодцы - штампуют устаревшие на 30 лет говно скотовазки.

хороший погон тебе выписали, ёмкий. тя, видать и в целом в коллективах не очень чтут.

> Завезли свое дорогое оборудование, проверили чертежи, запустили конвейер. На выходе – «Жигули».

[censored]

[censored]

Не подешевеет, ибо для удешевления два пути: 1) субсидии 2) снижение издержек (в первую очередь тарифных).

А мне вообще нравится Калина, хотел теще купить, но все-таки Гранта подешевле и как-то поинтереснее.

Типа тёщу не берегу?

Для своего класса - вполне себе ничего машины, весьма конкурентноспособные, у меня одна претензия, что пока бизнес класс не делают, я бы взял.

обещают проект "Кортеж" к 18-ому году запилить, посмотрим!
Правда непонятно где будет производиться и каким образом.

> Нет там никакой Канады, в Ростове-на-Дону их собирают, я был на сборочном на экскурсии сам видел.

Для чего Ростсельмаш вынес производство комбайнов из России в Канаду?

> > Разумеется - конструирование новых платформ это просто идиотская прихоть автопроизводителей всего мира.
> > Им просто деньги девать некуда, вот и страдают хуйней.
>
> ты-то их маркетолог и адвокат, ясен пень.

Ну конечно, всему виной маркетологи, это только изза них гейропейские и косоглазые автозаводы вбухивают миллиарды в новые разработки.
А ведь можно ездить на тазе, и не париться.
Таз это самая лучшая машина, она - уже совершенство, поэтому разрабатывать новую платформу на хуй не надо.
Все равно, лучше чем есть сделать уже просто невозможно.

В Канаде трактора производятся, а в РФ сборочное тракторов. С комбайнами обратная ситуация - они производятся в РФ, а есть сборочное в Канаде.
В любом случае комбайны везти из РФ в Канаду, собирать, везти оттуда в Германию невыгодно, поэтому поставки для немецких потребителей осуществляет завод в Ростове.

> Ну конечно, всему виной маркетологи, это только изза них гейропейские и косоглазые автозаводы вбухивают миллиарды в новые разработки.

В этот раз косоглазые решили не вбухивать миллиарды в новые разработки.

> А ведь можно ездить на тазе, и не париться.
>
> Таз это самая лучшая машина, она - уже совершенство, поэтому разрабатывать новую платформу на хуй не надо.

Так точно. Но есть одно но. Надо переделать шильдик. И вуаля
[censored]

> Для любителей ездить в скотовазках - безусловно.

[censored]
хе хе хе :)

> В этот раз косоглазые решили не вбухивать миллиарды в новые разработки.
>
Смотря для кого. Данный бренд сделан для продажи убожеств без ущерба для репутации Ниссана в страны третьего мира - Индии, Индонезии, Южной Африки (с). И России.

> Так точно. Но есть одно но. Надо переделать шильдик. И вуаля

В Японии Датсаны не выпускаются ;)

> Ну да сделан для любителей иностранного шильдика в России. Но мы говорим о платформе 2108. Ведь ускоглазые выбрали именно ее для продвижения своего бренда.

Других платформ у ВАЗа нету. Это тебе не Япония, где стоит современное оборудование, которое позволяет безболезненно сменять модель за моделью.

> Естественно нет. Они выпускаются на одной линии вместе с калиной/грантой теми же людьми и на том же оборудовании.

Разумеется. И это тоже ВАЗ, какой шильдик на него не повесь. Устаревшее уебище.
А Ларгус, какой на него шильдик не повесь, это популярная модель Рено. Тоже старье, но не такое замшелое.

На здоровье. Техника Ростсельмаш неплохая, особенно за свои деньги. Трактора с канадского завода - вообще огонь.

Торум - вы как любитель новых платформ должны будете оценить, это совсем новая разработка завода, линии по сборке отдельные, все отдельно. Правда, раньше были жалобы - был сыроват, ибо запускали производство не в самых лучших условиях.

А в плане поломок -любая техника ломается, особенно сельхоз. техника, а совсем ломается старая сельхоз. техника. Тут важнее стоимость эксплуатации с ценой техники и лизинговыми платежами, в этом плане Ростсельмаш без помощи от государства не может конкурировать. Никак. Да, и нигде в мире такие заводы без помощи от государства не существуют. Отрасль стратегическая. На мой взгляд важнее даже тракторостроения.

> А вы ездили сами-то на так ругаемой вами Калине, Гранте и Ларгусе?

Ездил на ларгусе, правда просто покатался. А две 2111 (нынче переименованы в приоры) у меня были.
После чего зарекся на ВАЗ садиться.

> Пока да нет. Но 15 году пойдет веста на новой платформе Lada B.

Платформа раз в 30 лет - это круто)

> Все так.
> Но косоглазым нужно продвинуть свой бренд. Если все так плохо как ты пишешь в чем тогда смысл брать платформу 2108 ? Нелогично получается.

Чтобы не вкладывать бабки в разработку новой платформы для авто, которое не выйдет за пределы РФ.
Если брать другую платформу - то техпроцесс придется перестраивать, а в кузове калины (калина, калина 2, гранта и датсан это кузов первой калины с разным рестайлингом) этого не требуется.

> Ведь [после датсуна ты должен пойти взять что-то классом выше], а это ниссан.

Зачем???