Для коммуникации с Крымом предлагают создать экранопланы

Экраноплан, как вид транспорта для сообщения с крымским полуостровом бесполезен чуть более чем полностью.

Лучше вложить деньги в инновационные наноэфирные телепортеры.

> Обосновать можешь? Без иронии и подколок спрашиваю.

Конечно, грузооборот будет исчисляться сотнями тысяч тон, грузоподъемность морских автомобильных и железнодорожных паромов - десятки тысяч тон.[censored]

Экраноплан - самолет с укороченными крыльями, стоимость перевозки тонны груза соответственная, габариты, вес одиночного груза (стройматериалы, станки, габаритное оборудование, строительная техника и т.д.) перевозить не получится.

Расстояния там незначительные, таким образом время в пути будет небольшим, а скорость погрузки/разгрузки для паромов измеряется если не минутами то часами, ограничений по габаритам/весу практически нет, ограничения по погоде, меньше чем для недосамолетов. Постройка парома процесс не быстрый, однако его всегда можно купить или зафрахтовать на время, пока строится конкретный заказ, проблем с кадрами и инфраструктурой так же нет или решаемые.

Для каких грузов нужен недосамолет не ясно, что срочное можно привезти на самолете/вертолете, а большие объемы оставят без трусов.

З.Ы. Хейтеры не дремлютЪ!

> В самом ЦКБ Алексеева не смогли дать оперативный комментарий. Ранее генеральный директор бюро Сергей Платонов заявлял, что подготовка опытного образца пассажирского экраноплана должна завершиться к 2017 году.

КМК, к тому времени в Крым можно будет по суше проехать.

Дирижабли
Логистику спасут дирижабли.

Экранопланы - это клево, я сам их большой поклонник.
Но для Крыма они нах не нужны, там нужен мост.
Если нужно срочное решение - проще сделать суда на подводных крыльях по чертежам, оставшимся от исчезнувшей высокоразвитой цивилизации (СССР)

> там нужны несколько украинских областей)

Это отличный вариант, но мост все таки все равно нужно построить ;)

В крым - да, не нужно, наверное.
Но вот сама тема экранопланов - чертовски охуенная!