В пену

Уникальный тяжеловоз БелАЗ-79261

ukrday.com — БЕЛАЗ поставил Белорусскому металлургическому заводу тяжеловоз БелАЗ-79261 грузоподъёмностью 150 т, уникальный по своей конструкции и назначению. Семиосная модель (14х4) займётся внутризаводскими перевозками технологических грузов для БМЗ. В частности, обязанностью тяжеловоза будет транспортировка скрапа (металлический лом и отходы производства, идущие на переплавку).

Новости, Политика | expert-agro 18:43 01.08.2014

11 комментариев | 55 за, 0 против |

Kuzmitch »

#1 | 18:51 01.08.2014 | Кому: Всем

Все бы хорошо, но вот эта зависимость наших и белорусских производителей грузовиков от американских моторов мне очень не нравится и тревожит!

zavhoz »

#2 | 18:55 01.08.2014 | Кому: Kuzmitch

> Все бы хорошо, но вот эта зависимость наших и белорусских производителей грузовиков от американских моторов мне очень не нравится и тревожит!

Вся надежда на санкции)))

Maks_77 »

#3 | 19:42 01.08.2014 | Кому: Всем

> Скраповоз получил дизельный двигатель Cummins KT19-C объёмом 18,9 л. и мощностью 425!!! лошадиных сил

Говно эти американские двигатели - с 18,9л объёма всего 425 кобыл ))))
Ну и привет профессиональным журналистам )))

letsdrink »

#4 | 20:12 01.08.2014 | Кому: Всем

Мне бы такой, в магазин ездить.

kuskas »

#5 | 20:25 01.08.2014 | Кому: Всем

Ямз 238 14,86л, 240 л/с, с турбиной 270 л/с
На холостом ходу при 10т загрузки машина трогается с места, общая масса 25т, а если раскрутить!?
так что 19 л и 425 л/с хорошо, 150 тонн таскает!

Kuzmitch »

#6 | 20:27 01.08.2014 | Кому: Maks_77

Там крутящий момент космический. Это тебе не Range Rover Sport. Ему не рекорды скорости ставить, а полторы сотни тонн железа таскать, не считая своего. А для этого мощность бесполезна. Для этого крутящий момент нужен.

Engine Model: KT19-C450
Engine Type: 6 Cylinders in Line
Displacement: 19 L
Rated Speed: 2100 rpm
Rated Power: 335 kW(450 HP)
Max. Torque/Speed: 1830 N.m @1500 rpm
Aspiration Method: Turbocharged-Intercooled
Emission Standard: Euro Ⅱ
Fuel Consumption: 210 g/kW.h
Packing Size(L*W*H): 2451*1300*2000
Gross Weight: 2123 Kg

Ты эта, если чо не понимаешь, ты спроси. Тебе ответят.

von_herrman
надзор »

#7 | 07:36 02.08.2014 | Кому: Kuzmitch

> А для этого мощность бесполезна. Для этого крутящий момент нужен.

Если есть мощность, крутящий момент можно получить какой угодно. Или в грузовиках прямой привод с коленвала на колеса?

Kuzmitch »

#8 | 07:59 02.08.2014 | Кому: von_herrman

Есичо, параметры двигателя снимаются с коленчатого вала. Что там дальше, дело третье. У всех грузовиков показатели мощности скромные, относительно легковых дизелей. А если посмотреть, например, на судовые вяртсиля-зульцер, то там момент измеряется миллионами Нм при относительно невысокой мощности, да еще и на примерно 100 об/мин.

von_herrman
надзор »

#9 | 09:42 02.08.2014 | Кому: Kuzmitch

> Есичо, параметры двигателя снимаются с коленчатого вала.

Есличо, грузовик едет колесами, а не коленвалов :)

> момент измеряется миллионами Нм при относительно невысокой мощности, да еще и на примерно 100 об/мин.

Там такой момент, потому что обороты большие сделать тупо невозможно в таком двигле. Поэтому при заданной мощности такой момент.

Kuzmitch »

#10 | 14:40 02.08.2014 | Кому: von_herrman

> Там такой момент, потому что обороты большие сделать тупо невозможно в таком двигле. Поэтому при заданной мощности такой момент.

Тоже самое в грузовиках. Там такая мощность, потому что никому не нужны высокооборотистые дизели в грузовиках. Поэтому всех устраивает такая мощность при таком моменте.

von_herrman
надзор »

#11 | 09:57 04.08.2014 | Кому: Kuzmitch

> потому что никому не нужны высокооборотистые дизели в грузовиках

Епт.
В любом двигателе стараются сделать настолько большие обороты, насколько это возможно, в рамках разумной конечной стоимости двигла. Потому что повышение оборотов - это уменьшение габаритов и массы двигателя при равной мощности. И рост стоимости двигла.
Никому не интересно возить на грузовике или корабле собственный дизель. Хочется еще что-нибудь.

Войдите или зарегистрируйтесь чтобы писать комментарии.

Логин
Пароль
	Запомнить