Первый полноценный прототип ОБТ "Армата" готов

[censored]

alexpro - это, конечно, мощный источник.

... Трудового Красного Знамени....

В Бауманке до недавнего времени была оочень сильная команда по созданию робототехнических и систем для глубоководных аппаратов. Очень может быть что наработки приплыли из этой сферы.

Херня на постном масле. Наши военные сами будут бегать от этого танка как от врага, ибо не любят электронику и то что не могут починить своими руками с помощью кувалды и какой-то матери. Даже БМП-3 не любят из-за сложности и всячески срывают их заказы. А на такой танк экипаж нужно будет готовить как летчиков 5 лет. Совмещение функций - тоже из разряда фантастики. Человек физиологически не может сосредоточится на нескольких вещах одновременно. Например - одну тарелку, до краев наполненную водой вы легко сможете пронести в одной руке не пролив ни капли. А попробуйте две в двух руках одновременно? С мяхким знаком, еп! Так же и мехвод не сможет одновременно и рулить и стрелять из пушки - он и промажет и обязательно въебется. Танк и так то слеп и глух - потому наводчик-оператор стреляет, а командир пасет поляну и командует. Потому и отказались от одноместного Ка-50 - тупо не хватает глаз и рук.
Ну, и танк - это не только гонять-стрелять по полю боя - это еще обслуживание и эксплуатация. Залить соляры, загрузить боекомплект, поменять трак в порванной гусенице - это кто будет делать? Аутсорсинг, как при Сердюкове?

"При наличии отсутствия пропитанных шпал, это будет не трамвай, а одно горе!" (С)

> Потому и отказались от одноместного Ка-50

а зачем в двухместном создали полностью дублированную систему управления, так что каждый пилот может полноценной управлять машиной?

имхо, это дублирование весьма может пригодится в случае выведения одного из членов экипажа из строя.

> имхо, это дублирование весьма может пригодится в случае выведения одного из членов экипажа из строя.

Ну, не только. Ка-50 достаточно маневренный свинтопрульный аппарат. Пилотирование достаточно изматывающее, особенно в боевых условиях. А если при этом еще нужно отслеживать цели, вести огонь, следить за рельефом местности, контролировать приборы, навигацию, держать связь - то летчик, если в одного, покидает машину мокрый как мышь, как после 40 км марш-броска. По настоящему пилотировать Ка-50 получалось только у заводского летчика-испытателя, который снялся в роли пилота в фильме "Черная акула".

Встречный вопрос: как ты думаешь - почему в ПДД запрещено говорить по телефону во время движения? Наверно идиоты какие-то придумали, м?

> Встречный вопрос: как ты думаешь - почему в ПДД запрещено говорить по телефону во время движения? Наверно идиоты какие-то придумали, м?

эмм, потому, что рука занята, телефон прижимая к уху, или уходят усилия на его прижимания головой, что отвлекает от наблюдения за обстановкой. Фиг его, можно ли одноруким инвалидам водить машину, но, насколько мне известно, у тех, у кого башка не вертится после травм шеи водить нельзя, а однорукий - обязательно будет со знаком инвалид, от него можно ожидать всякое. А тут - обычная машина, внезапно становится управляемым одноруким или не могущим повернуть башку налево или направо, в зависимости от того, к какому уху он прижимает телефон башкой. С блютуз гарнитурой, у нас по крайней мере, хоть обговорись.

Присоединяюсь к вон_херману в ожидании твоего ответа на его вопрос :)

> Получится практически у любого не пролив не капли.

Летчик - это не любой.

> теперь попробуйте две полных тарелки, в двух руках.

Пять-шесть лет тренировок - и не вопрос. Еще и не такое можно будет пронести.

> О результатах - доложить.

Разрешите бегом?

> [всё ещё ожидает ответа на вопрос о том, как справляется лётчик су-25]

Штурмовка - более простая задача, штурмовик фронтовой работает по земле, с чОтким целеуказанием. Вылетел, пизданул по квадрату - и домой. По системе гаубицы. И 25-ки были одноместными не от хорошей жизни, а по массовым ограничениям. Для бомбера важна бомбовая нагрузка, а штурмовик еще и броню на себе таскает. А "лишний" пилот - это -300, 500 кг бомб или снижение бронирования. Но задачи со временем усложнились - и что мы видим? Су-34 уже двухместный. Жаль вас там не было, где Су-34 проектировали. Вы б подсказали идиотам, что можно и одним пилотом обойтись!
Прекращайте уже с детскими вопросами. Детский сад какой-то. )

> Вылетел, пизданул по квадрату - и домой.

Да-да-да, по квадрату :)

> Су-34 уже двухместный. Жаль вас там не было, где Су-34 проектировали. Вы б подсказали идиотам, что можно и одним пилотом обойтись!

Ту-160 еще в пример приведи

> Не получится. Это физиология. Особенности работы мозга и концентрации внимания.

Бгг

> С мяхким знаком, еп! Так же и мехвод не сможет одновременно и рулить и стрелять из пушки - он и промажет и обязательно въебется. Танк и так то слеп и глух - потому наводчик-оператор стреляет, а командир пасет поляну и командует.

Легко, ёп!!!

[censored]

> Именно. Целеуказание штурмовикам дает либо наземная, либо авиа-космическая разведка. Которые несут за это ответственность - вплоть до трибунала. Штурмовики в разведку, "свободный поиск", на патрулирование или перехват не ходят. Если кто-то штурмовикам отдаст приказ - "а сгоняйте-ка пацаны в вон ту степь, да посмотрите чо-как", да с полной бомбовой загрузкой, да расхерачьте там всё нахер - то штурмовики его нахуй пошлют, не взирая на звания. Такое только в компьютерных игах бывает. Вам сколько лет? В каком полку служили?

Сразу видно матерого специалиста :)

> Радиосвязью пилот пользуется эпизодически, в отличие от наблюдения за окружающей обстановкой. Ему не надо постоянно начитывать в эфир "Войну и мир". При необходимости он может прервать радиообмен.

Самое сложное при пилотировании, для чего и сажают на ударные самолеты и вертолеты второго члена экипажа (оператора вооружения) - это применение управляемого оружия.
Но тенденция такова, что это оружие все больше стараются делать по типу "пустил-забыл" и в этом случае оператор уже не особо нужен.
Радиосвязь мешает только в воображения Лома.

Про состав экипажей танков я ниче не буду писать, потому что с темой не особо знаком.