Элон Маск подарил патенты Tesla Motors человечеству

> Ест мало.

Сомнительная экономия. Меня даже нынешний расход моего запорожца в 22-23 литра не напрягает.

> В этом случае гораздо выгодней греться об мощного потребителя.

Аккумулятор сам себя греет.

> > Бугога, электрокар лучше авто с ДВС... )))))
>
> Так оно и есть.
>
> > сколько времени работает твой телефон на морозе? ;)))
>
> Сколько времени я нахожусь на морозе?
>

У тебя везде под боком есть тёплые парковки?

А, ну и дороги в России хреновые из-за погоды исключительно. Это еще забыли свалить на погоду.

> это по ощущениям, у аккумулятора нет ощущений, -10 весгда -10.

Это был сарказм.

>> Ну а из-за чего же ещё.

А, ну да. Больше не из-за чего же.

>> Вот, даже в Вике написано

Угу.[censored]

ну относительно недавно были новости из Германии, в которой в кои-то веки случилась зима по циклам замерзания похожая на Россию / Украину, дык там было не лучше с дорогами.

Вот фотки на фишках, там ссылки есть на германские сайты с новостями об этом:
[censored]

кстати, ремонтируют такие вещи там тоже ямочно-дырочным способом, как видно из фоток.

И что же именно я морожу?

> У нас тут часть окружной делала контора, с которой гарантию попросили, шесть лет лежит, только-только колейность начала появляться. А местами ежегодно кладут, такие дела.

ну, новая дорога, если положена по всем правилам, стоит долго, но вопрос, что будет с нею, когда начинают появляться трещины, как камрад Andjey писал. Так вот, насколько я понял, дороги с трещинами в России ухайдокиваются на порядок быстрее, их просто разрывает льдом.

> Да есть там трещины, вот только одно дело когда эти трещины в хер знает как положенном асфальте, а другое когда его нормально клали. Ну и да, десять лет для любой дороги это хорошая цифра, не думаю, что раньше там придётся ремонтом заниматься. Однако как мы видим, в основном ежегодно ремонтируют, ну вместо того чтобы один раз сделать, но хорошо, она же там не в десять раз дороже получилась. Правда так денег не заработать.

тут согласен, этой особенностью стоимости содержания дорог наши дорожные службы злоупотребляют в полный рост.

> Даже трудно представить, как живут в Финляндии и Норвегии! Наверное у них вообще дорог нет!
>
> А, кстати![censored]

а в Финляндии и Норвегии зима по циклам замерзания похожа на континентальную Россию? А какая протяжённость дорог и количество автомобилей в странах, в которых в сумме народу меньше проживает чем в Москве и подмосковье? Вот когда был в Москве, дороги мне там понравились, хорошие такие. Давай дороги этих стран с дорогами Москвы и подмосковья сравнивать! :)

> Проект тесла крайне убыточен, и держался за счет гос. вливаний или разных схем типо Калифорнийской когда продавали другим авто производителям квоты на чистый выхлоп,по сути перекладывая свои затраты на других. Судя по всему халява заканчивается.

Ну так, за сотку долларов не так много желающих купить себе ведро, они вроде как рассказывали про то, что вот вот начнут делать авто для простых смертных, так шта посмотрим. Хотя Маску понятное дело интереснее попилить бабло на Space X.

> Противники теслы не понимают одного - массовость в данном случае двигает прогресс. Сегодня - автомобиль для города, завтра - нормальный электромобиль.

плюс не знаю, специально ли или нет, обходят стороной вопрос того, что "проект тесла" включает в себя также и сети электрозаправок.

Массово переложить убытки нерентабельных на на рентабельных, угробить вторых и сдохнуть самим?

> Китайцы, к примеру, не смотрят. Китайцы скупают технологии и промышленные мощности. Видимо не знают о безперспективности электрокаров :)

Я не говорил о бесперспективности электрокаров, я про убыточность Теслы. Правда я могу и ошибаться, но вроде как изначально было заявлено, что окупаемость не цель, а цель показать, какими электромобили могут быть. Ну и технологий всяких наработать попутно.

> Присоединяюсь, будущее за электрокарами, но пока технологии не позволяют.

Я как-то давно читал за историю автомобилестроения, так вот там было про то, что первые рекорды скорости ставили как раз электрокары, и многие рекорды скорости впервые были установлены именно электрокарами, а привычные нам автомобили с ДВС пробили эти рекорды существенно позже, несмотря на то, что они существовали параллельно. По большому счёту "спасибо" мы должны сказать Форду, за такое распространение автомобилей с ДВС.

У того же Маска ничего сверхъестественного в его Тесле нет, а просто использованы современные материалы и технологические возможности. Но зато он продемонстрировал, что можно выпускать исключительно электрокары и многое сделал для расширения сети зарядных станций.

Как только появится сопоставимая с традиционными заправками сеть зарядных станций, так даже противники электромобилей скажут что авто с ДВС никуда не ударились. Ведь у них единственное преимущество, есть заправки даже в глухой тайге. Убери заправки и можно смело говорить, что авто с ДВС никому не нужное за МКАДом говно.

> Мне в этом контексте интересно, если через 6 лет будет 500к электромобилей Теслы в год плюс конкуренты, сколько ж нефть будет стоить?

Я не очень в курсе, а разве личный автотранспорт основной потребитель нефти?

> Я не очень в курсе, а разве личный автотранспорт основной потребитель нефти?

Тоже не в курсе, поэтому и интересно :) Предполагаю, что весьма существенный потребитель.

Подтверждаю. Была холодная зима, немцы сразу жаловаться начали, что дороги разрушаются и их ремонтировать надо.

> Для производства даже нынешних морозонеустойчивых батарей нужен редкозём, его то и нет в достатке чтоб всех обрадовать) так что направление тупиковое, может мини реактор атомный придумают?

[censored]

> Там вроде не повышением тока смогли удивить - там какие то новые аккумы на угольных стержнях, что ли.

Углеродных, выше ссылка. :)

там вообще из хлопка батарейки:)

Кстати, по теме. Есть еще ягоды в ягодицах у такой технологии, как ДВС:[censored]

> Ну так да, электрокарам уже больше ста лет, Маск просто хорошо сделал давно придуманную вещь плюс организует инфраструктуру. Задачи не столько изобретальски-новаторские, сколько бизнесовые и организационные.

Все как с "айфоном". До него уже все было (и ПДА и тот же Ньютон). Просто надо было правильно подать, правильно прорекламировать и с умом продать. И вот мы сегодня имеем то, что имеем. У любого школьника копия айфона в кармане.

> Для производства даже нынешних морозонеустойчивых батарей нужен редкозём, его то и нет в достатке чтоб всех обрадовать) так что направление тупиковое, может мини реактор атомный придумают?

Это уже преданья старины глубокой, дела давно минувших дней. Форд собирался выпускать:

[censored]