Аэропорт.
На обочине рулевой дорожки аэродромный работник обычной
косой-литовкой обкашивает траву около сигнальных фонарей. Накрапывает
нудный мелкий дождик, и мужик накинул плащ-палатку. Косит. В этот момент
Як-42 выруливает на взлёт по этой самой дорожке. Дядька отходит метров
на 15-20 и стоит ждёт. Капюшон на голове, в руке коса. Борт катит мимо,
аэродромщик приветливо машет самолёту, желая ему счастливого полёта.
Пилот по рации:
- Диспетчер, скажи своему косарю: пусть хоть косу положит, пока у нас
пассажиры через аварийные люки не повыпрыгивали!
Приземляется лайнер. Пассажиров вывезли. К борту устремились машины техслужбы и вместе с ними раздолбанная говновозка. Оттуда пропитого вида мужик выпрыгивает и начинает возиться с раздолбанными соединениями и рванными шлангами. Ветер. Все хлещет во все стороны. Мужик этот весь в г... И тут командир экипажа узнает в нем своего однокашника:
- Вася! Ты?! Как ты тут?!!
- Привет. Я. Немного стал келдырить. С летной работы сняли. Вот теперь так...
- Блеать! Бросай ты это! Найди нормальную работу...
- Да ты что?! Как это "бросай"?!! И уйти из авиации, предать Небо?!!
Тоже вспомню пару летунских прибауток:
Когда в кабину приносят еду надо говорить - сон и питание - основа летания.
После посадки - очень рады пассажиры, что остались нынче живы.
А у меня друг с Воронежа сначала прорвался в службу обеспечения, - после Кирсановского училища, потом всеми правдами и не правдами, с подделкой документов, с изгнанием с работы, закончил курсы в Бугуруслане и стал бортмехаником на ЯК-42. Летал потом на краю света, в Якутии, в Алдане, и был счастлив. На выбор профессии его сподвиг просмотренный в детстве фильм "Экипаж", магия приборов в кабине и слаженных действий команды при взлете. Врет, наверное, подозреваю, что причиной была Александра Яковлева в роли стюардессы.
- Граждане пассажиры, пристегните ремни. В прошлый раз тех кто не пристегнулся размазало по салону!!!
Все лихорадочно пристегиваются. Один из пассажиров спрашивает стюардессу:
- А те кто пристегнулся тогда, с ними все было нормально?
- Ну конечно же! Сидели как живые!!!
> Врет, наверное, подозреваю, что причиной была Александра Яковлева в роли стюардессы.
Наверное у всех были какие-то свои причины.
И всем очень хотелось туда.
Но. Я, например, до сих пор не могу понять, как то, что я не вижу в 20 метрах, может мне помешать чинить то, что я вижу в 20 сантиметрах.
> Что баян, многих коробит, а что в Аэропорт[е], а не в Аэропорт[у] - ничего?!!
Меня жутко коробит)))
> а можно поподробней на эту тему?
Справедливости ради надо сказать, что не всегда форма на (-у) (при наличии варианта с окончанием –е) при обозначении места остается за рамками литературной речи. К примеру, уже в начале 60-х годов нельзя было категорически возражать против в аэропортУ как нарушения литературной нормы. В связи с широким развитием в стране гражданской авиации в общелитературном употреблении — сначала в разговорной речи, затем в СМИ — форма на (-у) (в аэропорту), распространённая в профессиональной речи лётчиков, работников аэродромов и аэропортов, получает права гражданства в русском литературном языке. Форма же на (-е) (в аэропортЕ) сохраняется на правах книжной устаревшей нормы, однако она малоупотребительна. В конкуренции форм в аэропортЕ / в аэропортУ «победа» в аэропорту может объясняться и влиянием предложно-именного сочетания в порту, традиционно считавшегося литературным.
Сейчас, сейчас
На обочине рулевой дорожки аэродромный работник обычной
косой-литовкой обкашивает траву около сигнальных фонарей. Накрапывает
нудный мелкий дождик, и мужик накинул плащ-палатку. Косит. В этот момент
Як-42 выруливает на взлёт по этой самой дорожке. Дядька отходит метров
на 15-20 и стоит ждёт. Капюшон на голове, в руке коса. Борт катит мимо,
аэродромщик приветливо машет самолёту, желая ему счастливого полёта.
Пилот по рации:
- Диспетчер, скажи своему косарю: пусть хоть косу положит, пока у нас
пассажиры через аварийные люки не повыпрыгивали!